1. Kolektor wydechowy
2. Turbosprężarka
3. Zawór sterowania powietrzem wysięgnika
4. Przyłącze powrotu oleju
5. Korpus sprężarki
6. Zawór regulacji ciśnienia tłoczenia
7. Przewód olejowy
Części kolektora dolotowego
1. Uszczelka
2. kolektor dolotowy
3. Czujnik temperatury powietrza doładowującego
4. Uszczelka
5. Zawór zwrotny spalin Ostrzeżenie! Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku.
Kolektory wydechowy i dolotowy odkręca się od głowicy cylindrów i pozostawia w pojeździe.
Uszkodzona głowica cylindrów jest rozpoznawana przez różne znaki.
Pojazdy bez klimatyzacji
Wycofanie
1. Odłącz kabel uziemiający akumulatora.
Ostrzeżenie! Spowoduje to usunięcie danych z pamięci elektronicznej, takich jak kod zabezpieczający radiotelefonu.
2. Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
3. Spuść płyn chłodzący (również z bloku cylindrów).
4. Spuścić olej silnikowy.
5. Wyjmij przewód podciśnieniowy z rogiem na wzmacniaczu hamulca.
6. Odłącz cienkie rurki próżniowe przy zaworze zwrotnym węża próżniowego.
7. Odkręć rurkę wtrysku powietrza na głowicy cylindrów i odłącz przewody powietrza po poluzowaniu zacisków.
8. Odkręć górną pokrywę silnika i zdejmij ją (1, 2, 3 - śruba).
9. Zdejmij przewód wentylacyjny silnika na pokrywie głowicy cylindrów, a także przewód powietrza dolotowego z obudowy filtra powietrza i turbosprężarki, w tym celu poluzuj i zsuń zaciski.
10. Odkręć kolektor wydechowy od głowicy cylindrów. W takim przypadku najpierw poluzuj śruby równomiernie od zewnątrz do wewnątrz, najpierw o pół obrotu, a następnie całkowicie poluzuj. Odkręć kolektor wydechowy (3 śruby) na turbosprężarce.
Ostrzeżenie! Zakryj otwory turbosprężarki czystą szmatką i upewnij się, że żadne ciała obce nie dostały się do turbosprężarki, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
11. Wymontować uszczelki kolektora wydechowego z silnika. Zwróć uwagę na pozycję montażu: wsporniki uszczelek są skierowane w stronę przeciwną do silnika.
12. Wymontować kolektor dolotowy z głowicy cylindrów.
13. W tym celu odłącz kabel od czujnika temperatury powietrza doładowującego, odłącz przewód podciśnieniowy przy zaworze EGR i na spodzie kolektora dolotowego.
14. Poluzuj przewód powietrza doładowującego i odłącz go.
15. Odkręć kolektor dolotowy na głowicy cylindra i uchwycie i wyjmij wraz z uszczelkami.
16. Zawór zwrotny spalin z uszczelką nie wymaga odkręcania.
17. Odkręcić przewody wtryskowe za pomocą płaskiego klucza oczkowego od pompy wtryskowej i wtryskiwaczy.
Ostrzeżenie! Nie zmieniać kształtu zagięcia rury.
18. Odłącz przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu, poluzowując zacisk przewodu.
19. Zdejmij pasek wieloklinowy.
20. Zdemontować napinacz paska wieloklinowego. Aby to zrobić, odkręć śruby (1 i 2) amortyzator, a także korek (3), podczas wyjmowania i instalowania uważaj na uszczelkę.
Ostrzeżenie! Amortyzator napinacza można przechowywać wyłącznie w pozycji stojącej. Jeśli zasady przechowywania zostaną przypadkowo naruszone, można go ponownie użyć, ściskając go kilka razy w pionie.
21. odkręcić śruby (1) i (2).
Instalacja
1. Usuń uszczelkę (1) Głowice cylindrów. Grubość uszczelki jest oznaczona otworami. Uszczelki są dostępne z 2 i 3 oznaczeniami. Należy zainstalować uszczelkę o tej samej grubości.
2. Jeśli przeprowadzono prace przy mechanizmie korbowym, należy ponownie określić grubość uszczelki (wykonane z warsztatu).
3. Oczyścić powierzchnię uszczelniającą bloku cylindrów odpowiednim skrobakiem.
4. Upewnij się, że brud nie dostanie się do otworów bloku cylindrów.
5. Zakryj otwory szmatką.
Ostrzeżenie! Otwory na śruby głowicy cylindrów muszą być wolne od pozostałości oleju i chłodziwa. Przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub owiń śrubokręt szmatką i wysusz otwory. W przeciwnym razie podczas wkręcania wytworzy się ciśnienie, co może doprowadzić do pęknięcia bloku cylindrów lub nieprawidłowego momentu dokręcenia.
6. Oczyść powierzchnię uszczelniającą głowicy cylindrów.
7. Sprawdź równość powierzchni bloku i głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Powierzchnie uszczelniające nie mogą być obrabiane.
8. Prawidłowo włóż tuleje prowadzące (1 i 2).
9. Włóż nowy pasek uszczelniający (2) w rowek powierzchni uszczelniającej bloku cylindrów (1 - połączenie).
10. Nałożyć uszczelniacz OPEL 15 03 294 na złącze.
11. Załóż nową uszczelkę głowicy o tej samej grubości. Napis "SŁUP" powinien być skierowany w górę w kierunku głowicy cylindrów. Kanały nie mogą być zatkane uszczelką.
12. Przed zainstalowaniem głowicy cylindrów upewnij się, że znak (1) koła łańcuchowe pompy wtryskowej są skierowane do góry.
13. W przeciwnym razie zdejmij pręt testowy z koła zamachowego i obróć wał korbowy o 1 obrót do przodu, aż znak będzie skierowany do góry i będzie można ponownie włożyć pręt testowy.
14. Jeśli wałek rozrządu został wyjęty, po zamontowaniu wałka zatrzymaj się na 10 minut przed zamontowaniem głowicy. W przeciwnym razie popychacze hydrauliczne nie będą miały czasu usiąść i istnieje niebezpieczeństwo zderzenia tłoków z zaworami.
15. Ostrożnie umieść głowicę na uszczelce z pomocą asystenta. W takim przypadku wałek rozrządu musi być zamocowany w położeniu TDC tłoka 1. cylindra.
16. Przełóż łańcuch przez głowę.
17. Użyj nowych śrub głowicy cylindrów.
18. Pokryj śruby olejem silnikowym na gwintach i powierzchniach łbów.
19. Dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym w poprzek od wewnątrz na zewnątrz z siłą 80 Nm.
20. W drugim przejściu poluzuj śruby spiralnie od wewnątrz na zewnątrz o 180° (1/2 obrotu).
21. W trzecim przejściu dokręć śruby spiralnie w poprzek od wewnątrz na zewnątrz momentem obrotowym 50 Nm.
22. Przy czwartym przejściu dokręć śruby jeszcze o 90° (1/4 obrotu).
23. Przy piątym przejściu dokręć śruby o dodatkowe 90°.
24. W celu dokładnego zachowania kąta 90°wskazane jest odpowiednie oznaczenie pokrywy obudowy wałka rozrządu.
25. Aby to zrobić, zainstaluj klucz na śrubie i zaznacz kredą w odległości 90°, w razie potrzeby wytnij szablon 90°z tektury.
26. Taki szablon jest również dostępny w HAZET 6690.
Ostrzeżenie! Po zmontowaniu silnika i 25 minutach rozgrzewania należy dokręcić śruby głowicy cylindrów o 90°.
27. Wkręcić sworzeń mocujący górną prowadnicę łańcucha napędowego.
28. Odkręć śrubę mocującą z bloku cylindrów.
29. Podłącz świece do świec żarowych i obu czujników temperatury płynu chłodzącego.
30. Podłączyć wtyczkę czujnika początku wtrysku do wtryskiwacza 4. cylindra.
31. Załóż łańcuch na zębatkę.
32. Dokręć ręcznie dyszę rozpylającą olej.
33. Naciśnij napinacz łańcucha dźwignią KM-822, jednocześnie wyciągając sworzeń mocujący (2) (1 - śruba).
34. Sprawdź rozrząd zaworowy za pomocą specjalnego narzędzia (1). Wał korbowy znajduje się w położeniu TDC tłoka 1. cylindra. Jednocześnie urządzenie regulacyjne musi stykać się z obu stron z powierzchnią uszczelniającą głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Dotyczy to tylko nowych łańcuchów napędowych lub tych o przebiegu poniżej 20 000 km.
35. Do łańcuchów powyżej 20 000 km, aby zrekompensować przedłużenie po stronie wlotowej pod blokadą (1) trzeba założyć uszczelkę (płaski czujnik) (I) Grubość 4,61 mm. Odpowiada to kątowi 2° (II), do którego obraca się wałek rozrządu.
36. W tej pozycji przykręć zębatkę z nową dyszą rozpylającą olej (1 kanał).
37. Trzymając wałek rozrządu za sześciokąt za pomocą klucza, dokręć śrubę momentem 20 Nm, a następnie dokręć ją o 35°twardym kluczem.
38. W celu dokładnego utrzymania kąta 35°wskazane jest naniesienie odpowiednich oznaczeń na głowicę cylindrów. Aby to zrobić, zainstaluj klucz na śrubie i zaznacz kredą w odległości 35°, w razie potrzeby wytnij szablon z tektury. Taki szablon jest również dostępny w HAZET 6690.
39. Usuń urządzenia blokujące wał korbowy i wałek rozrządu i obróć wał korbowy o 2 obroty.
40. Ponownie włóż pręt testowy do koła zamachowego (1 - szpilka).
41. Tester wałków rozrządu należy teraz włożyć w taki sam sposób, jak przed dokręceniem koła łańcuchowego.
42. W razie potrzeby powtórz regulację.
43. Włóż pompę próżniową z nowym o-ringiem i nową śrubą (2), podczas gdy krzywki napędowe wchodzą w koło zębate wałka rozrządu (1 - śruba).
44. Przed montażem nasmaruj uszczelkę wazeliną lub smarem silikonowym. Podłącz przewód próżniowy.
45. Zamontować przewody paliwowe do filtra paliwa.
46. Podłącz górny wąż od chłodnicy do głowicy cylindrów, a także wąż płynu chłodzącego nagrzewnicy od rury, zabezpiecz opaskami zaciskowymi.
47. Przykręcić napinacz paska wieloklinowego.
48. Przykręć amortyzator do głowicy cylindrów z siłą 40 Nm, do dźwigni prowadzącej z siłą 20 Nm.
49. Nakręcić korek na kołek i dokręcić momentem 20 Nm.
50. Wkręć śruby.
51. Przykręcić przewody wtryskowe do pompy wtryskowej i wtryskiwaczy siłą 25 Nm.
52. Zamontować kolektor wydechowy, wymienić wszystkie uszczelki.
53. Wsporniki uszczelek między kolektorem wydechowym a głowicą cylindrów są skierowane w kierunku przeciwnym do głowicy. Przykręć kolektor wydechowy do turbosprężarki (3 śruby) z siłą 45 Nm, na głowicy cylindrów z siłą 25 Nm dokręć śruby na krzyż od wewnątrz na zewnątrz.
54. Przykręcić kolektor dolotowy do głowicy cylindrów siłą 25 Nm, wymienić wszystkie uszczelki.
55. Przykręcić wspornik obudowy filtra oleju i przewód zaworu zwrotnego spalin do kolektora dolotowego siłą 25 Nm.
56. Włóż przewód podciśnieniowy z kątownikiem do serwa hamulca.
57. Podłącz cienkie przewody podciśnieniowe do zaworu zwrotnego węża podciśnieniowego.
58. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką (1) i przykręć od wewnątrz na zewnątrz z siłą 15 Nm. Zwrócić uwagę na położenie montażowe uszczelki z tyłu głowicy cylindrów.
59. Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej, zabezpiecz go opaską zaciskową.
60. Przykręć uchwyt przewodu płynu chłodzącego do pokrywy głowicy cylindrów.
61. Zamontować przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindrów oraz przewód powietrza dolotowego z obudowy filtra powietrza i turbosprężarki, zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
62. Zamontować górną osłonę silnika.
63. Przykręć przewód powietrza doładowania do głowicy cylindrów, zamontuj przewody powietrza, zabezpiecz opaskami zaciskowymi.
Samochody z klimatyzacją
Wycofanie
1. Zdejmij wentylator wiskotyczny i dyfuzor powietrza na chłodnicy.
2. Odłącz górny przewód płynu chłodzącego (1) z chłodnicy na głowicy cylindrów, a także wąż płynu chłodzącego nagrzewnicy z rury (2) po poluzowaniu zacisków węża.
3. Zdejmij oba przewody paliwowe (1 i 2) na filtrze paliwa. Rura zasilająca jest nieco grubsza niż rura powrotna.
4. Zebrać wyciekające paliwo grubą szmatką.
5. Zwolnij przewody z łączników i lekko podnieś, odkręć przewody paliwowe o około 130°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Upewnij się, że rury nie są zagięte.
6. Odkręć uchwyt (1) przewód płynu chłodzącego z pokrywy głowicy cylindrów.
7. Odłącz przewód wentylacyjny silnika od pokrywy głowicy cylindrów, poluzowując zacisk przewodu.
8. Odkręć i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9. Odłącz wszystkie wtyczki kabli.
10. odkręcić śruby (1 i 2) na pompie próżniowej.
11. Odłączyć przewód podciśnieniowy.
Ostrzeżenie! Śruba (2) jednocześnie służy do mocowania górnej prowadnicy łańcucha. Należy go zawsze wymieniać, ponieważ ma mikronacięcie do mocowania.
12. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC.
13. W tym celu ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny. Zamontuj wygięty klucz oczkowy lub nasadkę z grzechotką na środkowej śrubie koła pasowego.
14. Powoli obróć ręką wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż krzywki pierwszego cylindra będą jednocześnie skierowane do góry.
15. W tej pozycji pręt testowy (1) (OPEL KM-813) przez otwór w bloku cylindrów można włożyć do otworu w kole zamachowym.
16. Możesz użyć innego odpowiedniego pręta, na przykład wiertła.
17. Usuń istniejącą zatyczkę i zainstaluj pręt.
Ostrzeżenie! Włóż drążek tylko w celu sprawdzenia położenia TDC, nie używaj go do mocowania wału korbowego.
18. Zablokuj wałek rozrządu za pomocą urządzenia blokującego OPEL KM-811 (1). Narzędzie musi spoczywać z obu stron na powierzchni uszczelniającej pokrywy głowicy cylindrów. Utrzymuje wałek rozrządu w położeniu TDC tłoka 1. cylindra. Jeśli nie ma takiego urządzenia, zrób takie urządzenie samodzielnie.
19. Zamontować dźwignię KM-822 (1) między górnym napinaczem a sworzniem mocującym i nacisnąć napinacz w kierunku strzałki (2 - miejsce instalacji). Osłabia to łańcuch napędowy.
20. Podczas luzowania łańcucha napędowego za pomocą dźwigni (1) w otwór napinacza można włożyć kołek mocujący KM-823 (2 - lokalizacja).
21. Najpierw odkręć korek w miejscu instalacji pinów. Napinacz łańcucha jest mocowany za pomocą sworznia. Przytrzymaj wałek rozrządu za klucz sześciokątny za pomocą klucza.
22. Odkręć dyszę olejową (1) z koła zębatego wałka rozrządu.
23. Zdejmij gwiazdkę.
24. Odkręć śruby obudowy mechanizmu rozrządu.
25. Odkręć nakrętkę (1) mocowanie kołka na obudowie napędu wałka rozrządu.
26. odkręcić śrubę (1) elementy złączne z bloku cylindrów.
27. Odłącz świece od świec żarowych i od obu czujników temperatury płynu chłodzącego na głowicy cylindrów.
28. Odłącz wtyczkę czujnika początku wtrysku na wtryskiwaczu 4. cylindra (4 cylinder z przodu).
29. odkręć zawleczkę (1) mocowanie górnej prowadnicy łańcucha.
30. Poluzuj śruby głowicy cylindrów kolejno od zewnątrz do wewnątrz, najpierw o pół obrotu, a następnie o kolejne pół obrotu.
31. Zdejmij głowicę cylindrów z pomocnikiem.
Ostrzeżenie! Podczas demontażu należy uważać, aby górna szyna prowadząca łańcucha napędowego nie została uszkodzona oraz aby łańcuch nie wisiał na głowicy cylindrów. Umieść głowicę na drewnianej desce, aby nie uszkodzić powierzchni uszczelniającej.
Instalacja
1. Zamontować wentylator wiskotyczny i dyfuzor powietrza na chłodnicy.
2. Sprawdź wszystkie wtyczki i węże, w razie potrzeby podłącz.
3. Napełnij płynem chłodzącym.
4. Zamontować pasek wieloklinowy.
5. Sprawdź poziom oleju silnikowego, w razie potrzeby uzupełnij. Jeśli głowica cylindrów została zdjęta z powodu wadliwej uszczelki głowicy, wymień olej i filtr oleju, ponieważ w oleju silnikowym może znajdować się płyn chłodzący.
6. Podłącz przewód masowy do akumulatora. Ustaw czas na zegarze, ustaw kod bezpieczeństwa radia.
Ostrzeżenie! Wyjmij pręt testowy i zamknij otwór korkiem.
7. Ustanowić dolną osłonę przedziału wirnika.
8. Uruchom silnik i rozgrzewaj go przez 25 minut.
9. Zdejmij głowicę cylindrów.
10. Dokręcić kolejno śruby głowicy cylindrów od wewnątrz do zewnątrz za pomocą klucza twardego 90° (1/4 obrotu), bez ich wcześniejszego luzowania.
11. Przykręć uchwyt przewodu płynu chłodzącego do pokrywy głowicy cylindrów.
12. Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej na pokrywie głowicy cylindrów, a także przewód powietrza dolotowego z obudowy filtra powietrza i turbosprężarki, zabezpieczyć opaskami zaciskowymi.
13. Przykręć górną osłonę silnika.
14. Przykręć przewód powietrza doładowania do głowicy cylindrów, zamontuj przewody powietrza, zabezpiecz opaskami zaciskowymi.
Komentarze gości