Szezonális vagy többfokozatú olaj?
Annak érdekében, hogy az önindító hideg motort tudjon forgatni, az olajnak nem szabad túl nagy ellenállást felmutatnia. Ezenkívül a lehető leggyorsabban el kell érnie minden olyan helyet, ahol kenésre van szükség; ehhez folyékonynak kell lennie. Éppen ellenkezőleg, magas hőmérsékleten és fordulatszámon az olajnak kellően viszkózusnak kell lennie, hogy a kenőanyag film ne törjön el. Sajnos az ásványolajnak az ellenkező hatása van. Hideg állapotban viszkózus, ahogy felmelegszik, éppen ellenkezőleg, folyékony. Ezért szükséges, hogy az olaj és a motor uralkodó üzemi hőmérséklete pontosan megfeleljen egymásnak.
A folyékonyság jellege, i.e. viszkozitás vagy folyékonyság, az olaj viszkozitási fokozata alapján. A megfelelő osztályokat az American Association of Automotive Engineers határozta meg (Society of Automotive Engineers) (SAE). A motorolaj viszkozitási fokozatai a SAE 5W, 10W téli olajoktól a SAE 20W/20 köztes osztályokig, majd a SAE 30, 40 és 50 nyári olajokig terjednek.
- A szezonális olaj volt a legolcsóbb. A motor tökéletes kenésének biztosításához az évszaknak megfelelően viszkózusnak vagy folyékonynak kell lennie. Manapság a szezonális olaj szinte soha nem található benzinkutakban vagy szupermarketekben, de még mindig gyakran használják a teherautó-flottában.
- A minden időjárásra alkalmas olaj gyártása sokkal drágább, így az ára is magasabb. Javított viszkozitási indexszel rendelkezik (VI) hosszú molekulaláncok, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd lehűléskor ismét összezsugorodnak. Ebben a tekintetben az olaj plasztikusan alkalmazkodik a hőmérséklethez, és jellemzői szerint több viszkozitási osztályt is lefed. A SAE 15 W-50 olaj -15°C hőmérsékleten 15 W viszkozitási osztálynak, 100°C-on pedig 50 osztálynak felel meg.
A többfokozatú ásványolajokkal az a probléma, hogy a viszkozitást biztosító adalékanyagaik molekulaláncai idővel elnyíródhatnak. Ebben az esetben a felső viszkozitási osztály nem marad meg teljesen, az olaj már nem olyan ellenálló a hőmérséklettel szemben.
Megfelelő viszkozitású olaj
Milyen hőmérsékleten, milyen viszkozitás szükséges a Vectra motorolajhoz, az előző oldalon lévő grafikonon látható. A táblázat azt mutatja, hogy az Opel a szezonális olajat is engedélyezi. Ez egy megtakarítási lehetőség, ha nem teszi ki autóját folyamatos terhelésnek a teljesítmény határán. A szezonális olajok ugyanolyan jók, mint a többfokozatú olajok, de szűkebb hőmérsékleti tartományokat is lefedhetnek. Mindenesetre az erős hőmérséklet-ingadozásokkal járó hideg évszakban úgy tűnik, hogy a minden időjárásra alkalmas olajok előnyösebbek számunkra.
A nagy teljesítményű olajoknál a hőmérsékleti probléma többé nem jelent problémát (lásd a következőt. fejezet).
Nagy teljesítményű olajok
- Azok a kenőolajok, amelyek hidegen nagyon hígak, különösen a bemelegítési fázisban és rövid távon haladva jelentősen csökkentik a motor belső súrlódását, pl. adj neki kevesebb ellenállást. Reálisan számolhat a benzinfogyasztás körülbelül 3%-os csökkenésével. De ezeket a megtakarításokat nem lehet figyelembe venni a magas olajfogyasztású motoroknál.
- A részben és teljesen szintetikus olajok általában a legdrágább olajok közé tartoznak. Ezek állnak (részben) olyan elemek mesterséges kémiai vegyületeiből, mint a szén, a hidrogén és az oxigén. Ebben az esetben csak azokat a molekulákat választottuk ki, amelyek képesek voltak optimálisan ellátni a szükséges kenési feladatokat. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ezek az olajok az ásványi olajokkal ellentétben sokkal lassabban öregszenek. Emellett kevésbé gyorsan elpárolognak, és tartósan nyíróstabilak, pl. hosszú ideig megőrzik eredeti legmagasabb viszkozitási fokozatukat.
Látogatói megjegyzések