Радыятар (Opel Vectra B)

У радыятара ёсць так званыя вадзяныя скрынкі з сінтэтычнага матэрыялу. Яны размяшчаюцца злева і справа на радыятары. Ад гэтых калектараў астуджальная вадкасць цячэ па трубках радыятара з лёгкага металу, якія для павелічэння сваёй паверхні (і, такім чынам, паверхні астуджэння) забяспечаныя астуджальнымі рэбрамі З дапамогай астуджальных рэбраў вадкасць можа аддаваць цеплыню ў навакольнае асяроддзе.

Пры падазрэнні на негерметычнасць радыятара вы павінны правесці ў майстэрні апісаную вышэй праверку ціскам. Пры відавочным дэфекце вы можаце адразу самі дэмантаваць радыятар і здаць у рамонт. Маюцца спецыяльныя майстэрні па рамонце радыятараў (галіновы тэлефонны даведнік!), якія праводзяць такі рамонт.

Рада: Нашы мадэлі з тэрмастатам і кіраваным ім вентылятарам радыятара дасягаюць сваёй працоўнай тэмпературы надзвычай хутка. Пакрыццё на рашотцы радыятара не дае паляпшэнні, хутчэй у ім крыецца небяспека перагрэву рухавіка пры поўнай нагрузцы на аўтабане ўжо пры тэмпературах каля кропкі замярзання. Пакрыццё радыятара мае сэнс толькі пры тэмпературах ніжэй -20°C, г.зн. у скандынаўскіх краінах.

Зліў астуджальнай вадкасці

Дайце астыць рухавіку, інакш існуе небяспека абварвання!

Адкрыйце вечка пашыральнага бачка.

Падстаўце шырокую ванначку для збору астуджальнай вадкасці.

Прыслабце мацаванне шланга на ніжнім патрубку радыятара і зніміце яго.



Калі трэба зліць астуджальную вадкасць цалкам, дадаткова адлучыце яшчэ шланг астуджальнай вадкасці ад перадпакоя сценкі апалу Шлангі прымацаваныя да патрубак хуткадзейнымі засаўкамі. Для дэблакавання засаўак прыцісніце стопорную засаўку і адцягніце назад ахоўнае кольца на завале.

Дэмантаж радыятара

Зліце астуджальную вадкасць у ёмістасць

У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач: адкруціце ад радыятара маслаправоды Будзе асцярожныя, алей выцякае! Зачыніце адтуліны.

Зніміце шлангі астуджальнай вадкасці на радыятары злева і справа.

Дэмантуйце на радыятары таксама тонкі шланг астуджальнай вадкасці да пашыральнага бачка

Адлучыце раздымы правадоў вентылятара радыятара і выключальніка тэрмастата. Адлучыце джгут правадоў з варонкі паветразаборніка.

Дэмантуйце рашотку радыятара, гл. главу аб кузаве.

Адлучыце паветраводы злева і справа на радыятары і выміце з заціскаў кранштэйна пятлю астуджэння сервакіравання.

Уверсе на радыятары адкруціце бакавыя крапежныя завушніцы на пярэдняй папярочцы.

Зніміце радыятар разам з вентылятарам з ніжніх гумавых буфераў і выміце ўверх з рухальнага адсека.

Пасля мантажу радыятара запоўніце сістэму астуджэння Правядзіце функцыянальную праверку.

У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач праверце пасля зборкі ўзровень трансмісійнага алею.

Заліў новай астуджальнай вадкасці ў сістэму астуджэння

Т.к. пэўную рэшткавы колькасць астуджальнай вадкасці застаецца ў рухавіку, то можна заліваць не ўсю колькасць вадкасці, паказанае ў табліцы на папярэдняй старонцы.

8-мі затамкавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л: выкруціце датчык тэмпературы на впускном калектары.



16-ці затамкавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,6 л: выкруціце ніт з унутраным шасцісценнікам на зліўным патрубку на корпусе тэрмастата.

Для ўсіх рухавікоў: заліце спачатку антыфрыз, а затым ваду, па магчымасці, з нізкім утрыманнем вапны.

Узровень павінен быць крыху вышэй адзнакі "Халодная".

Калі ў 8-мі затамкавым рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,6 л з адтуліны впускного калектара выступае астуджальная вадкасць без бурбалак, то можна зноў ушрубаваць датчык тэмпературы (10 Нм). Насуньце чаравік правады.

У 1б-ці затамкавым рухавіку з працоўным аб'ёмам 1,6 л закруціце ніт з унутраным шасцісценнікам, з герметыкам (15 Нм).

Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і адкарэктуйце яго.

Усталюеце і закруціце запорнае вечка на пашыральным бачку.

Выгравайце рухавік датуль, пакуль не адкрыецца тэрмастат. Ён сапраўды адчынены, калі на халастым ходу рухавіка працуе электрычны вентылятар радыятара.

Дайце рухавіку астыць і, калі трэба, даліце адсутнічаючую вадкасць.

Дэмантаж шлангаў астуджальнай вадкасці

Набудзьце ў якасці запчастак арыгінальныя шлангі патрэбнай выгнутай формы і абавязкова новыя шлангавыя хамуты.

Зліце ў ёмістасць астуджальную вадкасць.

Прыслабце закручваюцца шлангавыя хамуты адвёрткай, зніміце шлангі.

Першакрыніца размешчаны на сайце: Opelbook.ru

За абодва вушка сцісніце абцугамі хамуты шлангаў са істужачнымі спружынамі да ўпора. Зніміце шлангі.

Прыслабце трывала якія сядзяць канцы шлангаў адвёрткай, якую асцярожна ўстаўляюць паміж шлангам і патрубкам і затым таксама асцярожна адціскаюць.

Насуньце новыя шлангі досыць далёка на патрубкі так, каб яны не маглі саслізнуць.



Не зацягвайце шрубавыя хамуты з сілай, інакш будзе сарванае разьбярства.

Рада: У дарозе рэдка можна замяніць трэснуты шланг астуджальнай вадкасці. Тут дапаможа "аварыйная стужка" фірмы Weyer з Дзюсельдорфа, ці "Hoseweld Bandage" фірмы Holt. Абедзве стужкі даволі добра наляпляюцца на вычышчаныя і сухія гумовыя шлангі. Пры вялікай працёку можа дапамагчы, калі адкрыць на адно абарачэнне запорнае вечка пашыральнага бачка для таго, каб у сістэме астуджэння не паднімаўся ціск, якому бандаж не зможа супрацьстаяць. Затым вельмі асцярожна едзьце ў майстэрню. Не выпускайце з-пад увагі індыкатар тэмпературы і ўзровень астуджальнай вадкасці!