Dacă se suspectează o scurgere a radiatorului, trebuie să efectuați testul de presiune descris mai sus la un atelier. Cu un defect evident, puteți demonta imediat caloriferul și îl puteți preda pentru reparație. Există ateliere speciale pentru repararea radiatoarelor (directorul telefonic al industriei!), care efectuează astfel de reparaţii.
Sfat: Modelele noastre cu un termostat și un ventilator de radiator controlat de acesta ajung la temperatura de funcționare extrem de rapid. Acoperirea pe grilă nu oferă o îmbunătățire, ci mai degrabă riscul de supraîncălzire a motorului la sarcină maximă pe autostradă deja la temperaturi apropiate de punctul de îngheț. Acoperirea radiatorului are sens numai la temperaturi sub -20°C, adică. în ţările scandinave.
Evacuarea lichidului de răcire
Lăsați motorul să se răcească, altfel există riscul de opărire!
Deschideți capacul vasului de expansiune.
Înlocuiți o baie largă pentru a colecta lichidul de răcire.
Slăbiți furtunul de pe furtunul inferior al radiatorului și scoateți-l.
Dacă trebuie să goliți complet lichidul de răcire, deconectați suplimentar furtunul de răcire de la peretele frontal al încălzirii.Furtunurile sunt atașate la duze cu elemente de fixare cu eliberare rapidă. Pentru a elibera încuietorile, apăsați încuietoarea de siguranță și trageți înapoi inelul de siguranță de pe încuietoare.
Demontarea radiatorului
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient
La autovehiculele cu transmisie automată: deșurubați conductele de ulei de la radiator Atenție, uleiul se va scurge! Închideți găurile.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire de pe radiator în stânga și în dreapta.
De asemenea, scoateți furtunul subțire de lichid de răcire la rezervorul de expansiune de pe radiator
Deconectați ventilatorul radiatorului și conectorii cablurilor comutatorului termostatului. Deconectați cablajul de la pâlnia de admisie a aerului.
Scoateți grila, vezi secțiunea caroserie.
Deconectați conductele de aer din stânga și din dreapta radiatorului și scoateți bucla de răcire a servocontrolului din clemele suportului.
În partea de sus a radiatorului, deșurubați cerceii de fixare lateral de pe traversa frontală.
Scoateți radiatorul împreună cu ventilatorul din tampoanele inferioare de cauciuc și scoateți-l din compartimentul motor.
După instalarea radiatorului, umpleți sistemul de răcire Efectuați o verificare funcțională.
La vehiculele cu transmisie automată, verificați nivelul uleiului de transmisie după asamblare.
Adăugarea de lichid de răcire nou la sistemul de răcire
Deoarece Dacă în motor rămâne o anumită cantitate de lichid de răcire, nu poate fi umplută toată cantitatea de lichid de răcire indicată în tabelul de pe pagina anterioară.
Motor cu 8 supape cu o cilindree de 1,6 litri: deșurubați senzorul de temperatură de pe galeria de admisie.
Motor cu 16 supape cu o cilindree de 1,6 litri: deșurubați șurubul cu cap dub de pe conducta de scurgere de pe carcasa termostatului.
Pentru toate motoarele: umpleți mai întâi cu antigel și apoi cu apă, dacă este posibil, cu un conținut scăzut de var.
Nivelul ar trebui să fie ușor peste marcaj «Rece».
Dacă într-un motor cu 8 supape cu o deplasare de 1,6 litri, lichid de răcire fără bule iese din deschiderea galeriei de admisie, atunci puteți înșuruba din nou senzorul de temperatură (10 Nm). Glisați pe sabotul de sârmă.
Într-un motor cu 16 supape cu o cilindree de 1,6 litri, înșurubați un șurub cu mufa hexagonală, cu etanșant (15 Nm).
Verificați nivelul lichidului de răcire și corectați-l.
Montați și înșurubați capacul rezervorului de expansiune.
Încălziți motorul până când se deschide termostatul. Este cu siguranță deschis dacă ventilatorul electric al radiatorului funcționează în timp ce motorul este la ralanti.
Lăsați motorul să se răcească și, dacă este necesar, adăugați lichidul lipsă.
Scoaterea furtunurilor de lichid de răcire
Achiziționați furtunuri originale cu forma curbată dorită ca piese de schimb și cleme de furtun mereu noi.
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.
Slăbiți clemele de furtun înșurubate cu o șurubelniță, scoateți furtunurile.
Pentru ambele urechi, strângeți clemele de furtun cu arcuri de bandă cu clești până se opresc. Scoateți furtunurile.
Slăbiți capetele bine așezate ale furtunurilor cu o șurubelniță, care este introdusă cu grijă între furtun și duză și apoi stoarsă cu grijă.
Glisați noile furtunuri suficient de mult peste fitinguri, astfel încât să nu poată aluneca.
Nu strângeți exagerat clemele cu șurub, altfel firele vor fi îndepărtate.
Sfat: Pe drum, este rar să înlocuiți un furtun de lichid de răcire crăpat. Ajutor aici «bandă de urgență» Weyer din Düsseldorf, sau «Hoseweld Bandage» ferm Holt. Ambele benzi aderă destul de bine la furtunurile de cauciuc curățate și uscate. Cu o scurgere mare, poate ajuta dacă capacul vasului de expansiune este deschis cu o tură, astfel încât presiunea să nu crească în sistemul de răcire pe care banda nu o poate rezista. Apoi conduceți cu mare atenție la atelier. Urmăriți indicatorul de temperatură și nivelul lichidului de răcire!
Comentariile vizitatorilor