Вентилатор на радиатора (Opel Vectra B)

Вектрата има електрически вентилатор на радиатора, който се включва само при нужда. Това спестява мощност на двигателя и в резултат на това бензин.

Затова на радиатора вдясно (ако погледнете в посоката на движение) монтиран е термочувствителен превключвател. Когато "усети", че течността, която тече покрай него, е все още твърде гореща, той включва вентилатора. По същия начин изключва електрическия вентилатор, ако температурата в долната част на радиатора падне до определена стойност.

Съвет: Поради електрическото свързване през клема 30 (в двигатели 1.8 и 2.0 л) вентилаторът може внезапно да започне да работи дори когато двигателят е изключен. Внимавайте при работа в двигателния отсек!

Термопревключвател на вентилатора на радиатора

При 1.6L двигатели термопревключвателят включва вентилатора на радиатора при приблизително 100°C и го изключва отново при приблизително 95°C. При достигане на температурата на включване контакт в ключа затваря електрическата верига на вентилатора на радиатора и той се включва. Токът се подава към вентилатора през клема 15A от ключа за запалване само когато запалването е включено.

При двигатели 1.8/2.0 l електрическият вентилатор на радиатора има двустепенно превключване. При подходяща температура на включване първият контакт в термопревключвателя затваря електрическата верига на вентилатора на радиатора. В тази верига има допълнително съпротивление, което намалява напрежението и кара вентилатора да работи само на половин скорост. Ако температурата на охлаждащата течност продължи да се покачва, термопревключвателят затваря втора електрическа верига. Токът заобикаля съпротивлението, електрическият мотор не получава намалено напрежение и работното му колело се върти с пълна скорост. Поради високата консумация на енергия, токът протича през две вентилаторни релета, които се намират в релейната кутия до батерията.

Неизправности на вентилатора на радиатора

Дефектният вентилатор на радиатора може да доведе до твърде високо повишаване на температурата на охлаждащата течност, но само когато двигателят работи на празен ход за дълго време, например в задръстване през празничната вечер в града или на магистралата. Но счупеният вентилатор не означава край на пътуването:

• След като двигателят се охлади малко, можете да карате плавно със средна скорост до най-близкия сервиз. Не изпускайте от поглед температурния индикатор.
• Напротив, работата на празен ход и бавното каране са опасни за двигателя. През ребрата на радиатора почти не протича охлаждащ въздух. Ако условията на шофиране изискват шофиране с ниска скорост, причината за неизправността трябва да се установи незабавно и, ако е необходимо, термичният превключвател трябва да бъде съединен накъсо.

Отстраняване на проблеми с вентилатора на радиатора

Първо проверете съответните предпазители.

Ако са наред, изключете щепсела на термичния превключвател.

Скъсете двата контакта на съединителя на проводника с парче жица.

В двустепенен термопревключвател затворете и трите раздела на съединителя.

Ако сега вентилаторът започне да работи при включено запалване, тогава (тук експериментално) термичният превключвател, отстранен от електрическата верига, е повреден.

За да продължите да шофирате, здраво затегнете джъмпера в конектора и го изолирайте с лента или тиксо, за да предотвратите късо съединение.

Ако джъмперът на термичния превключвател не помогна, тогава при двигатели 1.8 и 2.0 L проверете релето на вентилатора (вижте глава "Инструменти и устройства"): когато и двата свързващи проводника на термичния превключвател са монтирани, трябва да можете да чуете превключващите контакти в релето да се затварят, когато запалването е включено.

Ако това не е така, тогава трябва да направите временен джъмпер за релето. За да направите това, свържете щепселите на клеми 30 и 87 на релето с парче жица (техническа кламер) и поставете релето.

Вентилаторът на радиатора вече трябва да се върти дори когато запалването е изключено. Ако е така, релето е дефектно.

Може да се монтира джъмперна жица като спешна временна помощ на пътя. Трябва да се премахне след пътуването.

Ако все още няма успех, проверете сега двигателя на вентилатора.

Изключете съединителя на проводника на двигателя на вентилатора и го прокарайте от клемата на черния проводник вместо това (1.6L двигател) или червен/жълт проводник (1.8 и 2.0 л двигател) спомагателен проводник към положителния полюс на батерията. Кафявият или кафяво/белият щепсел се свързва директно към отрицателния извод.



Ако витлото все още не се върти, моторът на вентилатора е повреден - сменете го.

Но ако вентилаторът се върти, тогава при двигатели 1.8 и 2.0 l трябва да проверите релето (вижте глава "Инструменти и устройства"). В противен случай проверете всички връзки на проводниците на термопревключвателя и електрическия вентилатор.

С вентилатор на радиатора, захранван директно от батерията, вие също можете да продължите пътуването си спокойно. Прокарайте спомагателния проводник така, че да предотвратите късо съединение.

Премахване на вентилатора на радиатора

Изключете заземителния кабел от батерията.

Разкачете съединителя на проводника на вентилатора и извадете кабелния сноп от скобите на фунията за всмукване на въздух.

Развийте фунията за всмукване на въздух с вентилатора на радиатора в горната част на радиатора, извадете я от стойката отляво и отдясно и след това я извадете нагоре от двигателното отделение.



Ако е необходимо, отстранете работното колело на вентилатора. За да направите това, използвайте отвертка, за да натиснете монтажните скоби от вала на двигателя.

Разхлабете трите гайки и извадете вентилатора от фунията за всмукване на въздух.