Sarcinile petroliere (Opel Vectra B)

Uleiul reduce frecarea, astfel încât pistoanele și cilindrii, împreună cu toate ansamblurile de rulmenți și mecanismul supapelor, sunt supuse unei uzuri minime.

Uleiul este folosit pentru o etanșare fină între piston, segmente de piston și peretele cilindrului, deoarece în caz contrar, va exista un anumit decalaj între aceste părți, chiar dacă este egal cu o miime de milimetru. Datorită efectului suplimentar de etanșare al uleiului, presiunea ridicată rezultată din ardere poate fi transmisă la bazele pistonului fără pierderi majore și transformată în energie de mișcare, iar motorul poate dezvolta astfel o putere optimă.

Uleiul este apoi folosit pentru răcire. Când combustibilul este ars, doar un sfert din energia produsă poate fi folosită pentru a deplasa vehiculul, o parte din aceasta părăsește motorul sub formă de căldură prin evacuare, iar cealaltă parte a energiei termice trebuie eliminată cu lichidul de răcire și ulei. De exemplu, pistonul poate fi răcit numai cu ulei de motor. În primul rând, căldura este îndepărtată de la piston prin segmentele pistonului și uleiul de etanșare către suprafețele de lucru ale cilindrului și apoi mai departe în lichidul de răcire, stropirea de ulei din toate părțile în carter răcește direct pistonul; În plus, fiecare rulment al arborelui cotit, arborelui cu came etc. este răcit de ulei Căldura absorbită de uleiul de motor este eliberată în fluxul de aer care se apropie prin carter.

Proiectanții de motoare au alte cerințe speciale pentru ulei: acesta nu trebuie să se evapore la temperaturi ridicate care apar pe suprafețele de lucru ale cilindrilor. În astfel de condiții nefavorabile, pelicula de lubrifiant nu trebuie să se rupă. Dacă arde, nu ar trebui să existe sedimente - în principiu, consumul de ulei înseamnă arderea acestuia. Uleiul trebuie să lege funinginea și murdăria, astfel încât acestea să nu se acumuleze în motor. Trebuie sa fie rezistent la imbatranire si sa aiba multe alte calitati.

Material copiat de pe portal: OPELBOOK