Ulje smanjuje trenje tako da su klipovi i cilindri, zajedno sa svim sklopovima ležajeva i ventilskim sklopom, izloženi minimalnom trošenju.
Ulje se koristi za fino brtvljenje između klipa, klipnih prstenova i stijenke cilindra, kao inače će između tih dijelova ostati određeni razmak, čak i ako je jednak jednoj tisućinki milimetra. Zbog dodatnog brtvenog učinka ulja, visoki tlak koji nastaje izgaranjem može se bez velikih gubitaka prenijeti na baze klipa i pretvoriti u energiju gibanja, a motor na taj način razvija optimalnu snagu.
Ulje se zatim koristi za hlađenje. Tijekom izgaranja goriva samo jedna četvrtina dobivene energije može se iskoristiti za kretanje automobila, dio napušta motor u obliku topline kroz ispuh, a drugi dio toplinske energije mora odvesti rashladna tekućina i ulje. Na primjer, klip se može hladiti samo motornim uljem. Prvo, toplina se odvodi s klipa preko klipnih prstenova i brtvenog ulja na radne površine cilindra, a zatim dalje u rashladnu tekućinu, a drugo, ulje koje prska sa svih strana u kućište radilice izravno hladi klip. Osim toga, uljem se hladi svaki ležaj radilice, bregastog vratila itd. Toplina koju apsorbira motorno ulje odvodi se kroz kućište radilice u nadolazeći protok zraka.
Projektanti motora također imaju posebne zahtjeve za ulje: ono ne smije ispariti pri visokim temperaturama koje se javljaju na radnim površinama cilindara. U takvim nepovoljnim uvjetima film maziva ne smije puknuti. Ako izgori, tada ne bi trebalo biti taloga - u principu, potrošnja ulja znači njegovo izgaranje. Ulje mora vezati čađu i prljavštinu kako se ne bi taložile u motoru. Mora biti otporan na starenje i imati mnoge druge kvalitete.
Komentari posjetitelja