Радиатор (Opel Vectra B)

Радиаторът е с така наречените водни кутии от синтетичен материал. Те се намират от лявата и дясната страна на радиатора. От тези колектори охлаждащата течност протича през радиаторни тръби от лек метал, които, за да увеличат повърхността си, (и следователно охлаждащи повърхности) снабдени с охлаждащи ребра С помощта на охлаждащи ребра течността може да отделя топлина в околната среда.

Ако подозирате изтичане на радиатора, трябва да извършите описания по-горе тест под налягане в сервиз. Ако има очевиден дефект, можете незабавно да демонтирате радиатора сами и да го изпратите за ремонт. Има специални работилници за ремонт на радиатори (индустриален телефонен указател!), които извършват такъв ремонт.

Съвет: Нашите модели с термостат и вентилатор на радиатора, управляван от термостат, достигат работната си температура изключително бързо. Покритието на решетката на радиатора не осигурява никакво подобрение, по-скоро крие риск от прегряване на двигателя при пълно натоварване на магистралата вече при температури около нулата. Покриването на радиатора има смисъл само при температури под -20°C, т.е. в скандинавските страни.

Източване на охлаждащата течност

Оставете двигателя да изстине, в противен случай има опасност от изгаряне!

Отворете капачката на разширителния съд.

Поставете широка тава отдолу за събиране на охлаждащата течност.



Разхлабете скобата на маркуча на долния маркуч на радиатора и го свалете.

Ако трябва да източите напълно охлаждащата течност, допълнително откачете маркуча за охлаждащата течност от предната стена на отоплителната система. Маркучите са прикрепени към тръбите с бързо освобождаващи се клапани. За да освободите болтовете, натиснете заключващия болт и дръпнете назад предпазния пръстен на болта.

[Текст, копиран от онлайн ресурс www.opelbook.ru]

Сваляне на радиатора

Източете охлаждащата течност в контейнер

При автомобили с автоматична скоростна кутия: развийте маслените тръби от радиатора, внимавайте, ще изтече масло! Затворете дупките.

Свалете маркучите на охлаждащата течност от левия и десния радиатор.

Отстранете и тънкия маркуч за охлаждащата течност от радиатора към разширителния съд

Изключете съединителите на проводника на вентилатора на радиатора и превключвателя на термостата. Изключете кабелния сноп от фунията за всмукване на въздух.

Свалете решетката на радиатора, вижте главата за тялото.

Разкачете въздуховодите от лявата и дясната страна на радиатора и отстранете контура за охлаждане на серво управлението от скобите на скобата.

В горната част на радиатора развийте страничните монтажни обеци на предната напречна греда.

Извадете радиатора заедно с вентилатора от долните гумени буфери и го повдигнете нагоре от двигателното отделение.

След като монтирате радиатора, напълнете охладителната система.

За автомобили с автоматична трансмисия проверете нивото на трансмисионното масло след сглобяването.

Пълнене на охладителната система с нова охлаждаща течност

Защото Ако в двигателя остане известно количество охладителна течност, тогава не е необходимо да доливате цялото количество охлаждаща течност, посочено в таблицата на предишната страница.

8-клапанов двигател с работен обем 1,6 л: развийте температурния датчик на всмукателния колектор.

16-клапанов двигател с работен обем 1,6 литра: развийте шестостенния болт на дренажната тръба на корпуса на термостата.

За всички двигатели: Първо добавете антифриз, след това вода, за предпочитане с ниско съдържание на варовик.

Нивото трябва да е малко над маркировката "Cold".

Ако в 8-клапанен двигател с работен обем 1,6 l охлаждащата течност изтича от отвора на всмукателния колектор без мехурчета, тогава температурният сензор може да се завинти отново (10 Nm). Плъзнете телената обувка.

В двигател с 16 клапана с работен обем 1,6 l затегнете болта с вътрешен шестоъгълник, с уплътнител (15 Nm).

Проверете нивото на охлаждащата течност и го коригирайте.

Поставете и затегнете уплътнителната капачка върху разширителния съд.

Загрейте двигателя, докато термостатът отвори. Със сигурност е отворен, ако електрическият вентилатор на радиатора работи, когато двигателят работи на празен ход.

Оставете двигателя да се охлади и добавете липсващата течност, ако е необходимо.

Премахване на маркучи за охлаждаща течност

Закупете оригинални маркучи с необходимата извита форма като резервни части и не забравяйте да закупите нови скоби за маркучи.

Източете охлаждащата течност в контейнер.



Разхлабете завинтващите се скоби на маркуча с отвертка и отстранете маркучите.

С помощта на клещи стиснете скобите на маркуча с лентови пружини за двете уши, докато спрат. Свалете маркучите.

Разхлабете плътно поставените краища на маркучите, като внимателно поставите отвертка между маркуча и фитинга и след това внимателно го натиснете навън.

Плъзнете новите маркучи достатъчно навътре върху фитингите, така че да не могат да се изплъзнат.

Не затягайте винтовите скоби със сила, в противен случай резбите ще бъдат оголени.

Съвет: Рядко е възможно да смените спукан маркуч за охлаждаща течност по пътя. Тук ще помогне "аварийната лента" от Weyer от Дюселдорф или "Hoseweld Bandage" фирма Холт. И двете ленти залепват доста добре за чисти и сухи гумени маркучи. Ако има голям теч, може да помогне да отворите капачката на разширителния резервоар с едно завъртане, така че налягането в охладителната система да не се повиши до ниво, което превръзката не може да издържи. След това карайте много внимателно до сервиза. Не изпускайте от поглед манометъра и нивото на охлаждащата течност!