Зміст: Термивимикач вентилятора радіатора ⬇ Несправності вентилятора радіатора ⬇ Пошук несправностей вентилятора…⬇ Демонтаж вентилятора радіатора ⬇
Vectra має вентилятор радіатора з електроприводом, який включається тільки в разі потреби. За рахунок цього економиться потужність двигуна і, як наслідок, бензин.
Тому на радіаторі праворуч (якщо дивитися по ходу руху) встановлений термочутливий вимикач. Коли він "відчуває", що рідина, що тече повз нього, все ще занадто гаряча, то включає вентилятор. Так само він вимикає електровентилятор, якщо температура внизу в радіаторі опустилася до певної величини.
Порада: через електричного з'єднання через клему 30 (у двигунах 1,8 та 2,0 л) вентилятор може раптово запрацювати навіть при вимкненому двигуні. Будьте обережні під час роботи у руховому відсіку!
Термивимикач вентилятора радіатора
У двигунах 1,6 л термовимикач включає вентилятор радіатора приблизно за 100°C і знову вимикає його приблизно за 95°C. Коли досягається температура включення, контакт у вимикачі замикає електричний ланцюг вентилятора радіатора, і він вмикається. Струм надходить на вентилятор через клему 15А від замку запалювання тільки при включеному запаленні.
У двигунах 1,8/2,0 л вентилятор радіатора з електроприводом має двоступінчасте включення. При відповідній температурі включення електричний ланцюг вентилятора радіатора замикає перший контакт в термовимикачі. В цьому ланцюзі знаходиться додатковий опір, який знижує напругу і змушує вентилятор працювати лише з половиною швидкості обертання. Якщо температура рідини, що охолоджує, продовжує підніматися, термовимикач замикає другий електричний ланцюг. Струм обходить опір, електродвигун отримує не знижену напругу, і його лопатеве колесо обертається на повній швидкості. Через велике споживання електроенергії струм тече через два реле вентилятора, які розташовуються в коробці реле поряд з акумулятором.
Несправності вентилятора радіатора
Вентилятор радіатора, що вийшов з ладу, може призвести до занадто великого підвищення температури охолоджуючої рідини, але тільки при тривалій роботі на холостому ходу, наприклад, у дорожній пробці святковим вечором у місті або на автобані. Але вентилятор, що вийшов з ладу, ще не означає кінця поїздки:
- Після того, як двигун трохи охолоне, можна на середніх оборотах плавно їхати в найближчу майстерню. Не упускайте індикатор температури.
- Навпаки, холостий хід та повільний рух небезпечні для двигуна. Через пластини радіатора майже проходить охолодний потік зустрічного повітря. Якщо через умови руху доводиться їхати на низькій швидкості, слід відразу виявити причину несправності і, якщо потрібно, перемкнути термовимикач.
Зліва: Водяний насос закріплений трьома болтами на торцевій стороні двигуна.
Праворуч: У автомобілях з двигуном 16V, пригвинчуючи водяний насос, враховуйте його монтажне положення: обидві позначки на насосі повинні збігатися.
Термовиключатель (2) вентилятора радіатора пригвинчений Vectra справа на радіаторі (1). Термічний вимикач включає або вимикає вентилятор радіатора в залежності від температури охолоджуючої рідини.
Пошук несправностей вентилятора радіатора
(Початкове джерело на сайті: opelbook.ru)
Спочатку перевірте відповідні запобіжники.
Якщо вони гаразд, від'єднайте штекерний роз'єм проводу термовимикача.
Замкніть обидва контакти роз'єму дроту шматком дроту.
У двоступеневому термовимикачі замкніть усі три язички роз'єму.
Якщо тепер вентилятор запрацює при увімкненому запаленні, то (тут експериментально) несправний виведений з електричного ланцюга термовимикач.
Щоб продовжити поїздку, надійно затисніть перемичку в роз'ємі та ізолюйте її клейкою стрічкою або пластиром, щоб уникнути короткого замикання.
Якщо перемичка термовимикача не допомогла, з двигунами 1,8 і 2,0 л перевірте реле вентилятора (див. розділ "Інструменти та прилади"): коли обидва з'єднувальних дроти термовимикача перемикаються, то має бути чутно, як замикаються перемикаючі контакти в реле при включеному запалюванні.
Якщо це не так, потрібно зробити тимчасову перемичку реле. Для цього штекерні язички клем 30 та 87 реле з'єднайте шматком дроту (канцелярською скріпкою) та вставте реле.
Вентилятор радіатора повинен обертатися навіть при вимкненому запаленні. Якщо це так, несправне реле.
Перемичка з дроту може бути встановлена як екстрена тимчасова допомога. Після подорожі її слід видалити.
Якщо досі успіху не було досягнуто, то тепер перевірте двигун вентилятора.
Від'єднайте штекерний роз'єм дроту двигуна вентилятора і замість цього прокладіть від контакту чорного дроту (двигун 1,6 л) або червоного/жовтого дроту (двигун 1,8 та 2,0 л) допоміжний провід до позитивного полюса акумулятора. Штекер роз'єм коричневого або коричневого/білого дроту безпосередньо з'єднується з негативним полюсом.
Якщо пропелер все ще не обертається, то несправний двигун вентилятора — замініть.
Але якщо вентилятор обертається, то з двигунами 1,8 та 2,0 л потрібно перевірити реле (див. розділ "Інарументи та прилади"). В іншому випадку перевірте всі з'єднання проводів термовимикача та електровентилятора.
З радіатором вентилятора, що отримує живлення безпосередньо від акумулятора, ви можете спокійно продовжити поїздку. Прокладіть допоміжний провід так, щоб унеможливити коротке замикання.
Вентилятор радіатора (стрілка) з електроприводом підключається лише у разі потреби. Будь ласка, зверніть увагу на те, що при прогрітому двигуні вентилятор може включитися в будь-який час. Це на той випадок, коли, наприклад, при включеному запалюванні у руховому відсіку проводяться вимірювальні роботи.
Демонтаж вентилятора радіатора
Від'єднайте дріт від акумулятора.
Від'єднайте штекерний роз'єм проводу вентилятора і вийміть із затискачів джгут проводів на повітрозабірній лійці.
Викрутіть повітрозабірну воронку з вентилятором радіатора вгорі на радіаторі, вийміть ліворуч і праворуч із кріплення і потім вийміть вгору з рухового відсіку.
Якщо потрібно, демонтуйте лопатеве колесо вентилятора. Для цього відтисніть викруткою з валу двигуна затискачі.
Послабте три гайки та зніміть вентилятор від повітрозабірної лійки.
Коментарі відвідувачів