- Уплътнителната повърхност на завинтената капачка се притиска плътно към ръба на отвора на разширителния съд. Налягането не може да падне
- Ако налягането в охладителната система надвиши 1,2-1,50 bar по време на отопление, клапанът за свръхналягане се отваря. През него може да излезе малко пара, за да се балансира налягането.
- Когато се охлади, течността се свива отново. В резултат на това в охладителната система се развива известно намалено налягане. За изравняване на това намалено налягане в капака има втори клапан, през който атмосферният въздух може да влезе в системата.
Проверка на клапана за свръхналягане
Тези, които не искат да прекарват време в проверка, в подозрителен случай просто сменят сравнително евтиното покритие. В сервиза заключващият капак се проверява с манометър:
- Повишете налягането с помпата.
- Между 1,2-1,50 бара вентилът трябва да се отвори.
При 16V двигатели за освобождаване на въздух от охладителната система се развива болт с вътрешен шестограм (стрелка) на свързващата тръба.
Клапан за високо налягане (2) и клапан за ниско налягане (3) са поставени в уплътнителната капачка (1) на охладителната система. Информация за проверките на газоразпределителните клапани можете да намерите в текста на тази страница.
Проверка на клапана за понижено налягане с импровизирани средства
Правилната работа на вентила за понижено налягане може да се провери само индиректно:
- След като свалите уплътнителната капачка, затегнете здраво дебелия маркуч за вода.
- Поставете капака и го завийте.
- Освободете маркуча.
- Ако смачканият маркуч се закръгли отново, вентилът е добър.
- Ако маркучите на охлаждащата течност са плоски сутринта преди стартиране на двигателя за първи път, тогава клапанът за ниско налягане вероятно не е в ред.
Коментари на посетители