Relee și unități de control (Opel Vectra B)

Echipamentul electric de bord include o serie de relee, care sunt toate amplasate împreună în cutia de relee din compartimentul motor din spatele cutiei de siguranțe sau în cutia de siguranțe. În plus, Vectra are mai multe dispozitive de comutare și unități de control care sunt instalate în mașină în locuri diferite pe noduri de conexiune separate.

Un releu de comutare simplu este utilizat pentru consumatorii de energie electrică de mare putere. Dacă curentul este furnizat de căi de bypass prin comutatoarele corespunzătoare, atunci există pierderi de tensiune. În plus, contactele întrerupătoarelor sunt supuse unor sarcini mari din cauza curentului ridicat. Într-o schemă de conectare a releului, comutatorul este utilizat numai pentru un curent de comutare mic și nu consumatorul este conectat direct, ci releul său.

Anumite relee pot îndeplini funcții suplimentare. De exemplu, un releu intermitent pornește semnale luminoase intermitente, un releu cu intervale din sistemul ștergător/spălător de parbriz controlează modul de funcționare intermitent și funcționarea ștergătoarelor de parbriz "uscă" după spălarea geamului. Vectra noastră nu are astfel de relee. În acest caz, toate aceste funcții sunt efectuate de un multitimer.

Dispozitivele de comutare și unitățile de control au circuite electronice mai mult sau mai puțin extinse pentru a îndeplini anumite funcții, uneori fiind încorporat și un releu. Exemplele includ unitatea de control a aprinderii/injecției sau unitatea de control airbag.

Funcția releu

Când consumatorul corespunzător este pornit, din cauza "curentului de comutare" furnizat pinului 86, circuitul electric de comutare din releu este închis la borna 85.

Ca urmare, bobina electromagnetică atrage un contact puternic împotriva presiunii arcului și astfel închide circuitul electric pentru "curent de lucru".

Curentul de funcționare, pentru a evita căderea de tensiune, este furnizat printr-o cale scurtă direct la borna 30 a releului și de acolo mai departe - cu contactele comutatorului închise - prin borna 87 la consumatorul de curent.

Depanarea releelor

Ar trebui să existe întotdeauna tensiune la borna 30, cu excepția cazului în care vorbim de un releu al cărui consumator depinde de altul. Exemplu: releul luminilor de ceață primește curent numai când luminile sunt aprinse.



Originalul postat pe site-ul web (www.opelbook.ru)

Pentru a verifica, trageți puțin releul corespunzător și atingeți acul lămpii de testare pe borna 30.

Deconectați releul, conectați borna 86 la pozitivul bateriei și borna 85 la masă. Ar trebui să puteți auzi clar bobina electromagnetică trăgând de contactul releului, altfel releul este defect.

Asistență rutieră temporară pentru un releu defect

Scoateți releul din priză.

Scurtcircuitați bornele 30 și 87 din soclul releului cu o agrafă sau o bucată de sârmă. Datorită acestui fapt, consumatorul corespunzător va primi curent continuu.

Pentru a opri, scoateți jumperul, pentru că Acest comutator este închis în acest caz.

Multitimer

Cutia de siguranțe are un multi-timer detașabil integrat - o mufă electronică de toate meserii care poate controla simultan diferite funcții de sincronizare și comutare. O componentă electronică mică, printre altele, oprește încălzirea lunetei și oglinda exterioară după cel puțin 15 minute de funcționare, precum și luminile, farurile de ceață și lămpile de ceață după decuplarea contactului.