Постійний контроль
Рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку у руховому відсіку слід регулярно перевіряти навіть у автомобілях із системою автоматичного контролю.
Рівень рідини, що охолоджує, можна точно перевірити тільки при непрацюючому двигуні.
У запірній кришці (1) розширювального бачка (2) з охолоджувальною рідиною знаходяться клапани підвищеного та зниженого тиску. Попереду на бачку знаходиться позначка рівня рідини (3), на неї вказує стрілка з написом "холодна/гаряча".
Рівень рідини, що охолоджує, добре видно навіть зовні в прозорому розширювальному бачку при закритій кришці. При холодному двигуні її рівень повинен бути трохи вищим за маркування "холодна".
Джерело знаходиться на онлайн-сайті OpelBook
При прогрітому двигуні рівень рідини, що охолоджує, підвищується і знову знижується при охолодженні двигуна.
Додавання охолоджувальної рідини
Помітна втрата рідини, що охолоджує, є ознакою будь-якого порушення або дефекту. Охолодна рідина не витрачається і не може випаровуватися в замкнутій системі охолодження. Іноді при перегріві двигуна може бути віджато трохи охолоджуючої рідини до запірної кришки. Про те, що потрібно робити при втраті рідини, що охолоджує, описано в цьому розділі далі.
Якщо відкрити запірну кришку системи охолодження при гарячому двигуні, існує небезпека обваритися, тому будьте вкрай обережні:
- Рукою в рукавичці або з ганчіркою повільно відкрийте кришку спочатку на один поворот і скиньте підвищений тиск у системі охолодження. Лише після цього повністю відкрутіть кришку.
- Якщо ви доливаєте лише воду, то поступово розбавляєте антифриз, тому одразу додавайте трохи антифризу.
- Не наливайте охолоджувальну рідину вище за відмітку (див. попередній розділ); охолодна рідина розширюється при нагріванні, і надлишок буде витіснений із системи.
- Невеликі кількості рідини можна доливати в розширювальний бачок як при теплому, так і при холодному двигуні.
- При значній втраті рідини та гарячому двигуні не можна доливати у розширювальний бачок холодну рідину. За рахунок холодного шоку може деформуватися головка блоку циліндрів або розірватися двигун.
Порада: Ви не принесете задоволення своїй системі охолодження, наливаючи знеповнену, дощову, дистильовану (конденсовану) або знесолену (іонообмінну) воду. Ці види води викликають сильнішу корозію, ніж звичайна, слабовапняна питна вода, т.к. у них немає природних речовин, що нейтралізують.
Антифриз
У системі охолодження забезпечує необхідне охолодження двигуна не одна очищена вода, а суміш із води, антифризу та антикорозійного засобу. Тому точніше говорити про охолоджувальну рідину або про охолодний засіб. Співвідношення елементів суміші для європейських умов становить 2:3, у північних країнах 1:1.
Т.к. Заправні обсяги в наших моделях відрізняються один від одного незначно, то беріть для морозостійкості до -25°C 2,5 л антифризу і доливайте приблизно 4,5 л води. При бажаній морозостійкості до -35°C використовуйте 3,5 л антифризу і потім долийте воду.
Як антифриз зазвичай служить етиленгліколь - рідина на базі спирту, яка не випаровується і не випаровується. Так само, як захист від замерзання, в охолоджувальній рідині важливий і захист від корозії, що перешкоджає утворенню в системі охолодження накипу, іржі та інших продуктів корозії, які, будучи поганими провідниками тепла, знижують охолодження - двигун може перегрітися. Тому не можна зливати навесні залиту на заводі рідину, що охолоджує, з антикорозійним захистом і замінювати чистою водою. Хоча антифриз погіршує тепловіддачу, з іншого боку, підвищує точку кипіння приблизно на 5°C.
Кожен м'ясник хвалить свою ковбасу, тому Opel рекомендує власний антифриз із загальною специфікацією GMEL 6368 для всіх двигунів. У цьому пункті ми не настільки віримо в марку і почали б брати будь-який антифриз, який містить антикорозійні добавки. Продукцію різних виробників можна змішувати без побоювань. Але заради безпеки ознайомтеся із відповідною таблицею суміші кожного виробника.
Коментарі відвідувачів