Dlatego na grzejniku po prawej stronie (oglądane po drodze) zainstalowany wyłącznik termostatyczny. Kiedy on «czuje», że przepływająca ciecz jest nadal zbyt gorąca, po czym włącza wentylator. W ten sam sposób wyłącza wentylator elektryczny, jeśli temperatura poniżej w chłodnicy spadnie do określonej wartości.
Wskazówka: Ze względu na podłączenie elektryczne przez zacisk 30 (w silnikach 1,8 i 2,0 l) Wentylator może nagle zacząć pracować, nawet gdy silnik jest wyłączony. Zachowaj ostrożność podczas pracy w komorze silnika!
Przełącznik termiczny wentylatora chłodnicy
W silnikach 1,6 l wyłącznik termiczny włącza wentylator chłodnicy przy około 100°C i wyłącza go ponownie przy około 95°C. Po osiągnięciu temperatury załączenia styk w przełączniku zamyka obwód elektryczny wentylatora chłodnicy i włącza się. Prąd płynie do wentylatora przez zacisk 15A z wyłącznika zapłonu tylko przy włączonym zapłonie.
W silnikach 1,8 / 2,0 l elektryczny wentylator chłodnicy ma dwustopniowy przełącznik. Przy odpowiedniej temperaturze załączenia obwód elektryczny wentylatora chłodnicy zamyka pierwszy styk w wyłączniku termicznym. W obwodzie tym występuje dodatkowa rezystancja, która zmniejsza napięcie i powoduje, że wentylator pracuje tylko z połową prędkości obrotowej. Jeśli temperatura płynu chłodzącego nadal rośnie, wyłącznik termiczny zamyka drugi obwód elektryczny. Prąd omija rezystancję, silnik otrzymuje niezredukowane napięcie, a jego wirnik obraca się z pełną prędkością. Ze względu na duży pobór prądu prąd przepływa przez dwa przekaźniki wentylatora, które znajdują się w skrzynce przekaźnikowej obok akumulatora.
Awarie wentylatora chłodnicy
Awaria wentylatora chłodnicy może spowodować zbyt wysoki wzrost temperatury płynu chłodzącego, ale tylko podczas długotrwałej pracy na biegu jałowym, na przykład w korku podczas świątecznego wieczoru w mieście lub na autostradzie. Ale zepsuty wentylator nie oznacza końca podróży:
- Po lekkim ostygnięciu silnika można spokojnie jechać na średnich obrotach do najbliższego warsztatu. Jednocześnie nie trać z oczu wskaźnika temperatury.
- Wręcz przeciwnie, praca na biegu jałowym i powolny ruch są niebezpieczne dla silnika. Prawie żaden przepływ powietrza chłodzącego nie przechodzi przez żebra chłodnicy. Jeżeli ze względu na warunki drogowe konieczna jest jazda z małą prędkością, należy niezwłocznie ustalić przyczynę usterki iw razie potrzeby zmostkować wyłącznik termiczny.
Lewy: Pompa wodna jest mocowana trzema śrubami z przodu silnika.
Po prawej: W pojazdach z silnikiem 16V przykręcając pompę wodną należy wziąć pod uwagę jej położenie montażowe: oba oznaczenia na pompie muszą się zgadzać.
Przełącznik termiczny (2) Wentylator chłodnicy wkręca się do Vectry z prawej strony chłodnicy (1). Przełącznik termiczny włącza lub wyłącza wentylator chłodnicy w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Rozwiązywanie problemów z wentylatorem chłodnicy
Najpierw sprawdź odpowiednie bezpieczniki.
Jeśli są w porządku, odłącz złącze przewodu wyłącznika termicznego.
Zamknij oba styki złącza przewodu kawałkiem drutu.
W przypadku dwustopniowego wyłącznika termicznego zewrzyj wszystkie trzy zaczepy złącza.
Jeśli teraz wentylator będzie działał przy włączonym zapłonie, to (tutaj eksperymentalnie) Wyłącznik termiczny usunięty z obwodu elektrycznego jest uszkodzony.
Aby kontynuować podróż, mocno zaciśnij zworkę w złączu i zaizoluj ją taśmą klejącą lub gipsem, aby zapobiec zwarciom.
Jeśli zworka wyłącznika termicznego nie pomogła, to w przypadku silników 1,8 i 2,0 L sprawdź przekaźnik wentylatora (patrz rozdział «Narzędzia i urządzenia»): gdy oba przewody łączące wyłącznika termicznego są zmostkowane, po włączeniu zapłonu powinno być słychać zamykanie się styków przełączających w przekaźniku.
Jeśli tak nie jest, musisz wykonać tymczasową zworkę przekaźnika. W tym celu należy połączyć wypustki wtyczek zacisków 30 i 87 przekaźnika kawałkiem drutu (spinacz) i włożyć przekaźnik.
Wentylator chłodnicy powinien teraz obracać się nawet przy wyłączonym zapłonie. Jeśli tak, przekaźnik jest uszkodzony.
Przewód połączeniowy można zainstalować jako awaryjną tymczasową pomoc drogową. Po podróży należy go zdjąć.
Jeśli do tej pory nie osiągnięto sukcesu, sprawdź teraz silnik wentylatora.
Odłącz wtyczkę przewodu silnika wentylatora i zamiast tego poprowadź go od czarnego styku przewodu (silnik 1,6 l) lub czerwono-żółty przewód (silnik 1,8 i 2,0 l) przewód pomocniczy do bieguna dodatniego akumulatora. Złącze męskie brązowego lub brązowo-białego przewodu jest podłączone bezpośrednio do bieguna ujemnego.
Jeśli śmigło nadal się nie obraca, oznacza to, że silnik wentylatora jest uszkodzony — wymienić.
Ale jeśli wentylator się obraca, to w przypadku silników o pojemności 1,8 i 2,0 litra należy sprawdzić przekaźnik (patrz rozdział «Instrumenty i urządzenia»). W przeciwnym razie sprawdź wszystkie połączenia przewodów wyłącznika termicznego i wentylatora elektrycznego.
Dzięki radiatorowi wentylatora zasilanemu bezpośrednio z akumulatora możesz spokojnie kontynuować podróż. Ułóż przewód pomocniczy tak, aby nie doszło do zwarcia.
wentylator chłodnicy (strzałka) z napędem elektrycznym podłącza się tylko w razie potrzeby. Należy pamiętać, że gdy silnik jest ciepły, wentylator może się włączyć w dowolnym momencie. Dotyczy to sytuacji, gdy np. przy włączonym zapłonie prowadzone są prace pomiarowe w komorze silnika.
Wymontowanie wentylatora chłodnicy
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Odłącz złącze wtykowe przewodu wentylatora i zdejmij wiązkę przewodów na lejku wlotu powietrza z zacisków.
Odkręć lejek wlotu powietrza z wentylatorem chłodnicy w górnej części chłodnicy, wyciągnij go z lewej i prawej strony z mocowania, a następnie wyciągnij do góry z komory silnika.
W razie potrzeby wymontować wirnik wentylatora. Aby to zrobić, wykręć zaciski mocujące z wału silnika za pomocą śrubokręta.
Poluzuj trzy nakrętki i wyjmij wentylator z leja wlotowego.
Komentarze gości