Така се получава охлаждането (Opel Vectra B)

Охлаждащата течност се изпомпва постоянно през двигателя. Циркулацията й се осигурява от водна помпа. Задвижван от зъбчат ремък, той увеличава скоростта на потока на течността с помощта на малко колело от задната страна. Пътят, по който охлаждащата течност преминава през множеството канали и маркучи зависи от нейната температура в дадения момент:

Ако двигателят все още не е загрял, охлаждащата течност се движи по "малката верига", която минава през двигателя и топлообменника на отоплението.

При температури над приблизително 92°C, термостатът отваря "голямата верига", в която е свързан радиаторът. Там течността се охлажда от настъпващия въздушен поток и въздушния поток, създаден от вентилатора на радиатора.

Охладителна система под налягане

Охладителната система съдържа различни количества охлаждаща течност в зависимост от двигателя:



Това сравнително малко количество охлаждаща течност не би било достатъчно за бързо шофиране по магистрала или изкачване на планински проход, ако охладителната система не беше под налягане. В охладителната система при работна температура има повишено налягане от приблизително 1,2-1,5 бара. Това повишава точката на кипене на водата от 100°C до около 125°C. По този начин се създава известен резерв. Благодарение на това двигателят може да достигне работни температури над 100°C и няма "опасност от кипене на течността" в охладителната система.



[Информацията е взета от уебсайта: www.opelbook.ru]

Добрият "работен климат" за двигателя се осигурява от:

• Затваряща капачка на разширителния съд, която регулира налягането.
• Термостат, който след стартиране на студен двигател позволява охлаждащата течност да тече през радиатора не веднага, а с повишаване на температурата.