Az olaj viszkozitása (Opel Vectra B)

Szezonális vagy egész évszakos olaj?

Ahhoz, hogy az önindító megfordítsa a hideg motort, az olajnak nem szabad túl nagy ellenállást felmutatnia. Ezenkívül a lehető leggyorsabban el kell érnie minden olyan helyet, ahol kenésre van szükség; ehhez folyékonynak kell lennie. Éppen ellenkezőleg, magas hőmérsékleten és fordulatszámon az olajnak elég viszkózusnak kell lennie ahhoz, hogy megakadályozza a kenőanyag film elszakadását. Sajnos az ásványolajnak ellentétes tulajdonságai vannak. Hideg állapotban viszkózus, de ahogy felmelegszik, éppen ellenkezőleg, folyékony lesz. Ezért szükséges, hogy az olaj és a motor uralkodó üzemi hőmérséklete pontosan illeszkedjen egymáshoz.

A folyékonyság természete, i.e. viszkozitást vagy folyékonyságot az olaj viszkozitási osztálya alapján adják meg. A megfelelő osztályokat az American Society of Automotive Engineers határozta meg (Society of Automotive Engineers) (SAE). A motorolajok viszkozitási fokozatai a SAE 5 W, 10 W téli olajoktól a SAE 20W/20 közepes osztályig, majd a SAE 30, 40 és 50 nyári olajokig terjednek.

• A legolcsóbb olaj korábban a szezonális olaj volt. A motor tökéletes kenésének biztosításához az évszaktól függően viszkózusnak vagy vékonyan folyónak kell lennie. Manapság szezonális olajat szinte soha nem találnak benzinkutakon vagy szupermarketekben, de még mindig gyakran használják a teherautó-flottában.
• Az évszakos olaj előállítása lényegesen drágább, ezért az ára is magasabb. Javított viszkozitási indexe (VI) – hosszú molekulaláncok, amelyek hevítéskor megduzzadnak, majd hűtéskor ismét összezsugorodnak. Ebben a tekintetben az olaj plasztikusan alkalmazkodik a hőmérséklethez, és jellemzői szerint több viszkozitási osztályt is lefed. A SAE 15 W-50 olaj -15°C hőmérsékleten a 15 W viszkozitási osztálynak, 100°C-on pedig az 50. osztálynak felel meg.

Az egész évszakban használható ásványi alapú olajokkal az a probléma, hogy a viszkozitást biztosító adalékanyagaikban lévő molekulák láncai idővel elszakadhatnak. Ebben az esetben a felső viszkozitási osztály nem marad meg teljesen, és az olaj már nem olyan hőálló.

Megfelelő viszkozitású olaj

A Vectra motorhoz szükséges olaj hőmérsékletét és viszkozitását az előző oldalon lévő grafikon mutatja. A táblázat azt mutatja, hogy az Opel szezonális olaj használatát is engedélyezi. Ez egy költségmegtakarítási lehetőség, ha nem teszi ki autóját hosszan tartó terhelésnek a teljesítményhatáron. Az egyfokozatú olajok nem rosszabbak, mint a minden osztályú olajok, de szűkebb hőmérsékleti tartományokat is lefedhetnek. Mindenesetre az erős hőmérséklet-változásokkal járó hideg évszakban az egész évszakos olajok előnyösebbnek tűnnek számunkra.

A nagy teljesítményű olajoknál a hőmérséklet többé nem jelent problémát (lásd a következőt fejezet).

Nagy teljesítményű olajok

• Nagyon folyékony, ha hideg, könnyen folyó kenőolajok, különösen a bemelegítési fázisban és rövid távolságok megtételekor jelentősen csökkentik a motor belső súrlódását, pl. kisebb ellenállást tanúsítani neki. Reálisan körülbelül 3%-os benzinfogyasztás csökkenésre számíthat. De ezt a megtakarítást nem lehet figyelembe venni a magas olajfogyasztású motorokban.
• A részben és teljesen szintetikus olajok általában a legdrágább olajok közé tartoznak. Ezek (részben) olyan elemek mesterséges kémiai vegyületeiből állnak, mint a szén, a hidrogén és az oxigén. Ebben az esetben csak azokat a molekulákat választottuk ki, amelyek képesek voltak optimálisan ellátni a szükséges kenési feladatokat. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ezek az olajok az ásványi olajokkal ellentétben lényegesen lassabban öregszenek. Ezenkívül nem párolognak el olyan gyorsan, és állandó nyírási stabilitásuk van, pl. Hosszú ideig megőrzik eredeti legmagasabb viszkozitási fokozatukat.