Sezonsko ili multigradno ulje?
Kako bi starter mogao pokrenuti hladan motor, ulje ne smije pružati prevelik otpor. Osim toga, mora što je brže moguće doći do svih onih mjesta gdje je potrebno podmazivanje; za ovo mora biti tekućina. Naprotiv, pri visokim temperaturama i brzinama ulje mora biti dovoljno viskozno da film maziva ne pukne. Nažalost, mineralno ulje ima suprotan učinak. Kad je hladan, viskozan je, dok se zagrijava, naprotiv, tekući je. Stoga je potrebno da ulje i prevladavajuća radna temperatura motora točno odgovaraju jedna drugoj.
Priroda fluida, tj. viskoznost ili fluidnost, koju daje stupanj viskoznosti ulja. Odgovarajuće klase definirala je Američka udruga automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers) (SAE). Stupnjevi viskoznosti motornog ulja kreću se od SAE 5W, 10W zimskih ulja do SAE 20W/20 srednjeg stupnja, a zatim do SAE 30, 40 i 50 ljetnih ulja.
- Nekada je sezonsko ulje bilo najjeftinije. Kako bi se osiguralo savršeno podmazivanje motora, ono mora biti viskozno ili tekuće ovisno o sezoni. Danas se sezonsko ulje gotovo uopće ne nalazi na benzinskim postajama ili u supermarketima, ali se još uvijek često koristi u voznom parku kamiona.
- Ulje za sve vremenske uvjete puno je skuplje za proizvodnju, pa mu je i cijena viša. Ima poboljšani indeks viskoznosti (VI) dugi lanci molekula koji bubre kada se zagrijavaju i ponovno se skupljaju kada se ohlade. U tom smislu ulje se može plastično prilagoditi temperaturi i prema svojim karakteristikama pokriva nekoliko klasa viskoznosti. Ulje SAE 15 W-50 na temperaturi od -15°C odgovara klasi viskoznosti od 15 W, a na 100°C klasi 50.
Problem s multigradnim mineralnim uljima je taj što se molekularni lanci njihovih aditiva za viskoznost mogu s vremenom odvojiti. U tom slučaju gornja klasa viskoznosti nije u potpunosti očuvana, ulje više nije toliko otporno na temperaturu.
Ulje odgovarajuće viskoznosti
Na kojim temperaturama, koja je viskoznost potrebna za Vectra motorno ulje, prikazano je u grafikonu na prethodnoj stranici. Tablica pokazuje da Opel dopušta i sezonsko ulje. Ovo je prilika za uštedu ako svoj automobil ne izlažete kontinuiranom opterećenju na granici snage. Sezonska ulja jednako su dobra kao i multigradna ulja, ali mogu pokriti uža temperaturna područja. U svakom slučaju, čini se da nam se u hladnoj sezoni s jakim temperaturnim fluktuacijama preferiraju ulja za sve vremenske uvjete.
S uljima visokih performansi, problem temperature više nije problem (vidi sljedeće. poglavlje).
Ulja visokih performansi
- Ulja za podmazivanje koja su hladna vrlo rijetka, posebno u fazi zagrijavanja i pri vožnji na kratkim udaljenostima, značajno smanjuju unutarnje trenje u motoru, tj. pružiti mu manji otpor. Realno možete računati na smanjenje potrošnje benzina za oko 3%. Ali te se uštede ne mogu uzeti u obzir kod motora s velikom potrošnjom ulja.
- Djelomično i potpuno sintetička ulja općenito su među najskupljim uljima. Sastoje se (djelomično) od umjetnih kemijskih spojeva elemenata kao što su ugljik, vodik i kisik. U ovom slučaju odabrane su samo one molekule koje su mogle optimalno izvršiti potrebne zadatke podmazivanja. U praksi to znači da ova ulja, za razliku od mineralnih, puno sporije stare. Oni također sporije isparavaju i trajno su smično stabilni, tj. oni dugo zadržavaju svoj izvorni najviši stupanj viskoznosti.
Komentari posjetitelja