Az olaj csökkenti a súrlódást, így a dugattyúk és a hengerek, valamint az összes csapágyegység és a szelepsor minimális kopásnak vannak kitéve.
Az olajat finom tömítésre használják a dugattyú, a dugattyúgyűrűk és a hengerfal között, mint ellenkező esetben egy bizonyos rés marad ezek között a részek között, még akkor is, ha egyenlő a milliméter ezredrészével. Az olaj járulékos tömítő hatásának köszönhetően az égésből származó nagy nyomás nagy veszteség nélkül átkerülhet a dugattyútalapzatokra és mozgási energiává alakítható, így a motor optimális teljesítményt fejleszt.
Az olajat ezután hűtésre használják. Az üzemanyag elégetése során a beérkező energia mindössze egynegyede fordítható az autó mozgatására, ennek egy része a kipufogón keresztül hő formájában távozik a motorból, a hőenergia másik részét pedig a hűtőfolyadéknak kell elvezetnie. és olajat. Például egy dugattyút csak motorolajjal lehet hűteni. Először is, a hő a dugattyúból a dugattyúgyűrűkön és a tömítőolajon keresztül távozik a henger munkafelületeibe, majd tovább a hűtőfolyadékba, másodszor pedig a forgattyúházban minden oldalról fröccsenő olaj közvetlenül hűti a dugattyút. Ezenkívül a főtengely, vezérműtengely stb. minden csapágyát olajjal hűtik.A motorolaj által felvett hő a forgattyúházon keresztül távozik a szembejövő légáramba.
A motortervezők speciális követelményeket támasztanak az olajjal szemben: nem párologhat el a hengerek munkafelületén fellépő magas hőmérsékleten. Ilyen kedvezőtlen körülmények között a kenőanyag film nem törhet el. Ha kiég, akkor ne legyen üledék - elvileg az olajfogyasztás az égését jelenti. Az olajnak meg kell kötnie a kormot és a szennyeződéseket, hogy azok ne rakódjanak le a motorban. Ellenállnia kell az öregedésnek, és sok más tulajdonsággal is kell rendelkeznie.
Látogatói megjegyzések