- A csavaros kupak tömítőfelülete erősen hozzá van nyomva a tágulási tartály nyílásának széléhez. A nyomás nem csökkenhet
- Ha fűtés közben a hűtőrendszerben a nyomás meghaladja az 1,2-1,50 bar-t, a túlnyomásszelep kinyílik. Egy kis gőz távozhat rajta a nyomás kiegyenlítése érdekében.
- Lehűléskor a folyadék ismét összehúzódik. Ennek eredményeként a hűtőrendszerben bizonyos csökkentett nyomás alakul ki. A csökkentett nyomás kiegyenlítésére egy második szelep található a fedélben, amelyen keresztül a légköri levegő bejuthat a rendszerbe.
Nagynyomású szelep ellenőrzése
Azok, akik nem akarnak időt tölteni az ellenőrzéssel, gyanús esetben egyszerűen lecserélik a viszonylag olcsó huzatot. A műhelyben a zárófedelet manométerrel ellenőrizzük:
- Növelje a nyomást szivattyúval.
- 1,2-1,50 bar között a szelepnek ki kell nyílnia.
A 16 V-os motorokban egy belső hatszögletű csavart le kell csavarni, hogy a levegőt kieresszük a hűtőrendszerből (nyíl) az összekötő csövön.
A zárófedélben (1) hűtőrendszer behelyezett nyomáscsökkentő szelep (2) és nyomáshatároló szelep (3). Az időzítő szelepek ellenőrzésére vonatkozó információk ezen az oldalon találhatók.
Az alacsony nyomású szelep ellenőrzése rögtönzött eszközökkel
A csökkentett nyomású szelep megfelelő működése csak közvetetten ellenőrizhető:
- A zárósapka eltávolítása után erősen szorítsa meg a vastag víztömlőt.
- Tegye rá a fedelet és csavarja fel.
- Oldja ki a tömlőt.
- Ha az összenyomódott tömlő ismét megfordul, a szelep jó.
- Ha reggel a motor első indítása előtt a hűtőfolyadék tömlők laposak, akkor valószínűleg az alacsony nyomású szelep nincs rendben.
Látogatói megjegyzések