Вискозитет на маслото (Opel Vectra B)

Сезонно или всесезонно масло?

За да може стартерът да завърти студен двигател, маслото не трябва да оказва прекалено голямо съпротивление. Освен това той трябва да достигне възможно най-бързо до всички онези места, където е необходимо смазване; за това трябва да е течен. Напротив, при високи температури и скорости маслото трябва да е достатъчно вискозно, за да предотврати разкъсването на смазочния филм. За съжаление минералното масло има противоположни свойства. Когато е студен, той е вискозен, но когато се затопли, напротив, става течен. Следователно е необходимо маслото и преобладаващите работни температури на двигателя да съвпадат точно една с друга.

Природата на течливостта, т.е. вискозитет или течливост, се дават чрез класа на вискозитет на маслото. Съответните класове са определени от Американското дружество на автомобилните инженери (Society of Automotive Engineers) (SAE). Вискозитетните степени на моторните масла варират от зимни масла SAE 5 W, 10 W до междинен клас SAE 20W/20 и след това до летни масла SAE 30, 40 и 50.

• Преди най-евтиното масло беше сезонното. За да се осигури перфектно смазване на двигателя, то трябва да бъде вискозно или рядко течливо, в зависимост от сезона. Днес сезонното масло почти никога не се намира на бензиностанции или супермаркети, но все още често се използва в автопарка.
• Всесезонното масло е значително по-скъпо за производство, затова и цената му е по-висока. Има подобрен индекс на вискозитет (VI) - дълги вериги от молекули, които набъбват при нагряване и се свиват отново при охлаждане. В тази връзка маслото може пластично да се адаптира към температурата и според характеристиките си покрива няколко вискозитетни класа. Маслото SAE 15 W-50 при температура -15°C отговаря на вискозитетен клас 15 W и при 100°C на клас 50.

Проблемът с всесезонните масла на минерална основа е, че веригите от молекули в техните добавки за вискозитет могат да бъдат прекъснати с времето. В този случай горният клас на вискозитет не се запазва напълно и маслото вече не е толкова устойчиво на температура.

Масло с необходимия вискозитет

Температурите и вискозитетът на маслото, необходими за двигателя Vectra, са показани на графиката на предишната страница. Таблицата показва, че Opel позволява използването и на сезонно масло. Това е възможност за спестяване на разходи, ако не подлагате колата си на продължителни натоварвания при лимита на мощността. Еднокласните масла не са по-лоши от всички класове масла, но могат да покриват по-тесни температурни диапазони. Във всеки случай, в студения сезон с неговите силни температурни промени, всесезонните масла изглеждат за предпочитане за нас.

С високоефективните масла температурата вече не е проблем (виж следващия глава).

Масла с висока производителност

• Много течни, когато са студени, лесно течащи смазочни масла, особено по време на фазата на загряване и при шофиране на къси разстояния, значително намаляват вътрешното триене в двигателя, т.е. оказвайте му по-малко съпротивление. Реално можете да очаквате намаление на потреблението на бензин с приблизително 3%. Но това спестяване не може да се вземе предвид при двигатели с висок разход на масло.
• Частично и напълно синтетичните масла като цяло са сред най-скъпите масла. Те се състоят (частично) от изкуствени химични съединения на елементи като въглерод, водород и кислород. В този случай бяха избрани само онези молекули, които бяха способни да изпълняват оптимално необходимите задачи за смазване. На практика това означава, че тези масла, за разлика от минералните, стареят значително по-бавно. Те също така не се изпаряват толкова бързо и имат постоянна стабилност на срязване, т.е. Те запазват първоначалния си най-висок вискозитет за дълго време.