Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Ponieważ do wykonania tej czynności potrzebne są liczne specjalistyczne narzędzia OPEL, zaleca się wykonywanie tych prac w specjalistycznym warsztacie. Wałek rozrządu można zdemontować zarówno przy zamontowanej, jak i zdemontowanej głowicy cylindra. Poniżej znajduje się opis demontażu wcześniej zdemontowanej głowicy cylindra. Istnieje możliwość demontażu głowicy cylindra w trakcie jej montażu, jednak konieczne jest wykonanie prac przygotowawczych, polegających na odkręceniu głowicy cylindra zgodnie z podsekcja 3.6.2.
Wyjmowanie
1. W razie konieczności należy zmierzyć wałek rozrządu: wymagana wartość luzu promieniowego wynosi 0,04–0,078 mm.
2. Zdejmij głowicę cylindra.
Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej [www.opelbook.ru]
3. Do demontażu wałka rozrządu potrzebne będzie narzędzie do zaciskania OPEL. Służy do przytrzymywania łożysk wałka rozrządu w pozycji montażowej, gdy panewki łożyskowe są poluzowane.
4. Zamontuj osprzęt i przykręć go za pomocą śrub pokrywy głowicy cylindra.
5. Dokręć pokrywy łożysk poprzez obrót wału mimośrodowego urządzenia.
6. Odkręć wszystkie śruby pokryw łożysk.
7. Zdejmij pokrywy łożysk i wałek rozrządu. Pokrywy łożysk oznaczone są numerami od 1 do 7 po stronie wydechowej.
8. W razie potrzeby, np. w celu wymontowania zaworów, należy zdemontować popychacze.
9. Do demontażu w warsztatach OPEL stosuje się przyssawkę (wskazane strzałką), który montuje się na popychaczu od góry.
10. Popychacze muszą zostać zamontowane na swoich oryginalnych miejscach.
Ostrzeżenie! Nie obracaj popychaczami zaworów na dłużej niż 10 minut, gdyż może to spowodować wyciek oleju i przestanie działać hydrauliczny regulator luzu zaworowego.
Instalacja
Ostrzeżenie! Jeśli wałek rozrządu został zdemontowany, należy pamiętać o następujących kwestiach: hydrauliczne popychacze zaworów rozszerzają się bez obciążenia i po montażu potrzebują trochę czasu na ponowne ściśnięcie. W rezultacie zawory mogą się otworzyć szerzej niż wynosi położenie wałka rozrządu i uderzyć w tłoki. Pomiędzy montażem wałka rozrządu i głowicy cylindra należy zachować następujące przerwy: przy +20°C (temperatura pokojowa) – 4 minuty; w temp. +10°C – 11 minut. Po zamontowaniu głowicy cylindra należy odczekać kolejne 30 minut przed obróceniem wału korbowego.
1. Jeżeli wałek rozrządu został zdemontowany przy zamontowanej głowicy cylindra, należy obrócić wał korbowy o 30° w kierunku obrotu (do sześciokąta koła pasowego) poza TDC. Dzięki temu żaden tłok nie znajdzie się w górnej pozycji i zawory nie będą mogły go uderzyć.
2. Włóż wałek rozrządu i odczekaj wymagany czas.
3. Dopiero potem należy ustawić wał korbowy w położeniu GMP tłoka 1. cylindra i zamontować łańcuch napędowy.
4. Sprawdź, czy popychacze zaworów nie są zużyte. W razie potrzeby wymień je.
5. Zamontuj stare popychacze z powrotem w ich pierwotnych miejscach.
6. Nasmaruj łożyska wałka rozrządu i włóż wałek tak, aby krzywki zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były równomiernie skierowane do góry.
7. Zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z oznaczeniami; muszą być zamontowane w pierwotnych miejscach.
8. Zamontuj urządzenie dociskowe i dokręć pokrywy.
9. Dokręcić pokrywy łożysk wałka rozrządu momentem 15 Nm.
10. Odkręć oprawę.
11. Zamontuj głowicę cylindra.
Komentarze gości