Маслени задачи (Opel Vectra B)

Маслото намалява триенето, така че буталата и цилиндрите, заедно с всички лагерни възли и клапанния механизъм, са подложени на минимално износване.

Маслото се използва за фино уплътнение между буталото, буталните пръстени и стената на цилиндъра, т.к. в противен случай между тези части ще има известна празнина, дори ако е равна на една хилядна от милиметъра. Благодарение на допълнителното уплътняващо действие на маслото, високото налягане, произтичащо от горенето, може да бъде предадено към основата на буталото без големи загуби и преобразувано в енергия на движение, като по този начин двигателят може да развие оптимална мощност.

След това маслото се използва за охлаждане. Когато горивото се изгори, само една четвърт от произведената енергия може да се използва за движение на автомобила; част от нея напуска двигателя като топлина през отработените газове, а другата част от топлинната енергия трябва да бъде отстранена от охлаждащата течност и маслото. Например, буталото може да се охлажда само с двигателно масло. Първо, топлината се отвежда от буталото през буталните пръстени и уплътняващото масло към работните повърхности на цилиндъра и след това по-нататък в охлаждащата течност, второ, маслото, пръскащо се от всички страни в картера, охлажда директно буталото. В допълнение, всеки лагер на коляновия вал, разпределителния вал и т.н. се охлажда от масло.

Конструкторите на двигатели имат други специални изисквания към маслото: то не трябва да се изпарява при високи температури, които се появяват върху работните повърхности на цилиндрите. При такива неблагоприятни условия смазочният филм не трябва да се счупва. Ако гори, не трябва да има утайка - по принцип разходът на масло означава неговото изгаряне. Маслото трябва да свързва саждите и мръсотията, за да не се натрупват в двигателя. Трябва да е устойчив на стареене и да има много други качества.

[Източникът е на този ресурс: www.opelbook.ru]