1. Gdy silnik jest zainstalowany w komorze silnika pojazdu, sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego. Sprawdź, czy wszystkie usunięte wcześniej przewody i węże są zainstalowane na swoich miejscach.
2. W pojazdach z silnikami benzynowymi odłącz złącze elektryczne od modułu zapłonu i wyjmij przekaźnik pompy paliwa. Kręć rozrusznikiem, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, następnie podłącz złącze elektryczne do modułu zapłonu i zamontuj przekaźnik pompy paliwowej.
3. W pojazdach z silnikami Diesla włącz zapłon i natychmiast obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika (aby świece żarowe nie miały czasu na rozgrzanie), aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
4. Uruchom silnik. Uruchomienie silnika może trwać dłużej niż zwykle z powodu wyłączenia układu paliwowego.
5. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego i oleju. Na tym etapie pracy silnika z nagrzanych części silnika może wydobywać się zapach i dym, gdy wypala się olej, który dostał się do silnika podczas montażu.
6. Silnik powinien pracować na biegu jałowym, dopóki płyn chłodzący nie będzie ciepły, co można wyczuć w górnym przewodzie chłodnicy. Następnie wyłącz silnik.
7. Po ostygnięciu silnika sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
8. Montując w silniku nowe tłoki, pierścienie tłokowe czy łożyska wału korbowego, konieczne jest wyprodukowanie silnika przez pierwsze 800 km. Nie uruchamiaj silnika przy szeroko otwartej przepustnicy lub pod dużym obciążeniem przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Zaleca się wymianę oleju i filtra oleju pod koniec okresu docierania.
Komentarze gości