Дакле, на радијатору са десне стране (када се посматра успут) инсталиран термостатски прекидач. Када он «осећа», да је течност која тече поред ње још преврућа, а затим укључује вентилатор. На исти начин искључује електрични вентилатор ако температура испод у радијатору падне на одређену вредност.
Савет: Због електричне везе преко терминала 30 (у моторима од 1,8 и 2,0 л) Вентилатор може изненада почети да ради чак и када је мотор искључен. Будите опрезни док радите у моторном простору!
Термални прекидач вентилатора хладњака
На моторима од 1.6Л, термални прекидач укључује вентилатор хладњака на око 100°Ц и поново га искључује на око 95°Ц. Када се достигне температура укључивања, контакт у прекидачу затвара електрични круг вентилатора хладњака и он се укључује. Струја тече до вентилатора преко терминала 15А од прекидача за паљење само када је контакт укључен.
У моторима од 1,8 / 2,0 л електрични вентилатор хладњака има двостепени прекидач. При одговарајућој температури укључивања, електрични круг вентилатора хладњака затвара први контакт у термичком прекидачу. У овом колу постоји додатни отпор који смањује напон и доводи до тога да вентилатор ради на само пола брзине ротације. Ако температура расхладне течности настави да расте, термални прекидач затвара други електрични круг. Струја заобилази отпор, мотор добија несмањени напон, а његово радно коло се ротира пуном брзином. Због велике потрошње струје струја тече кроз два вентилаторска релеја, који се налазе у релејној кутији поред батерије.
Кварови вентилатора хладњака
Неисправан вентилатор хладњака може довести до превисоког пораста температуре расхладне течности, али само када се ради дуже време у празном ходу, на пример у саобраћајној гужви у празнично вече у граду или на аутопуту. Али неуспели навијач не значи крај путовања:
- Након што се мотор мало охлади, можете лагано возити средњом брзином до најближе радионице. Истовремено, не губите из вида индикатор температуре.
- Напротив, рад у празном ходу и споро кретање су опасни за мотор. Скоро никакав проток ваздуха за хлађење не пролази кроз ребра хладњака. Ако је због саобраћајних услова потребно возити малом брзином, одмах треба идентификовати узрок квара и, ако је потребно, премостити термални прекидач.
Лево: Пумпа за воду је причвршћена са три вијка на предњој страни мотора.
Десно: У возилима са мотором од 16 В, када завртите пумпу за воду, водите рачуна о њеном положају уградње: обе ознаке на пумпи морају да се поклапају.
Термални прекидач (2) Вентилатор хладњака је уврнут у Вецтру на десној страни хладњака (1). Термални прекидач укључује или искључује вентилатор хладњака у зависности од температуре расхладне течности.
Решавање проблема са вентилатором хладњака
Прво проверите одговарајуће осигураче.
Ако су у реду, одспојите конектор жице термопрекидача.
Затворите оба пина конектора жице комадом жице.
На двостепеном термичком прекидачу кратко спојите сва три језичка конектора.
Ако сада вентилатор ради са укљученим паљењем, онда (овде експериментално) Термални прекидач уклоњен из електричног кола је неисправан.
Да бисте наставили путовање, чврсто стегните краткоспојник у конектор и изолујте га лепљивом траком или гипсом да бисте спречили кратке спојеве.
Ако краткоспојник термалног прекидача није помогао, онда са моторима од 1,8 и 2,0 Л проверите релеј вентилатора (види поглавље «Алати и уређаји»): када су обе прикључне жице термалног прекидача премоштене, требало би да чујете како се прекидачи у релеју затварају када се укључи контакт.
Ако то није случај, онда морате направити привремени релејни краткоспојник. Да бисте то урадили, спојите језичке утикача терминала 30 и 87 релеја са комадом жице (спајалица) и убаците релеј.
Вентилатор хладњака сада треба да се окреће чак и када је контакт искључен. Ако је тако, релеј је неисправан.
Као хитна привремена помоћ на путу може се уградити краткоспојник. Након путовања, треба га уклонити.
Ако до сада није постигнут успех, сада проверите мотор вентилатора.
Уместо тога, одвојите утикач жице мотора вентилатора и усмерите га са пина црне жице (мотор 1,6 л) или црвена/жута жица (мотор 1,8 и 2,0 л) помоћна жица до позитивног пола акумулатора. Мушки конектор браон или браон/беле жице је директно повезан са негативним полом.
Ако се пропелер и даље не окреће, онда је мотор вентилатора неисправан - замените.
Али ако се вентилатор окреће, онда са моторима од 1,8 и 2,0 литара, морате проверити релеј (види поглавље «Инструменти и уређаји»). У супротном, проверите све везе жица термалног прекидача и електричног вентилатора.
Са хладњаком са вентилатором који се напаја директно из батерије, и ви можете мирно да наставите своје путовање. Поставите помоћну жицу тако да нема кратког споја.
вентилатор хладњака (стрелац) са електричним погоном се повезује само по потреби. Имајте на уму да када је мотор топао, вентилатор се може укључити у било ком тренутку. Ово важи за случај када се, на пример, када је контакт укључен, мерење се врши у моторном простору.
Уклањање вентилатора хладњака
Одвојите жицу за уземљење из батерије.
Одвојите утикач жице вентилатора и уклоните свежањ ожичења на левка за усис ваздуха из копчи.
Одврните левак за усис ваздуха са вентилатором хладњака на врху хладњака, извуците га лево и десно из носача и затим га извуците из моторног простора.
Ако је потребно, уклоните радно коло вентилатора. Да бисте то урадили, оциједите монтажне копче са осовине мотора помоћу одвијача.
Отпустите три матице и уклоните вентилатор из усисног левка.
Коментари посетилаца