Mówiąc prościej, termostat określa, czy płyn chłodzący w chłodnicy powinien zostać schłodzony, czy nie. To znaczy. Decyduje, czy chłodziwo ma krążyć przez "mały" czy "duży" obwód układu chłodzenia.
Który obwód podłączy, zależy wyłącznie od temperatury chłodziwa. Dlatego temperatura robocza pozostaje mniej więcej stała.
Działanie termostatu
Termostat włącza się za pomocą skrzynki wypełnionej specjalnym woskiem, do której przymocowana jest płytka zaworowa. Pod wpływem ciepła chłodziwa wosk topi się i rozszerza. Z uwagi na zwiększoną objętość, płyta zaworu otwiera się siłą.
W miarę wzrostu temperatury płynu chłodzącego termostat stopniowo zwiększa przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy i jednocześnie zamyka "mały" obieg.
Jeżeli podczas jazdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej żądanej temperatury roboczej, sprężyna termostatu popycha płytkę zaworu w kierunku "zamknięcia" i blokuje przepływ płynu chłodzącego, aż do momentu, gdy stanie się on ponownie wystarczająco ciepły.
Porada: Jeśli silnik "zagotuje się" w czasie podróży z powodu uszkodzonego termostatu, wówczas rozwiązaniem może być jedynie odholowanie lub demontaż termostatu na miejscu. Jeżeli zdecydujesz się na jego demontaż, musisz najpierw odczekać, aż temperatura płynu chłodzącego spadnie.
Komentarze gości