- Поверхня ущільнювача загвинченої кришки щільно притискається до краю отвору розширювального бачка. Тиск не може знизитися
- Якщо при нагріванні тиск у системі охолодження перевищує 1,2-1,50 бар, відкривається клапан підвищеного тиску. Через нього може вийти трохи пари для того, щоб збалансувати тиск.
- При охолодженні рідина знову стискається. Внаслідок цього в системі охолодження виникає певний знижений тиск. Для вирівнювання цього зниженого тиску є у кришці другий клапан, через нього в систему може надходити атмосферне повітря.
Перевірка клапана підвищеного тиску
Той, хто не хоче витрачати час на перевірку, у підозрілому випадку просто змінює відносно недорогу кришку. У майстерні запірну кришку перевіряють манометром:
- Підвищення тиску за допомогою насоса.
- Між 1,2-1,50 бар клапан має відкритися.
У двигунах 16V для випуску повітря із системи охолодження викручується болт із внутрішнім шестигранником (стрілка) на сполучному патрубку.
У запірну кришку (1) системи охолодження вставлені клапан підвищеного тиску (2) та клапан зниженого тиску (3). Інформацію про тимчасову перевірку клапанів ви знайдете у тексті на цій сторінці.
Перевірка клапана зниженого тиску підручними засобами
Правильну роботу клапана зниженого тиску можна перевірити лише побічно:
- Знявши запірну кришку, міцно перетисніть товстий водяний шланг.
- Поставте кришку та загорніть.
- Відпустіть шланг.
- Якщо здавлений шланг знову округлиться, клапан справний.
- Якщо шланги рідини, що охолоджує, вранці перед першим запуском двигуна плоскі, то напевно не в порядку клапан зниженого тиску.
(Стаття опублікована на сайті: OpelBook)
Коментарі відвідувачів