Verificarea comutatoarelor (Opel Vectra B)

Folosind contactul cu ac al lămpii de testare, puteți străpunge izolația firului și puteți verifica dacă există tensiune în el.

Găsiți schema electrică adecvată pentru fiecare întrerupător.

În primul rând, se verifică dacă comutatorului este furnizată tensiune; în aceste scopuri, trebuie să porniți contactul sau iluminatul.

Apoi se verifică dacă întrerupătorul furnizează tensiune în poziția corespunzătoare.

Folosind comutatorul de aprindere/pornire ca exemplu, arată astfel:

Scoateți garnitura coloanei de direcție pentru a avea acces la cablul de conectare.

Conectați firul lămpii de testare la masă.

Utilizați vârful de testare pentru a perfora izolația:





Există tensiune la borna 1 5A a firului negru mai subțire numai atunci când cheia este în poziția "aprindere pusă".



Firul negru gros al bornei 1 5 este alimentat numai în pozițiile "aprindere pusă" și "pornire motor".

Firul negru/roșu de la borna 50, care trimite semnalul manivelei către demaror, este alimentat doar în poziția "Pornire motor".

În acest fel, puteți verifica întrerupătoarele, firele de legătură cărora le puteți accesa cu o lampă de test. Dacă nu puteți ajunge la firul de conectare al vreunui întrerupător fără efort mare, atunci puteți verifica după cum urmează:

Exemplu de comutator cu cheie pentru încălzirea scaunului din spate: scoateți comutatorul.

Mai întâi, verificați dacă comutatorul este în ordine. Conectați un ohmmetru la limbile contactelor "2" și "3".

Când întrerupătorul este în poziția "pornit". Ohmmetrul ar trebui să arate 0 ohmi. În poziția "oprit" a comutatorului. aparatul arată ∞ Ohm.

Dacă comutatorul este OK, bornele de conectare sunt verificate.

Pentru a identifica bornele de conectare, prindeți mai întâi comutatorul. Filele de contact desemnate (1 la 5) pot fi folosite pentru a identifica bornele de conectare.

Acum puteți verifica dacă curentul este furnizat prin bornele corespunzătoare și, în consecință, dacă există contact cu pământul.