Olej znižuje trenie, takže piesty a valce spolu so všetkými ložiskovými zostavami a ventilovým rozvodom podliehajú minimálnemu opotrebovaniu.
Olej sa používa na jemné tesnenie medzi piestom, piestnymi krúžkami a stenou valca, as v opačnom prípade zostane medzi týmito časťami určitá medzera, aj keď sa rovná jednej tisícine milimetra. Vďaka dodatočnému tesniacemu účinku oleja môže byť vysoký tlak vznikajúci pri spaľovaní bez veľkých strát prenesený do pätiek piestov a premenený na pohybovú energiu a motor tak vyvíja optimálny výkon.
Olej sa potom používa na chladenie. Pri spaľovaní paliva môže byť len jedna štvrtina prijatej energie využitá na pohyb auta, časť opúšťa motor vo forme tepla výfukom a druhá časť tepelnej energie musí byť odvedená chladiacou kvapalinou. a olej. Napríklad piest môže byť chladený iba motorovým olejom. Po prvé, teplo sa odvádza z piestu cez piestne krúžky a tesniaci olej na pracovné plochy valca a potom ďalej do chladiacej kvapaliny a po druhé, olej striekajúci zo všetkých strán v kľukovej skrini ochladzuje priamo piest. Okrem toho je olejom chladené každé ložisko kľukového hriadeľa, vačkového hriadeľa atď.. Teplo absorbované motorovým olejom je odvádzané cez kľukovú skriňu do prichádzajúceho prúdu vzduchu.
Konštruktéri motorov majú špeciálne požiadavky aj na olej: nesmie sa odparovať pri vysokých teplotách, ktoré vznikajú na pracovných plochách valcov. Za takýchto nepriaznivých podmienok sa mazací film nesmie pretrhnúť. Ak dôjde k vyhoreniu, potom by nemal byť žiadny sediment - v zásade spotreba oleja znamená jeho spaľovanie. Olej musí viazať sadze a nečistoty, aby sa neusadzovali v motore. Musí byť odolný voči starnutiu a mať mnoho ďalších vlastností.
Komentáre návštevníkov