- Pierderea de ulei este adesea confundată cu consumul. Prin urmare, înainte de a critica consumul de ulei, trebuie mai întâi să eliminați toate sursele ilegale de pierdere de ulei.
- Oricine umple uleiul mult mai sus decât marcajul superior de pe joja are automat un consum de ulei crescut, deoarece excesul de ulei este suflat din carter
- Uleiul subțire arde mai repede decât uleiul gros. Dacă uleiul de sezon devine foarte fierbinte, curge "ca apa". Dimpotrivă, uleiul pentru toate anotimpurile rămâne vâscos și poate reduce consumul de combustibil la conducere, mai ales pe distanțe lungi.
- Ulei de motor (în primul rând, în tot sezonul), care rămâne prea mult timp în motor, are o nevoie ușor crescută de completare.
- Un stil de condus ascuțit crește nu numai consumul de combustibil. Din experiența noastră, consumul de ulei depinde și de preferința șoferului pentru a conduce la turații mari.
- Procesul de rulare nu este încă finalizat (minim 5000 km)
- Defect motor; de exemplu, garnituri defecte ale tijei supapei, spațiu prea mare între ghidaj și tija supapei, inele de piston instalate incorect sau deteriorate, peretele cilindrului deteriorat prin înțepare pe piston.
Motorul consuma ulei?
Iarna, la parcurgerea pe distante scurte, se intampla ca nivelul uleiului sa creasca in loc sa scada, ca de obicei, usor. Acest lucru nu înseamnă că ați descoperit o nouă sursă de ulei, ci mai degrabă că conținutul carterului este diluat cu condens de combustibil, care - din cauza îmbogățirii excesive a amestecului combustibil-aer - este forțat pe lângă segmentele pistonului. În acest caz, puteți simți mirosul de benzină în ulei chiar și cu joja scoasă.
Graficul arată aplicabilitatea uleiurilor de motor de diferite vâscozități în funcție de temperatura exterioară:
"A" - uleiuri de sezon;
"B" - uleiuri pentru toate anotimpurile;
"C" - uleiuri foarte eficiente și cu curgere ușor.
Datorită acestui fapt, proprietățile de lubrifiere ale uleiului sunt reduse semnificativ. Schimb suplimentar de ulei între intervalele specificate (adesea după doar 3000 km de călătorie) nu este un lux, pentru că Acest lucru vă poate salva de deteriorarea gravă a motorului. Desigur, nu este nevoie să înlocuiți filtrul de ulei.
Cu o ușoară diluare a uleiului, o conducere lungă poate restabili nivelul uleiului și proprietățile sale de lubrifiere. Temperaturile uleiului peste 100°C evaporă particulele de condens în aproximativ o jumătate de oră. Este important să măsurați imediat nivelul uleiului! Din cauza evaporării, nivelul acestuia poate scădea semnificativ.
[Originalul postat pe site-ul web www.opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor