- Уплътнителната повърхност на завинтената капачка се притиска плътно към ръба на отвора на разширителния съд. Налягането не може да спадне
- Ако при нагряване налягането в охладителната система надвиши 1,2-1,50 бара, клапанът за високо налягане се отваря. През него може да излезе малко пара, за да се балансира налягането.
- Когато се охлади, течността се свива отново. В резултат на това в охладителната система възниква известно количество ниско налягане. За изравняване на това намалено налягане в капака има втори клапан, през който атмосферният въздух може да влезе в системата.
Проверка на вентила за високо налягане
Тези, които не искат да губят време за проверка, в подозрителен случай просто сменят сравнително евтиното покритие. В сервиза затварящата капачка се проверява с манометър:
- Увеличете налягането с помощта на помпа.
- Между 1,2-1,50 бара вентилът трябва да се отвори.
При 16V двигатели, за да освободите въздуха от охладителната система, развийте шестостенния болт (стрелка) на свързващата тръба.
Клапан за високо налягане (2) и клапан за ниско налягане (3) са поставени в спирателната капачка (1) на охладителната система. Информация за временни проверки на клапи можете да намерите в текста на тази страница.
Проверка на клапана за ниско налягане с импровизирани средства
Правилната работа на предпазния клапан може да се провери само индиректно:
- След като свалите спирателната капачка, затегнете здраво дебелия маркуч за вода.
- Поставете капака и го завийте.
- Освободете маркуча.
- Ако притиснатият маркуч отново стане кръгъл, вентилът работи правилно.
- Ако маркучите на охлаждащата течност са плоски сутринта преди първото стартиране на двигателя, клапанът за ниско налягане вероятно е повреден.
Коментари на посетители