- Utratę oleju często myli się ze zużyciem. Dlatego zanim zaczniesz krytykować zużycie ropy naftowej, musisz najpierw wyeliminować wszystkie nielegalne źródła jej utraty.
- Każdy, kto wleje olej znacznie powyżej górnego znaku na bagnecie, automatycznie będzie miał zwiększone zużycie oleju, ponieważ nadmiar oleju jest wydmuchiwany z miski olejowej
- Rzadki olej spala się szybciej niż gęsty. Jeśli olej sezonowy osiągnie bardzo wysoką temperaturę, płynie "jak woda". Wręcz przeciwnie, olej całoroczny pozostaje lepki, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa podczas jazdy, zwłaszcza na długich dystansach.
- Olej silnikowy (przede wszystkim całoroczne), który pozostaje w silniku zbyt długo, wymaga nieznacznie częstszego uzupełniania.
- Ostry styl jazdy zwiększa nie tylko zużycie paliwa. Z naszego doświadczenia wynika, że zużycie oleju zależy również od preferencji kierowcy co do jazdy na wysokich obrotach.
- Proces docierania nie został jeszcze ukończony (co najmniej 5000 km)
- Wada silnika; na przykład uszkodzone uszczelki trzonków zaworów, zbyt duży luz między prowadnicą a trzonkiem zaworu, nieprawidłowo zamontowane lub uszkodzone pierścienie tłokowe, uszkodzona ścianka cylindra przez zarysowania na tłoku.
Czy silnik zużywa olej?
Zimą, podczas jazdy na krótkich dystansach zdarza się, że poziom oleju zamiast jak zwykle nieznacznie się obniżyć, wzrasta. Nie oznacza to, że odkryłeś nowe źródło oleju, ale raczej, że zawartość skrzyni korbowej została rozcieńczona kondensatem paliwa, który - na skutek nadmiernego wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej - jest tłoczony przez pierścienie tłokowe. W takim przypadku zapach benzyny w oleju można wyczuć nawet po wyjęciu bagnetu.
Wykres przedstawia przydatność olejów silnikowych o różnej lepkości w zależności od temperatury zewnętrznej:
"A" – oleje sezonowe;
"B" – oleje całoroczne;
"C" - oleje o wysokiej wydajności i dobrej płynności.
W związku z tym właściwości smarne oleju ulegają znacznemu pogorszeniu. Dodatkowa wymiana oleju w określonych odstępach czasu (często po przejechaniu zaledwie 3000 km) nie jest luksusem, ponieważ Dzięki temu możesz uniknąć poważnego uszkodzenia silnika. Oczywiście nie ma potrzeby wymiany filtra oleju.
Nieznaczne rozcieńczenie oleju pozwala na przywrócenie właściwego poziomu oleju i jego właściwości smarnych podczas dłuższej jazdy. Temperatura oleju powyżej 100°C powoduje odparowanie cząsteczek kondensatu w ciągu około pół godziny. Ważne jest, aby natychmiast zmierzyć poziom oleju! Na skutek parowania jego poziom może znacznie się zmniejszyć.
Komentarze gości