Olej zmniejsza tarcie, dzięki czemu tłoki i cylindry wraz ze wszystkimi zespołami łożysk i mechanizmem rozrządu podlegają minimalnemu zużyciu.
Olej służy do dokładnego uszczelnienia między tłokiem, pierścieniami tłokowymi i ścianką cylindra, as w przeciwnym razie między tymi częściami pozostanie pewna szczelina, nawet jeśli będzie równa jednej tysięcznej milimetra. Dzięki dodatkowemu działaniu uszczelniającemu oleju, wysokie ciśnienie powstałe w wyniku spalania może być przenoszone bez większych strat na dna tłoków i przekształcane w energię ruchu, dzięki czemu silnik rozwija optymalną moc.
Olej jest następnie używany do chłodzenia. Podczas spalania paliwa tylko jedna czwarta otrzymanej energii może być wykorzystana do poruszenia samochodu, część opuszcza silnik w postaci ciepła przez wydech, a pozostała część energii cieplnej musi zostać odprowadzona przez płyn chłodzący i olej. Na przykład tłok może być chłodzony tylko olejem silnikowym. Po pierwsze ciepło jest odprowadzane z tłoka przez pierścienie tłokowe i olej uszczelniający do powierzchni roboczych cylindra i dalej do płynu chłodzącego, a po drugie olej rozbryzgujący się ze wszystkich stron w skrzyni korbowej bezpośrednio chłodzi tłok. Ponadto każde łożysko wału korbowego, wałka rozrządu itp. jest chłodzone olejem.Ciepło pochłonięte przez olej silnikowy jest odprowadzane przez skrzynię korbową do nadlatującego powietrza.
Konstruktorzy silników stawiają również specjalne wymagania wobec oleju: nie może on odparowywać pod wpływem wysokich temperatur, jakie występują na powierzchniach roboczych cylindrów. W tak niesprzyjających warunkach film smarny nie może pękać. Jeśli się wypali, nie powinno być osadu - w zasadzie zużycie oleju oznacza jego spalanie. Olej musi wiązać sadzę i brud, aby nie osadzały się one w silniku. Musi być odporny na starzenie i posiadać wiele innych cech.
Komentarze gości