Sezonsko ili svesezonsko ulje?
Kako bi starter mogao okretati hladan motor, ulje ne smije pružati preveliki otpor. Osim toga, mora što brže doći do svih onih mjesta gdje je potrebno podmazivanje; za to mora biti tekućina. Naprotiv, pri visokim temperaturama i brzinama ulje mora biti dovoljno viskozno da spriječi pucanje filma maziva. Nažalost, mineralno ulje ima suprotna svojstva. Kada je hladan, viskozan je, ali kako se zagrijava, naprotiv, postaje tekući. Stoga je potrebno da ulje i prevladavajuća radna temperatura motora točno odgovaraju jedna drugoj.
Priroda fluidnosti, tj. viskoznosti ili fluidnosti daju se pomoću klase viskoznosti ulja. Odgovarajuće klase definiralo je Američko društvo automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers) (SAE). Viskoziteti motornih ulja kreću se od zimskih ulja SAE 5 W, 10 W do srednje klase SAE 20W/20 i zatim do ljetnih ulja SAE 30, 40 i 50.
- Nekada je najjeftinije ulje bilo sezonsko. Kako bi se osiguralo savršeno podmazivanje motora, ono mora biti viskozno ili tekuće, ovisno o godišnjem dobu. Danas se sezonsko ulje gotovo uopće ne nalazi na benzinskim postajama ili u supermarketima, ali se još uvijek često koristi u voznom parku kamiona.
- Cjelosezonsko ulje je znatno skuplje za proizvodnju pa mu je i cijena veća. Ima poboljšani indeks viskoznosti (VI) - dugi lanci molekula koji bubre kada se zagrijavaju i ponovno se skupljaju kada se ohlade. U tom smislu ulje se može plastično prilagoditi temperaturi i prema svojim karakteristikama pokriva nekoliko klasa viskoznosti. Ulje SAE 15 W-50 na temperaturi od -15°C odgovara klasi viskoznosti 15 W, a na 100°C klasi 50.
Problem sa svegodišnjim uljima na bazi minerala je taj što se lanci molekula u njihovim viskoznim aditivima mogu s vremenom prekinuti. U tom slučaju gornja klasa viskoznosti nije u potpunosti očuvana, a ulje više nije toliko otporno na temperaturu.
Ulje potrebne viskoznosti
Temperature i viskoznost ulja potrebne za Vectra motor prikazane su u grafikonu na prethodnoj stranici. Iz tablice je vidljivo da Opel dopušta i korištenje sezonskog ulja. Ovo je prilika za uštedu ako svoj automobil ne izlažete dugotrajnim opterećenjima na granici snage. Jednogradna ulja nisu ništa lošija od sveobuhvatnih ulja, ali mogu pokriti uža temperaturna područja. U svakom slučaju, u hladnoj sezoni s jakim temperaturnim promjenama, čini nam se poželjnijima cjelogodišnja ulja.
S uljima visokih performansi temperatura više nije problem (vidi sljedeće poglavlje).
Ulja visokih performansi
- Vrlo tekuća kada su hladna, lako protočna ulja za podmazivanje, posebno tijekom faze zagrijavanja i pri vožnji na kratkim udaljenostima, značajno smanjuju unutarnje trenje u motoru, tj. pružiti mu manji otpor. Realno možete očekivati smanjenje potrošnje benzina od cca 3%. Ali ova se ušteda ne može uzeti u obzir kod motora s velikom potrošnjom ulja.
- Djelomično i potpuno sintetička ulja općenito su među najskupljim uljima. Sastoje se (djelomično) od umjetnih kemijskih spojeva elemenata kao što su ugljik, vodik i kisik. U ovom slučaju odabrane su samo one molekule koje su sposobne optimalno obavljati potrebne zadatke podmazivanja. U praksi to znači da ova ulja, za razliku od mineralnih, znatno sporije stare. Oni također ne isparavaju tako brzo i imaju konstantnu stabilnost na smicanje, tj. Dugo zadržavaju svoj izvorni najviši stupanj viskoznosti.
Komentari posjetitelja