Prin urmare, pe radiatorul din dreapta (când sunt privite pe parcurs) întrerupător termostatic instalat. Când el «simte», că lichidul care curge pe lângă el este încă prea fierbinte, apoi pornește ventilatorul. În același mod, oprește ventilatorul electric dacă temperatura de mai jos în calorifer scade la o anumită valoare.
Sfat: Datorită conexiunii electrice prin borna 30 (în motoarele de 1,8 și 2,0 l) Ventilatorul poate începe să funcționeze brusc chiar și atunci când motorul este oprit. Aveți grijă când lucrați în compartimentul motor!
Comutator termic ventilator radiator
La motoarele de 1.6L, comutatorul termic pornește ventilatorul radiatorului la aproximativ 100°C și îl oprește din nou la aproximativ 95°C. Când temperatura de pornire este atinsă, contactul din întrerupător închide circuitul electric al ventilatorului radiatorului și acesta pornește. Curentul circulă către ventilator prin pinul 15A de la contactul de contact numai când contactul este pus.
La motoarele de 1,8 / 2,0 l, ventilatorul electric al radiatorului are un comutator în două trepte. La temperatura de pornire corespunzatoare, circuitul electric al ventilatorului radiatorului inchide primul contact din intrerupatorul termic. Există o rezistență suplimentară în acest circuit, care reduce tensiunea și face ca ventilatorul să funcționeze la doar jumătate din viteza de rotație. Dacă temperatura lichidului de răcire continuă să crească, comutatorul termic închide un al doilea circuit electric. Curentul ocolește rezistența, motorul primește o tensiune neredusă, iar rotorul său se rotește la viteză maximă. Datorită consumului mare de energie, curentul circulă prin două relee ale ventilatorului, care sunt amplasate în cutia de relee de lângă baterie.
Defecțiuni ale ventilatorului radiatorului
Un ventilator defectuos al radiatorului poate duce la creșterea prea mare a temperaturii lichidului de răcire, dar numai la ralanti pentru o perioadă lungă de timp, cum ar fi într-un ambuteiaj într-o seară festivă în oraș sau pe autostradă. Dar un ventilator eșuat nu înseamnă sfârșitul călătoriei:
- După ce motorul s-a răcit puțin, puteți conduce fără probleme la turații medii până la cel mai apropiat atelier. În același timp, nu pierdeți din vedere indicatorul de temperatură.
- Dimpotrivă, mersul în gol și mișcarea lentă sunt periculoase pentru motor. Aproape niciun flux de aer de răcire nu trece prin aripioarele radiatorului. Dacă din cauza condițiilor de trafic este necesar să se circule cu viteză redusă, atunci cauza defecțiunii trebuie identificată imediat și, dacă este necesar, comutatorul termic trebuie să fie pus în punte.
Stânga: Pompa de apă este fixată cu trei șuruburi pe partea din față a motorului.
Pe dreapta: La autovehiculele cu motor de 16V, atunci când înșurubați pompa de apă, țineți cont de poziția de instalare a acesteia: ambele semne de pe pompă trebuie să se potrivească.
Comutator termic (2) Ventilatorul radiatorului este înșurubat în Vectra pe partea dreaptă a radiatorului (1). Comutatorul termic pornește sau oprește ventilatorul radiatorului în funcție de temperatura lichidului de răcire.
Depanarea ventilatorului radiatorului
Verificați mai întâi siguranțele corespunzătoare.
Dacă sunt în regulă, deconectați conectorul firului termointerruptorului.
Închideți ambii pini ai conectorului cablului cu o bucată de sârmă.
Pe un comutator termic în două trepte, scurtcircuitați toate cele trei urechi de conector.
Dacă acum ventilatorul va funcționa cu contactul pus, atunci (aici experimental) Întrerupătorul termic scos din circuitul electric este defect.
Pentru a continua călătoria, prindeți ferm jumperul în conector și izolați-l cu bandă adezivă sau ipsos pentru a preveni scurtcircuitele.
Dacă jumperul comutatorului termic nu a ajutat, atunci cu motoarele de 1,8 și 2,0 L, verificați releul ventilatorului (vezi capitolul «Instrumente și dispozitive»): când ambele fire de conectare ale comutatorului termic sunt conectate, ar trebui să auziți că contactele de comutare din releu se închid atunci când contactul este cuplat.
Dacă nu este cazul, atunci trebuie să faceți un jumper temporar pentru releu. Pentru a face acest lucru, conectați urechile de fișă ale bornelor 30 și 87 ale releului cu o bucată de sârmă (agrafă de birou) si introduceti releul.
Ventilatorul radiatorului ar trebui să se rotească acum chiar și cu contactul oprit. Dacă da, releul este defect.
Un fir jumper poate fi instalat ca asistență rutieră temporară de urgență. După călătorie, trebuie îndepărtat.
Dacă până acum nu a avut succes, verificați acum motorul ventilatorului.
În schimb, deconectați ștecherul motorului ventilatorului și direcționați-l de la pinul firului negru (motor 1,6 l) sau fir roșu/galben (motor 1,8 si 2,0 l) fir auxiliar la polul pozitiv al bateriei. Conectorul tată al firului maro sau maro/alb este conectat direct la polul negativ.
Dacă elicea încă nu se rotește, atunci motorul ventilatorului este defect - înlocuiți.
Dar dacă ventilatorul se rotește, atunci cu motoarele de 1,8 și 2,0 litri, trebuie să verificați releul (vezi capitolul «Instrumente și dispozitive»). În caz contrar, verificați toate conexiunile firelor întrerupătorului termic și ale ventilatorului electric.
Cu un radiator ventilator alimentat direct de la baterie, și dvs. vă puteți continua călătoria cu liniște sufletească. Așezați firul auxiliar astfel încât să nu existe un scurtcircuit.
ventilator radiator (săgeată) cu o acţionare electrică este conectat numai dacă este necesar. Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul este cald, ventilatorul se poate porni în orice moment. Acesta este cazul când, de exemplu, când contactul este cuplat, se efectuează lucrări de măsurare în compartimentul motor.
Scoaterea ventilatorului radiatorului
Deconectați firul de împământare de la baterie.
Deconectați conectorul cablului ventilatorului și scoateți cablajul de pe pâlnia de admisie a aerului din cleme.
Deșurubați pâlnia de admisie a aerului cu ventilatorul radiatorului în partea de sus a radiatorului, trageți-o în stânga și în dreapta de pe suport și apoi trageți-o în sus din compartimentul motorului.
Dacă este necesar, scoateți rotorul ventilatorului. Pentru a face acest lucru, stoarceți clemele de montare de pe arborele motorului cu o șurubelniță.
Slăbiți cele trei piulițe și scoateți ventilatorul din pâlnia de admisie.
Comentariile vizitatorilor