Ако се подозира изтичане на радиатор, трябва да извършите теста под налягане, описан по-горе, в сервиз. При очевиден дефект можете незабавно да демонтирате радиатора сами и да го предадете за ремонт. Има специални сервизи за радиатори (промишлен телефонен указател!), които извършват такива ремонти.
Съвет: Нашите модели с вентилатор на радиатора с термостатно управление достигат работната си температура изключително бързо. Покритието на решетката не осигурява подобрение, а по-скоро риск от прегряване на двигателя при пълно натоварване на аутобана вече при температури близо до точката на замръзване. Покритието на радиатора има смисъл само при температури под -20°C, т.е. в скандинавските страни.
Източване на охлаждащата течност
Оставете двигателя да изстине, в противен случай има опасност от изгаряне!
Отворете капачката на разширителния съд.
Заменете широка вана за събиране на охлаждащата течност.
Разхлабете маркуча на долния маркуч на радиатора и го извадете.
Ако трябва да източите напълно охлаждащата течност, допълнително изключете маркуча на охлаждащата течност от предната стена на отоплението.Маркучите са прикрепени към дюзите с бързо освобождаващи се крепежни елементи. За да освободите ключалките, натиснете предпазната ключалка и дръпнете назад предпазния пръстен на ключалката.
Демонтаж на радиатора
Източете охлаждащата течност в контейнер
При автомобили с автоматична скоростна кутия: развийте маслопроводите от радиатора Внимавайте, масло ще изтече! Затворете дупките.
Свалете маркучите на охлаждащата течност отляво и отдясно на радиатора.
Отстранете и тънкия маркуч на охлаждащата течност към разширителния съд на радиатора.
Изключете съединителите на проводника на вентилатора на радиатора и превключвателя на термостата. Изключете кабелния сноп от фунията за всмукване на въздух.
Отстранете решетката, вижте частта на тялото.
Разкачете въздуховодите отляво и отдясно на радиатора и отстранете охлаждащия контур на серво управлението от скобите на скобата.
В горната част на радиатора развийте страничните закрепващи обеци на предната напречна греда.
Извадете радиатора заедно с вентилатора от долните гумени буфери и го вземете от отделението на двигателя.
След като монтирате радиатора, напълнете охладителната система Извършете функционална проверка.
При автомобили с автоматична трансмисия проверете нивото на трансмисионното масло след сглобяването.
Пълнене на нова охлаждаща течност в охладителната система
защото Ако определено количество охлаждаща течност остане в двигателя, не може да се напълни цялото количество охлаждаща течност, посочено в таблицата на предишната страница.
8-клапанов двигател с работен обем 1,6 литра: развийте температурния датчик на всмукателния колектор.
16-клапанов двигател с работен обем 1,6 литра: развийте винта с вътрешен ключ на дренажната тръба на корпуса на термостата.
За всички двигатели: напълнете първо с антифриз и след това с вода, ако е възможно, с ниско съдържание на варовик.
Нивото трябва да е малко над маркировката "Cold".
Ако при 8-клапанов двигател с работен обем 1,6 литра от отвора на всмукателния колектор излиза охлаждаща течност без мехурчета, температурният датчик (10 Nm) може да се завинти отново. Плъзнете телената обувка.
В двигател с 16 клапана и работен обем 1,6 литра, завийте болта с вътрешен шестостен с уплътнител (15 Nm).
Проверете нивото на охлаждащата течност и го коригирайте.
Поставете и завийте капачката на разширителния съд.
Загрейте двигателя, докато термостатът отвори. Определено е отворен, ако електрическият вентилатор на радиатора работи, докато двигателят работи на празен ход.
Оставете двигателя да се охлади и, ако е необходимо, добавете липсващата течност.
Премахване на маркучите на охлаждащата течност
Закупете оригинални маркучи с желаната извита форма като резервни части и винаги нови скоби за маркучи.
Източете охлаждащата течност в контейнер.
Разхлабете завинтените скоби на маркуча с отвертка, отстранете маркучите.
За двете уши стиснете скобите на маркуча с лентови пружини с клещи до спиране. Свалете маркучите.
Разхлабете здраво закрепените краища на маркучите с отвертка, която внимателно се вкарва между маркуча и дюзата и след това също внимателно се изстисква.
Плъзнете новите маркучи достатъчно над фитингите, така че да не могат да се изплъзнат.
Не затягайте прекалено много винтовите скоби, в противен случай резбите ще бъдат оголени.
Съвет: Рядко се случва да смените спукан маркуч за охлаждаща течност по пътя. Тук ще ви помогнат "аварийната лента" от Weyer от Дюселдорф или "Hoseweld Bandage" от Holt. И двете ленти залепват доста добре за почистени и сухи гумени маркучи. При голям теч може да помогне, ако капачката на разширителния резервоар се отвори с едно завъртане, така че да не се повишава налягането в охладителната система, което лентата не може да издържи. След това карайте много внимателно до сервиза. Следете манометъра и нивото на охлаждащата течност!
Коментари на посетители