2. Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe i ustaw blokady pierścieni tłokowych zgodnie z wymaganiami.
3. Montaż tłoka należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Ścisnąć pierścienie tłokowe na tłoku za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych.
Silniki benzynowe
4. Włóż tłok z narzędziem do ściskania pierścieni w górną część pierwszego cylindra. Strzałka na głowicy tłoka musi być skierowana w stronę paska zębatego.
5. Za pomocą drewnianego klocka lub rękojeści młotka naciśnij tłok i wciśnij go do cylindra.
6. Sprawdź wyrównanie dolnej głowicy korbowodu z szyjką wału korbowego. W razie potrzeby dokręć tłok korbowodem i zamontuj dolną głowicę korbowodu z wkładką na czopie wału korbowego. Występ na podstawie pokrywy łożyska korbowodu musi być skierowany w stronę koła zamachowego.
7. Wkręcić śruby mocujące osłonę drążka wymaganym momentem (po lewej - dokręcanie śrub do mocowania pokryw łożysk dolnej głowicy korbowodu do wymaganego momentu obrotowego, po prawej - dokręcanie śrub do mocowania dolnej pokrywy korbowodu, obracając ją pod pewnym kątem).
8. W silnikach 1,8 l i 2,0 załóż pokrywę łożyska głównego i dokręć śruby mocujące po przekątnej od środka do krawędzi.
9. We wszystkich silnikach zamontuj przewód odbierający olej, miskę olejową i głowicę cylindrów.
Silniki wysokoprężne 1,7 l
10. Wykręć śruby z podstawy korbowodu i wkręć nowe śruby w korbowód.
11. Włóż tłok z trzpieniem, który ściska pierścienie tłokowe, w górną część pierwszego cylindra. W takim przypadku znak wyrównania na głowicy tłoka musi być skierowany w stronę paska zębatego.
12.. Za pomocą drewnianego klocka lub rękojeści młotka naciśnij tłok i wciśnij go do cylindra.
13. Sprawdź wyrównanie dolnego końca korbowodu z czopem wału korbowego iw razie potrzeby dokręć tłok z korbowodem i zamontuj dolny koniec korbowodu z tuleją na czopie wału korbowego.
14. Założyć osłonę dolnej głowicy pręta i dokręcić nakrętki wymaganym momentem / dokręceniem w określonym narożniku.
15. W ten sam sposób zamontuj pozostałe trzy tłoki z korbowodami.
16. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się swobodnie i bez zacięć. Zamontować przegrodę na dole bloku cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
17. Zamontować przewód odbierający olej, miskę olejową i głowicę cylindrów.
Silnik wysokoprężny 2,0 l
18. Włóż tłok z trzpieniem ściskającym pierścienie w górną część pierwszego cylindra. Strzałka na głowicy tłoka musi być skierowana w stronę łańcucha rozrządu. Za pomocą drewnianego klocka lub rękojeści młotka naciśnij tłok i wciśnij go do cylindra.
19. Sprawdź wyrównanie dolnego końca korbowodu z czopem wału korbowego iw razie potrzeby dokręć tłok z korbowodem i zamontuj dolny koniec korbowodu z tuleją na czopie wału korbowego. Założyć osłonę dolnej głowicy pręta za pomocą wkładki. W takim przypadku występ na osłonie korbowodu musi być skierowany w stronę koła zamachowego.
20. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem w kilku krokach (po lewej - dokręcanie śrub kołpaków korbowodu kluczem dynamometrycznym, po prawej - dokręcanie kołpaków korbowodów z przekręceniem ich o określony kąt).
21. Zamontuj pozostałe trzy tłoki i korbowody w ten sam sposób.
22. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i bez zacięć.
23. Zamontować przewód odbierający olej, miskę olejową i głowicę cylindrów.
Komentarze gości