Tartalomjegyzék: Radiátor ventilátor hőkapcsoló ⬇ A hűtőventilátor meghibásodása ⬇ A hűtőventilátor hibaelhárítása ⬇ A hűtőventilátor eltávolítása ⬇
A Vectra elektromos hűtőventilátorral rendelkezik, amely csak szükség esetén kapcsol be. Ez megtakarítja a motor teljesítményét, és ennek eredményeként a benzint.
Ezért a jobb oldali radiátoron (ha a menetirányba néz) hőmérsékletérzékeny kapcsoló van felszerelve. Amikor "érzi", hogy a mellette folyó folyadék még mindig túl forró, bekapcsolja a ventilátort. Ugyanígy kikapcsolja az elektromos ventilátort, ha a radiátor alján a hőmérséklet egy bizonyos értékre csökken.
Tipp: A 30-as csatlakozón keresztüli elektromos csatlakozás miatt (1,8 és 2,0 literes motorokban) a ventilátor hirtelen működésbe léphet, még akkor is, ha a motor le van állítva. Legyen óvatos, ha a motortérben dolgozik!
Radiátor ventilátor hőkapcsoló
Az 1,6 literes motoroknál a hőkapcsoló körülbelül 100°C-on bekapcsolja a hűtőventilátort, majd körülbelül 95°C-on ismét kikapcsolja. A bekapcsolási hőmérséklet elérésekor a kapcsolóban lévő érintkező lezárja a hűtőventilátor elektromos áramkörét, és bekapcsol. Csak bekapcsolt gyújtás mellett kap áramot a ventilátor a gyújtáskapcsoló 15A-es kivezetésén keresztül.
Az 1,8/2,0 l-es motorokban az elektromos hűtőventilátor kétfokozatú kapcsolású. A megfelelő bekapcsolási hőmérsékleten a hőkapcsoló első érintkezője lezárja a hűtőventilátor elektromos áramkörét. Ebben az áramkörben van egy további ellenállás, amely csökkenti a feszültséget, és a ventilátor csak félsebességgel működik. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete tovább emelkedik, a hőkapcsoló lezár egy második elektromos áramkört. Az áram megkerüli az ellenállást, a villanymotor nem kap csökkentett feszültséget, járókereke teljes sebességgel forog. A nagy fogyasztás miatt az áram két ventilátorrelén folyik, amelyek az akkumulátor melletti relédobozban találhatók.
A hűtőventilátor meghibásodása
A hűtőventilátor meghibásodása miatt a hűtőfolyadék hőmérséklete túl magasra emelkedhet, de csak akkor, ha a motor hosszabb ideig jár alapjáraton, például egy forgalmi dugóban egy nyaralás estéjén a városban vagy az autópályán. De a törött ventilátor még nem jelenti az utazás végét:
(Internetes portálról vett anyag www.OPELBOOK.ru)
- Miután a motor kissé lehűlt, simán, közepes sebességgel haladhat a legközelebbi műhelyig. Ne tévessze szem elől a hőmérsékletjelzőt.
- Éppen ellenkezőleg, az alapjárat és a lassú vezetés veszélyes a motorra. Szinte nem áramlik át hűtőlevegő a radiátor bordáin. Ha a vezetési körülmények alacsony sebességgel vezetnek, azonnal meg kell határozni a hiba okát, és szükség esetén rövidre kell zárni a hőkapcsolót.
Balra: A vízszivattyú három csavarral van rögzítve a motor homlokfelületéhez.
Jobbra: 16 V-os motorral szerelt autókban a vízszivattyú felcsavarásakor vegye figyelembe annak beépítési helyzetét: a szivattyún lévő mindkét jelölésnek egyeznie kell.
A hűtőventilátor hőkapcsolója (2) be van csavarva a Vectrába a radiátor (1) jobb oldalán. A hőkapcsoló be- vagy kikapcsolja a hűtőventilátort a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően.
A hűtőventilátor hibaelhárítása
Először ellenőrizze a megfelelő biztosítékokat.
Ha rendben vannak, húzza ki a hőkapcsoló vezeték csatlakozóját.
Zárja rövidre a vezetékcsatlakozó mindkét érintkezőjét egy vezetékdarabbal.
Egy kétfokozatú hőkapcsolóban zárja be mindhárom csatlakozófület.
Ha a ventilátor most bekapcsolt gyújtásnál kezd működni, akkor (itt kísérletileg) az elektromos áramkörből eltávolított hőkapcsoló hibás.
A vezetés folytatásához szorosan rögzítse a jumpert a csatlakozóba, és szigetelje le szalaggal vagy ragasztószalaggal a rövidzárlat elkerülése érdekében.
Ha a hőkapcsoló jumper nem segített, akkor 1,8 és 2,0 literes motoroknál ellenőrizze a ventilátor relét (lásd fejezet "Eszközök és eszközök"): ha a hőkapcsoló mindkét összekötő vezetéke át van hidalva, hallania kell a relé kapcsolóérintkezőinek zárását, amikor a gyújtás be van kapcsolva.
Ha ez nem így van, akkor ideiglenes jumpert kell készíteni a relé számára. Ehhez csatlakoztassa a relé 30-as és 87-es kivezetésének dugós füleit egy vezetékkel (gemkapoccsal) és helyezze be a relét.
A hűtőventilátornak most akkor is forognia kell, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Ha igen, akkor a relé hibás.
Egy áthidaló vezetéket lehet felszerelni ideiglenes ideiglenes segítségként az úton. Az utazás után el kell távolítani.
Ha továbbra sem sikerül, akkor most ellenőrizze a ventilátormotort.
Húzza ki a ventilátormotor vezeték csatlakozóját, és vezesse le inkább a fekete vezeték csatlakozóját (1,6 literes motor) vagy piros/sárga vezeték (1,8 és 2,0 literes motor) segédvezetéket az akkumulátor pozitív pólusához. A barna vagy barna/fehér vezetékdugó közvetlenül a negatív csatlakozóhoz csatlakozik.
Ha a propeller továbbra sem forog, akkor a ventilátor motorja hibás - cserélje ki.
De ha a ventilátor forog, akkor 1,8 és 2,0 literes motoroknál ellenőrizni kell a relét (lásd a fejezetet "Műszerek és eszközök"). Ellenkező esetben ellenőrizze a hőkapcsoló és az elektromos ventilátor vezetékeinek összes csatlakozását.
A közvetlenül akkumulátorról működtetett hűtőventilátorral Ön is nyugodt szívvel folytathatja az utazást. A segédvezetéket úgy vezesse el, hogy elkerülje a rövidzárlatot.
Az elektromos hűtőventilátor (nyíl) csak szükség esetén csatlakozik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amikor a motor meleg, a ventilátor bármikor bekapcsolhat. Ez arra az esetre vonatkozik, amikor például bekapcsolt gyújtás mellett mérési munkát végeznek a motortérben.
A hűtőventilátor eltávolítása
Válassza le a földkábelt az akkumulátorról.
Válassza le a ventilátor vezeték csatlakozóját, és távolítsa el a kábelköteget a levegőbeszívó tölcsér bilincseiről.
Csavarja ki a légbeszívó tölcsért a hűtőventilátorral a hűtő tetején, vegye le a bal és jobb oldali tartóról, majd vegye ki felfelé a motortérből.
Ha szükséges, távolítsa el a ventilátor járókerekét. Ehhez csavarhúzóval nyomja le a rögzítőbilincseket a motor tengelyéről.
Lazítsa meg a három anyát, és vegye ki a ventilátort a levegőbeszívó tölcsérből.
Látogatói megjegyzések