Zadania naftowe (Opel Vectra B)

Olej zmniejsza tarcie, dzięki czemu tłoki i cylindry wraz ze wszystkimi zespołami łożysk i mechanizmem zaworowym ulegają minimalnemu zużyciu.

Olej służy do dokładnego uszczelnienia pomiędzy tłokiem, pierścieniami tłokowymi i ścianą cylindra, ponieważ w przeciwnym wypadku pomiędzy tymi częściami będzie pewna przerwa, nawet jeśli będzie ona równa jednej tysięcznej milimetra. Dzięki dodatkowemu uszczelniającemu działaniu oleju, wysokie ciśnienie powstające w wyniku spalania może być przenoszone na podstawy tłoków bez większych strat i zamieniane na energię ruchu, dzięki czemu silnik może rozwinąć optymalną moc.

Następnie olej ten wykorzystuje się do chłodzenia. Podczas spalania paliwa tylko jedna czwarta wytworzonej energii może zostać wykorzystana do poruszania pojazdu. Część energii opuszcza silnik w postaci ciepła poprzez wydech, a pozostała część energii cieplnej musi zostać usunięta za pomocą płynu chłodzącego i oleju. Na przykład tłok może być chłodzony tylko olejem silnikowym. Po pierwsze, ciepło jest odprowadzane z tłoka poprzez pierścienie tłokowe i olej uszczelniający do powierzchni roboczych cylindra, a następnie dalej do chłodziwa; po drugie, olej rozpryskujący się ze wszystkich stron w skrzyni korbowej bezpośrednio chłodzi tłok. Ponadto każde łożysko wału korbowego, wałka rozrządu itp. jest chłodzone olejem. Ciepło pochłaniane przez olej silnikowy jest uwalniane do nadchodzącego strumienia powietrza przez skrzynię korbową.

Konstruktorzy silników stawiają olejowi także inne szczególne wymagania: nie może on odparowywać w wysokich temperaturach, jakie występują na powierzchniach roboczych cylindrów. W tak niesprzyjających warunkach nie może dojść do przerwania filmu smarnego. Jeżeli się spali, nie powinno być żadnego osadu - w zasadzie zużycie oleju oznacza jego spalanie. Olej musi wiązać sadzę i brud, aby nie gromadziły się one w silniku. Musi być odporny na starzenie i mieć wiele innych cech.