Сезонско или целосезонско уље?
Да би стартер преврнуо хладан мотор, уље не сме да пружа превелики отпор. Поред тога, мора да стигне до свих оних места где је потребно подмазивање што је пре могуће; за ово мора бити течно. Напротив, при високим температурама и брзинама, уље мора бити довољно вискозно да спречи пуцање филма мазива. Нажалост, минерално уље има супротна својства. Када је хладан, он је вискозан, али како се загрева, напротив, постаје течан. Због тога је неопходно да уље и преовлађујуће радне температуре мотора тачно одговарају једна другој.
Природа течности, тј. вискозност или течност, дати су помоћу класе вискозитета уља. Одговарајуће класе је дефинисало Америчко друштво аутомобилских инжењера (Society of Automotive Engineers) (SAE). Вискозитет моторних уља варира од зимских уља SAE 5 В, 10 В до средње класе SAE 20W/20 а затим на летња уља SAE 30, 40 и 50.
- Најјефтиније уље је некада било сезонско уље. Да би се обезбедило савршено подмазивање мотора, оно мора бити вискозно или течно, у зависности од сезоне. Данас се сезонско уље готово никада не налази на бензинским станицама или супермаркетима, али се и даље често користи у возном парку.
- Целосезонско уље је знатно скупље за производњу, због чега је његова цена већа. Има побољшан индекс вискозности (VI) су дуги ланци молекула који бубре када се загреју и поново се скупљају када се охладе. С тим у вези, уље може пластично да се прилагоди температури и, према својим карактеристикама, покрива неколико класа вискозитета. уље SAE 15 W-50 на температури од -15°Ц одговара класи вискозитета 15 В а на 100°Ц класи 50.
Проблем са уљима на бази минерала за сва годишња доба је у томе што ланци молекула у њиховим адитивима за вискозност могу временом да се прекину. У овом случају, горња класа вискозитета није у потпуности очувана, а уље више није отпорно на температуру.
Уље потребног вискозитета
На којим температурама, који вискозитет је потребно моторно уље Vectra, приказан на графикону на претходној страници. Табела то показује Opel такође дозвољава употребу сезонског уља. Ово је прилика за уштеду ако свој аутомобил не излажете дужим оптерећењима на граници снаге. Једноразредна уља нису гора од уља свих разреда, али могу да покрију уже температурне опсеге. У сваком случају, у хладној сезони са јаким температурним променама, свесезонска уља нам се чине пожељнијим.
Код уља високих перформанси температура више није проблем (погледајте следећи одељак).
Уља високих перформанси
- Веома течна када су хладна, лако течна уља за подмазивање, посебно у фази загревања и при вожњи на кратким релацијама, значајно смањују унутрашње трење у мотору, тј. пружи му мањи отпор. Реално можете очекивати смањење потрошње бензина за приближно 3%. Али ова уштеда се не може узети у обзир код мотора са великом потрошњом уља.
- Делимично и потпуно синтетичка уља су генерално међу најскупљим уљима. Састоје се (делимично) од вештачких хемијских једињења елемената као што су угљеник, водоник и кисеоник. У овом случају одабрани су само они молекули који су били способни да оптимално обављају тражене задатке подмазивања. У пракси то значи да ова уља, за разлику од минералних, знатно спорије старе. Такође не испаравају тако брзо и имају константну стабилност на смицање, тј. Они задржавају свој првобитни највиши степен вискозности дуго времена.
(Оригинални извор се налази на веб-сајту: www.opelbook.ru)
Коментари посетилаца