Перевірка вимикачів (Opel Vectra B)

Голковим контактом контрольної лампи ви можете проколоти ізоляцію дроту та перевірити, чи є в ньому напруга.

Знайдіть відповідну електричну схему кожного вимикача.

Спочатку перевіряється, чи надходить взагалі напруга на вимикач; для цього потрібно включити запалювання або освітлення.

Потім перевіряється, чи напруга подає вимикач у відповідному положенні.

На прикладі вимикача запалювання / пуск, а це виглядає наступним чином:

Демонтуйте облицювання рульової колонки, щоб отримати доступ до з'єднувального проводу.

З'єднайте провід контрольної лампи з масою.

Контрольним наконечником проткніть ізоляцію:





На клемі 1 5А тоншого чорного дроту є напруга тільки при положенні ключа запалювання включене.



Чорний товстий провід клеми 1 5 знаходиться під напругою тільки в положенні "увімкнено запалювання" і "запуск двигуна".

Текст скопійовано з сайту [Opelbook.ru]

Чорний/червоний провід клеми 50, що надсилає сигнал запуску на стартер, знаходиться під напругою тільки в положенні "Запуск двигуна".

У такий спосіб ви можете перевірити вимикачі, до сполучних дротів яких зможете підібратися з контрольною лампою. Якщо ви не можете дістатися до з'єднувального дроту якогось вимикача без великих зусиль, то можна перевірити так:

Приклад вимикача обігріву заднього сидіння: демонтуйте вимикач.

Спочатку перевіряється, чи в порядку вимикач. Підключіть до язичок контактів "2" та "3" омметр.

При положенні вимикача "увімкн." омметр має показати 0 Ом. У положенні вимикача "вимк." прилад показує ∞ Ом.

Якщо вимикач гаразд, перевіряються сполучні клеми.

Щоб ідентифікувати сполучні клеми, спочатку візьміться за вимикач. За допомогою позначених язичків контактів (з 1 до 5) можна визначити сполучні клеми.

Тепер можна перевірити, чи струм подається через відповідні клеми і, відповідно, чи є контакт з масою.