Tartalomjegyzék: Relé funkció ⬇ Relék hibaelhárítása ⬇ Ideiglenes közúti segélyszolgálat…⬇ Multitimer ⬇
A fedélzeti elektromos berendezés számos relét tartalmaz, amelyek mindegyike együtt található a motortérben a biztosítékdoboz mögötti relédobozban vagy a biztosítékdobozban. Ezenkívül a Vectra számos kapcsolókészülékkel és vezérlőegységgel rendelkezik, amelyek az autóban különböző helyeken, külön csatlakozó csomópontokon vannak felszerelve.
Egy egyszerű kapcsolórelét használnak nagy teljesítményű villamosenergia-fogyasztókhoz. Ha az áramot a megfelelő kapcsolókon keresztül bypass utak szolgáltatják, akkor feszültségveszteség lép fel. Ezenkívül a kapcsolók érintkezői nagy terhelésnek vannak kitéve a nagy áramerősség miatt. A relé csatlakozási sémában a kapcsolót csak kis kapcsolási áramra használják, és nem a fogyasztót kell közvetlenül csatlakoztatni, hanem annak reléjét.
Egyes relék további funkciókat is elláthatnak. Például egy villogó relé kapcsolja be a szaggatott fényjelzéseket, az ablaktörlő/mosó rendszerben egy intervallumrelé vezérli a szakaszos üzemmódot és az ablaktörlők működését "száraz" az üvegmosás után. A mi Vectránkban nincsenek ilyen relék. Ebben az esetben ezeket a funkciókat egy multitimer hajtja végre.
A kapcsolókészülékek és vezérlőegységek többé-kevésbé kiterjedt elektronikus áramkörökkel rendelkeznek bizonyos funkciók ellátására, esetenként relét is beépítenek. Ilyen például a gyújtás/befecskendezés vezérlő egység vagy a légzsák vezérlőegység.
Relé funkció
Amikor a megfelelő fogyasztó be van kapcsolva, a 86-os kapocsra táplált "kapcsolóáram" miatt a relé kapcsolóáramköre a 85-ös kapocsnál zárva van.
Ennek eredményeként az elektromágneses tekercs erős érintkezést vonz a rugó nyomásával szemben, és így lezárja az elektromos áramkört az "üzemi áram" számára.
Az üzemi áramot a feszültségesés elkerülése érdekében rövid úton közvetlenül a relé 30. kapcsára vezetjük, majd onnan tovább - zárt kapcsolóérintkezőkkel - a 87. kapcson keresztül az áramfogyasztóhoz.
A biztosítékdobozban számos relé található:
1 – Fanfár/hangkürt (K63);
2 - távolsági fényszórók (K73);
3 - hátsó ablaktörlő (K120);
4 - fűthető külső visszapillantó tükör (K121);
5 - ködlámpák (K5);
6 - ködlámpák (K89);
7 - jobb oldali irányjelző lámpa (K123);
8 - bal oldali irányjelző lámpa (K122);
9 - fűthető hátsó ablak (K1);
10 - klímarendszer kompresszor (K7);
11- klímaberendezés (KB);
12 - klímarendszer kompresszor, 1. fokozat (K64);
13 - ablaktörlők (K124).
Relék hibaelhárítása
A 30-as kapocsnál mindig feszültségnek kell lennie, hacsak nem olyan reléről beszélünk, amelynek fogyasztója egy másiktól függ. Példa: A ködlámpa relé csak akkor kap áramot, ha a lámpák be vannak kapcsolva.
(A cikk megjelent a weboldalon: OpelBook.ru)
Az ellenőrzéshez húzza ki egy kicsit a megfelelő relét, és koppintson a tesztlámpa tűjére a 30. kapcson.
Kösse le a relét, csatlakoztassa a 86. kapcsot az akkumulátor pozitívhoz és a 85. kapcsot a testhez. Tisztán hallania kell, hogy az elektromágneses tekercs húzza a reléérintkezőt, különben a relé hibás.
Ideiglenes közúti segélyszolgálat hibás relé esetén
Húzza ki a relét az aljzatból.
Zárja rövidre a 30. és 87. kapcsot a relé aljzatában egy iratkapoccsal vagy drótdarabbal. Ennek köszönhetően a megfelelő fogyasztó folyamatosan kap áramot.
A kikapcsoláshoz távolítsa el a jumpert, mert Ez a kapcsoló ebben az esetben zárva van.
Multitimer
A biztosítékdoboz integrált, kivehető többfunkciós időzítővel rendelkezik – minden szakmához tartozó elektronikus csatlakozó, amely egyszerre vezérelheti a különböző időzítési és kapcsolási funkciókat. Egy kis elektronikai alkatrész többek között legalább 15 percnyi működés után kikapcsolja a hátsó ablakfűtést és a külső visszapillantó tükröt, valamint a gyújtás kikapcsolása után a lámpákat, ködlámpákat és ködlámpákat.
Látogatói megjegyzések