Uleiul reduce frecarea, astfel încât pistoanele și cilindrii, împreună cu toate ansamblurile de rulmenți și trenul de supape, sunt supuse unei uzuri minime.
Uleiul este folosit pentru etanșarea fină între piston, segmente de piston și peretele cilindrului, cum ar fi în caz contrar, între aceste părți va rămâne un anumit decalaj, chiar dacă egal cu o miime de milimetru. Datorită efectului suplimentar de etanșare al uleiului, presiunea ridicată rezultată din ardere poate fi transferată fără pierderi mari la bazele pistonului și transformată în energie de mișcare, iar motorul dezvoltă astfel o putere optimă.
Uleiul este apoi folosit pentru răcire. În timpul arderii combustibilului, doar un sfert din energia primită poate fi folosită pentru a deplasa mașina, o parte din aceasta părăsește motorul sub formă de căldură prin evacuare, iar cealaltă parte a energiei termice trebuie eliminată de lichidul de răcire. și ulei. De exemplu, un piston poate fi răcit numai cu ulei de motor. În primul rând, căldura este îndepărtată din piston prin inelele pistonului și uleiul de etanșare către suprafețele de lucru ale cilindrului și apoi mai departe în lichidul de răcire, iar în al doilea rând, stropirea uleiului din toate părțile în carter răcește direct pistonul. În plus, fiecare rulment al arborelui cotit, al arborelui cu came etc. este răcit cu ulei. Căldura absorbită de uleiul de motor este evacuată prin carter în fluxul de aer care se apropie.
Proiectanții de motoare au și cerințe speciale pentru ulei: acesta nu trebuie să se evapore la temperaturi ridicate care apar pe suprafețele de lucru ale cilindrilor. În astfel de condiții nefavorabile, pelicula de lubrifiant nu trebuie să se rupă. Dacă se arde, atunci nu ar trebui să existe sedimente - în principiu, consumul de ulei înseamnă arderea acestuia. Uleiul trebuie să lege funinginea și murdăria, astfel încât acestea să nu se depună în motor. Trebuie sa fie rezistent la imbatranire si sa aiba multe alte calitati.
Comentariile vizitatorilor