Ако двигателят все още не е загрял, охлаждащата течност се движи по "малката верига", която минава през двигателя и топлообменника за отопление.
При температури над около 92°C, термостатът отваря "голямата верига", в която е свързан радиаторът. Там течността се охлажда от настъпващия въздушен поток и въздушния поток, създаден от вентилатора на радиатора.
Система за охлаждане под налягане
Охладителната система, в зависимост от двигателя, съдържа различно количество охлаждаща течност:
Това сравнително малко количество охлаждаща течност не би било достатъчно за бързо шофиране по аутобана или изкачване на прохода, ако охладителната система не беше под налягане. В охладителната система при работна температура преобладава свръхналягане от приблизително 1,2-1,5 бара. Това повишава точката на кипене на водата от 100°C до около 125°C. Така се създава известен резерв. Благодарение на това двигателят може да достигне работни температури над 100°C, като в същото време няма "опасност от кипене на течност" в охладителната система.
Добрият "работен климат" за двигателя се осигурява от:
- Уплътнителната капачка на разширителния съд, която регулира налягането.
- Термостат, който след стартиране на студен двигател позволява охлаждащата течност да тече през радиатора не веднага, а с повишаване на температурата.
Коментари на посетители