2. Смажете буталата и буталните пръстени и поставете уплътненията на буталните пръстени, както е необходимо.
3. Монтажът на буталата трябва да започне от първия цилиндър. Натиснете буталните пръстени върху буталото с помощта на специален компресор за бутални пръстени.
Бензинови двигатели
4. Поставете буталото с пръстеновидния компресор в горната част на първия цилиндър. В този случай стрелката на главата на буталото трябва да сочи към зъбчатия ремък.
5. С помощта на дървен блок или дръжка на чук натиснете надолу буталото и го накарайте да влезе в цилиндъра.
6. Проверете подравняването на долната глава на мотовилката спрямо шийката на коляновия вал. Ако е необходимо, затегнете буталото с мотовилката и монтирайте долната глава на мотовилката с втулката върху шийката на коляновия вал. Издатината в основата на капачката на биелния лагер трябва да сочи към маховика.
Оригиналният източник е на уебсайта: www.OpelBook.ru
7. Затегнете монтажните болтове на капачката на мотовилката до необходимия въртящ момент (отляво – затегнете монтажните болтове на долната капачка на лагера на мотовилката до необходимия момент, отдясно – затегнете монтажните болтове на долната капачка на мотовилката, като ги завъртите под определен ъгъл).
8. При двигатели 1.8L и 2.0L монтирайте капачката на основния лагер и затегнете монтажните болтове в диагонална последователност от центъра към ръба.
9. На всички двигатели монтирайте тръбата за поемане на маслото, масления съд и главата на цилиндъра.
Дизелови двигатели 1.7л
10. Отстранете болтовете от основата на свързващия прът и поставете нови болтове в свързващия прът.
11. Поставете буталото с компресиращия пръстен дорник в горната част на първия цилиндър. В този случай маркировката за монтаж върху главата на буталото трябва да бъде насочена към зъбчатия ремък.
12.. С помощта на дървен блок или дръжка на чук натиснете надолу буталото и го накарайте да влезе в цилиндъра.
13. Проверете подравняването на долната глава на свързващия прът с шийката на коляновия вал и, ако е необходимо, затегнете буталото с свързващия прът и монтирайте долната глава на свързващия прът с втулката върху шийката на коляновия вал.
14. Монтирайте капака на долната глава на свързващия прът и затегнете гайките до необходимия въртящ момент/затягане под определен ъгъл.
15. Монтирайте останалите три бутала с биели по същия начин.
16. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти свободно и без блокиране. Монтирайте преградата в долната част на цилиндровия блок и я закрепете с болтове, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
17. Монтирайте тръбата за поемане на масло, масления картер и главата на цилиндъра.
Дизелов двигател 2.0л
18. Поставете буталото с компресиращия пръстен дорник в горната част на първия цилиндър. В този случай стрелката на главата на буталото трябва да бъде насочена към веригата за синхронизация. С помощта на дървен блок или дръжка на чук натиснете надолу буталото и го накарайте да влезе в цилиндъра.
19. Проверете подравняването на долната глава на свързващия прът с шийката на коляновия вал и, ако е необходимо, затегнете буталото с свързващия прът и монтирайте долната глава на свързващия прът с втулката върху шийката на коляновия вал. Монтирайте долния капак на главата на свързващия прът с корпуса на лагера. В този случай издатината на капака на мотовилката трябва да бъде насочена към маховика.
20. Затегнете монтажните болтове на няколко етапа до необходимия въртящ момент (отляво – затегнете монтажните болтове на долния капак на главата на мотовилката с динамометричен ключ, отдясно – затегнете монтажните болтове на долния капак на главата на мотовилката, като ги завъртите под определен ъгъл).
21. Монтирайте останалите три бутала и биели по същия начин.
22. Завъртете коляновия вал и проверете дали се върти лесно и без блокиране.
23. Монтирайте тръбата за поемане на масло, масления картер и главата на цилиндъра.
Коментари на посетители