Константна контрола
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди у моторном простору треба редовно проверавати, чак иу возилима са аутоматским системом управљања.
Ниво расхладне течности се може тачно проверити само када мотор не ради.
У запорном поклопцу (1) експанзионог резервоара (2) са расхладном течношћу налазе се вентили високог и ниског притиска. На предњој страни резервоара налази се ознака нивоа течности (3), означена стрелицом са натписом "хладно/вруће".
Ниво расхладне течности је јасно видљив чак и споља у провидном експанзионом резервоару са затвореним поклопцем. Када је мотор хладан, његов ниво треба да буде мало изнад ознаке "хладно".
Када је мотор загрејан, ниво расхладне течности расте и поново опада како се мотор хлади.
Додавање расхладне течности
Приметан губитак расхладне течности је знак неке врсте квара или квара. Расхладна течност се не троши и не може да испари у затвореном систему хлађења. Понекад када се мотор прегреје, мало расхладне течности се може истиснути према поклопцу. Шта учинити ако изгубите расхладну течност описано је касније у овом поглављу.
Ако отворите поклопац система за хлађење када је мотор врућ, постоји опасност од опекотина, зато будите изузетно опрезни:
- Користећи руку у рукавици или крпу, полако отварајте поклопац један по један да бисте ослободили повећани притисак у систему за хлађење.
- Ако додајете само воду, постепено разблажујете антифриз, па додајте мало антифриза одједном.
- Немојте пунити расхладну течност изнад ознаке (погледајте претходни одељак); расхладна течност се шири када се загреје и сваки вишак ће бити истиснут из система.
- Можете додати мале количине течности у експанзиони резервоар и када је мотор топао и када је хладан.
- Ако постоји значајан губитак течности и мотор је врућ, немојте додавати хладну течност у експанзиони резервоар. Услед "хладног удара" глава цилиндра може да се деформише или да мотор експлодира.
Савет: Нећете усрећити свој систем за хлађење додавањем воде са уклањањем каменца, кишнице, дестиловане (кондензоване) или деминерализоване (јоно-измењене) воде. Ове врсте воде су корозивније од обичне воде за пиће са ниским садржајем калцијума јер Не садрже природне неутрализирајуће супстанце.
Антифриз
У систему за хлађење није сама пречишћена вода та која обезбеђује неопходно хлађење мотора, већ мешавина воде, антифриза и средства против корозије. Стога је тачније говорити о расхладној течности или расхладном средству. Однос елемената у смеши за европске услове је 2:3, у северним земљама 1:1.
Јер Запремине пуњења у нашим моделима се незнатно разликују једна од друге, тако да за отпорност на мраз до -25°Ц узмите 2,5 литара антифриза и додајте око 4,5 литара воде. Ако се жели отпорност на мраз до -35°Ц, употребите 3,5 литара антифриза, а затим допуните водом.
Антифриз се обично прави од етилен гликола, течности на бази алкохола која не испарава и не испарава. Као што је у расхладној течности важна заштита од смрзавања, важна је и заштита од корозије, која спречава стварање каменца, рђе и других продуката корозије у расхладном систему, који, као лоши проводници топлоте, смањују хлађење – мотор може да се прегреје. Због тога не можете испразнити расхладну течност са антикорозивном заштитом која је додата у фабрици у пролеће и заменити је чистом водом. Иако антифриз погоршава пренос топлоте, са друге стране, повећава тачку кључања за око 5°C.
Сваки месар хвали своју кобасицу, дакле Opel препоручује сопствени антифриз са општом спецификацијом GMEL 6368 за све моторе. У овом тренутку, немамо толико поверења у бренд и узели бисмо било који антифриз који садржи адитиве против корозије. Производи различитих произвођача могу се мешати без икаквог страха. Али ради безбедности, погледајте одговарајућу табелу мешавине сваког произвођача.
Коментари посетилаца