1. Изпускателен колектор
2. Турбокомпресор
3. Клапан за управление на въздуха на стрелата
4. Връзка за връщане на маслото
5. Тяло на компресора
6. Клапан за регулиране на изходното налягане
7. Маслопровод
Части на всмукателния колектор
1. Уплътнение
2. всмукателен колектор
3. Сензор за температурата на зареждащия въздух
4. Уплътнение
5. Възвратен клапан за изгорелите газове Предупреждение! Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен.
Изпускателният и всмукателният колектори се развиват от главата на цилиндъра и се оставят на автомобила.
Дефектната глава на цилиндъра се разпознава по различни признаци.
Автомобили без климатик
Оттегляне
1. Изключете заземителния кабел на батерията.
Предупреждение! Това изтрива данни от електронната памет, като кода за сигурност на радиото.
2. Отстранете долния щит на двигателното отделение.
3. Източете охлаждащата течност (също и от цилиндровия блок).
4. Източете маслото от двигателя.
5. Свалете вакуумния маркуч с коляно от усилвателя на спирачките.
6. Разкачете тънките вакуумни тръби на възвратния клапан на вакуумния маркуч.
7. Развийте тръбата за впръскване на въздух на главата на цилиндъра и разкачете въздушните маркучи, след като разхлабите скобите.
8. Развийте горния щит на двигателя и го свалете (1, 2, 3 - винт).
9. Отстранете маркуча за обезвъздушаване на двигателя от капака на главата на цилиндъра и маркуча за входящия въздух от корпуса на въздушния филтър и турбокомпресора, като разхлабите и натиснете назад скобите.
10. Развийте изпускателния колектор от главата на цилиндъра. В този случай първо разхлабете болтовете равномерно отвън навътре, първо на половин оборот, след това разхлабете напълно. Развийте изпускателния колектор (3 болта) на турбокомпресора.
Предупреждение! Покрийте отворите на турбокомпресора с чист парцал и се уверете, че в компресора не са попаднали чужди тела, тъй като може да възникне сериозна повреда на двигателя.
11. Свалете уплътненията на изпускателния колектор от двигателя. Обърнете внимание на позицията на монтаж: скобите на уплътнението са обърнати настрани от двигателя.
12. Отстранете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.
13. За да направите това, изключете кабела от сензора за температура на въздуха за зареждане, откачете вакуумния маркуч от EGR клапана и от долната страна на всмукателния колектор.
14. Разхлабете тръбата за въздух за зареждане и я разкачете.
15. Развийте всмукателния колектор на главата на цилиндъра и държача и го отстранете с уплътненията.
16. EGR клапанът с уплътнението не трябва да се развива.
17. Развийте инжекционните тръбопроводи от инжекционната помпа и инжекторите с помощта на гаечен ключ с шлицов пръстен.
Предупреждение! Не променяйте формата на извивката на тръбопровода.
18. Изключете маркуча на охлаждащата течност от корпуса на термостата, като разхлабите скобата на маркуча.
19. Свалете многоребрения клиновиден ремък.
20. Отстранете многоребровия обтегач на клиновиден ремък. За да направите това, развийте болтовете (1 и 2) на амортисьора, както и щепсела (3), докато сваляте и монтирате, наблюдавайте уплътнението.
Предупреждение! Амортисьорът на обтегача може да се съхранява само в изправено положение. Ако случайно се нарушат правилата за съхранение, той може да се направи използваем отново, като се стисне вертикално няколко пъти.
21. Развийте болтовете (1) и (2).
Инсталиране
1. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра (1). Дебелината на уплътнението се обозначава с отвори. Уплътненията се предлагат с 2 и 3 маркировки. Трябва да се постави уплътнение със същата дебелина.
2. Ако е била извършена работа по коляно-мотовилковия механизъм, дебелината на дистанционния елемент трябва да се определи отново (извършено в сервиз).
3. Почистете уплътнителната повърхност на цилиндровия блок с подходящо скреперче.
4. Внимавайте да не попадне мръсотия в отворите на цилиндровия блок.
5. Покрийте дупките с кърпа.
Предупреждение! Отворите за болтовете на главата на цилиндъра трябва да са без остатъци от масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или увийте парцал около отвертката и подсушете дупките. В противен случай ще се генерира налягане при завинтване, което може да доведе до напукване на цилиндровия блок или неправилен момент на затягане.
6. Почистете уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра.
7. Проверете блока и главата на цилиндъра за равномерност.
Предупреждение! Уплътняващите повърхности не могат да се обработват машинно.
8. Поставете водещите втулки (1 и 2) правилно.
9. Поставете нова уплътнителна лента (2) в жлеба в уплътнителната повърхност на цилиндровия блок (1 - връзка).
10. Нанесете уплътнител OPEL 15 03 294 върху фугата.
11. Поставете ново уплътнение на главата със същата дебелина. Надписът "TOP" трябва да сочи нагоре към главата на цилиндъра. Каналите не трябва да се блокират от уплътнение.
12. Преди да монтирате главата на цилиндъра, уверете се, че маркировката (1) на зъбното колело на инжекционната помпа сочи нагоре.
13. В противен случай отстранете тестовия прът от маховика и завъртете коляновия вал с 1 оборот напред, докато маркировката сочи нагоре и тестовият прът може да бъде поставен отново.
14. Ако разпределителният вал е бил свален, след монтиране на вала, направете пауза за 10 минути, преди да монтирате главата. В противен случай хидравличните тласкачи няма да имат време да седнат и ще има опасност буталата да се сблъскат с клапаните.
15. Внимателно поставете главата върху уплътнението с помощта на асистент. В този случай разпределителният вал трябва да бъде фиксиран в положение на TDC на буталото на 1-ви цилиндър.
16. Прекарайте веригата през главата.
17. Използвайте нови болтове на цилиндровата глава.
18. Намажете болтовете с двигателно масло върху резбите и опорните повърхности на главите им.
19. Затегнете болтовете с динамометричен ключ на кръст отвътре навън до 80 N.m.
20. При второто преминаване разхлабете болтовете в спирала отвътре навън на 180° (1/2 оборот).
21. При третото преминаване затегнете болтовете напречно в спирала отвътре навън до 50 N.m.
22. При четвъртото преминаване завъртете болтовете още на 90° (1/4 оборот).
23. При петото преминаване завъртете болтовете на още 90°.
24. За да поддържате точно ъгъла от 90°, препоръчително е да поставите подходящи маркировки върху капака на корпуса на разпределителния вал.
25. За да направите това, поставете гаечния ключ върху болта и направете маркировка с тебешир на разстояние 90°, ако е необходимо, изрежете 90° шаблон от картон.
26. HAZET 6690 също има този модел.
Предупреждение! След сглобяване на двигателя и 25 минути загряване, болтовете на главата на цилиндъра трябва да се затегнат на 90°.
27. Завийте водещия щифт на горната задвижваща верига.
28. Отстранете монтажния болт от цилиндровия блок.
29. Свържете щепселите към подгревните свещи и двата сензора за температура на охлаждащата течност.
30. Свържете щепсела на сензора за начало на впръскване на инжектора на 4-ия цилиндър.
31. Поставете веригата на зъбното колело.
32. Затегнете на ръка дюзата за пръскане на масло.
33. Натиснете обтегача на веригата с лоста KM-822, докато издърпвате закрепващия щифт (2) (1 - болт).
34. Проверете синхронизацията на клапаните с помощта на специалния инструмент (1). Коляновият вал е в ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. В същото време регулиращото устройство трябва да е в контакт от двете страни с уплътняващата повърхност на главата на цилиндъра.
Предупреждение! Това важи само за нови задвижващи вериги или такива под 20 000 км.
35. За вериги над 20 000 км трябва да се постави дистанционер (плосък щуп) (I) с дебелина 4,61 mm под заключващото устройство (1), за да се компенсира удължението на всмукателния отвор страна . Това съответства на ъгъл от 2° (II), на който се завърта разпределителният вал.
36. В това положение завийте зъбното колело с нова дюза за пръскане на масло (1 - канал).
37. Като държите разпределителния вал за шестостенния ключ с гаечен ключ, затегнете болта до 20 Nm, след което го затегнете на 35° с твърд гаечен ключ.
38. За да поддържате точно ъгъл от 35°, препоръчително е да нанесете съответните маркировки върху главата на цилиндъра. За да направите това, инсталирайте ключа върху болта и маркирайте с тебешир на разстояние 35 °, ако е необходимо, изрежете шаблон от картон. Такъв шаблон също се предлага от HAZET 6690.
39. Отстранете стоперите на коляновия и разпределителния вал и завъртете коляновия вал на 2 оборота.
40. Поставете отново пробния прът в маховика (1 - щифт).
41. Тестерът за разпределителен вал сега трябва да бъде поставен, както и преди затягане на зъбното колело.
42. Регулирайте отново, ако е необходимо.
43. Поставете вакуумната помпа с нов О-пръстен и нов болт (2), като задвижващите зъбци влизат в зъбното колело на разпределителния вал (1 - болт).
44. Смажете уплътнението с вазелин или силиконова грес преди монтажа. Свържете вакуумната линия.
45. Монтирайте горивопроводите към горивния филтър.
46. Свържете горния маркуч от радиатора към главата на цилиндъра, както и маркуча на охлаждащата течност на нагревателя от тръбата, закрепете със скоби.
47. Завийте многоребровия обтегач на клиновиден ремък.
48. Завийте амортисьора на главата на цилиндъра с 40 Nm, на контролното рамо с 20 Nm.
49. Завийте щепсела върху пръста и затегнете до 20 N.m.
50. Завийте болтовете.
51. Завийте инжекционните тръби на инжекционната помпа и инжекторите със сила от 25 N.m.
52. Монтирайте изпускателния колектор, сменете всички уплътнения.
53. Уплътнителните скоби между изпускателния колектор и главата на цилиндъра са насочени встрани от главата. Завийте изпускателния колектор на турбокомпресора (3 болта) със сила 45 N.m, върху главата на цилиндъра със сила 25 N.m, затегнете болтовете на кръст отвътре навън.
54. Завийте всмукателния колектор върху главата на цилиндъра до 25 Nm, сменете всички уплътнения.
55. Завийте опората на корпуса на масления филтър и тръбата на връщащия клапан на изгорелите газове към всмукателния колектор с въртящ момент от 25 N.m.
56. Поставете вакуумния маркуч с клин на усилвателя на спирачките.
57. Свържете тънките вакуумни линии към възвратния клапан на вакуумния маркуч.
58. Поставете капака на цилиндровата глава с ново уплътнение (1) и го завийте отвътре навън с въртящ момент от 15 N.m. Спазвайте позицията на монтаж на уплътнението от задната страна на главата на цилиндъра.
59. Свържете маркуча за вентилация на картера, закрепете го със скоба.
60. Завийте държача на тръбата за охлаждащата течност към капака на главата на цилиндъра.
61. Монтирайте маркуча за обезвъздушаване на картера на капака на главата на цилиндъра и маркуча за входящия въздух от корпуса на въздушния филтър и турбокомпресора, затегнете скобите.
62. Инсталирайте горния щит на двигателя.
63. Завийте тръбата за зареждащ въздух към главата на цилиндъра, монтирайте маркучите за въздух, закрепете със скоби.
Автомобили с климатик
Оттегляне
1. Отстранете вискозния вентилатор и въздушния дифузьор на радиатора.
2. Разкачете горния маркуч на охлаждащата течност (1) от радиатора на главата на цилиндъра и маркуча на охлаждащата течност на нагревателя от тръбата (2), след като разхлабите скобите на маркуча.
3. Отстранете двата горивопровода (1 и 2) от горивния филтър. Захранващата тръба е малко по-дебела от връщащата тръба.
4. Попийте всяко разлято гориво с дебел парцал.
5. Разкопчайте горивопроводите и повдигнете леко, развийте горивопроводите на около 130° обратно на часовниковата стрелка. Уверете се, че тръбите не са огънати.
6. Развийте фиксатора (1) за тръбопровода на охлаждащата течност от капака на главата на цилиндъра.
7. Разкачете маркуча за вентилация на двигателя от капака на главата на цилиндъра, като разхлабите скобата на маркуча.
8. Развийте и свалете капака на цилиндровата глава.
9. Изключете всички кабелни щепсели.
10. Развийте болтовете (1 и 2) на вакуумната помпа.
11. Изключете вакуумната линия.
Предупреждение! Болт (2) също служи за закрепване на горния водач на веригата. Винаги трябва да се сменя, тъй като има микропрорез за фиксиране.
12. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ.
13. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Поставете огънат гаечен ключ или гнездо за тресчотка върху централния болт на шайбата на ремъка.
14. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на ръка, докато гърбиците на първия цилиндър са обърнати едновременно нагоре.
15. В това положение тестовият прът (1) (OPEL KM-813) може да бъде вкаран през отвора на цилиндровия блок в отвора на маховика.
16. Можете да използвате друга подходяща пръчка, например бормашина.
17. Отстранете съществуващия щепсел и поставете пръта.
Предупреждение! Поставете пръта само за да проверите позицията на TDC, не го използвайте за фиксиране на коляновия вал.
18. Закрепете разпределителния вал със заключващия инструмент OPEL KM-811 (1). Инструментът трябва да лежи от двете страни върху уплътнителната повърхност на капака на главата на цилиндъра. Той държи разпределителния вал в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. Ако няма такова устройство, направете го сами.
19. Инсталирайте лоста KM-822 (1) между горния обтегач и закрепващия щифт и натиснете обтегача по посока на стрелката (2 - място за монтаж). Това отслабва задвижващата верига.
20. Когато разхлабите задвижващата верига с лоста (1), можете да поставите монтажния щифт KM-823 в отвора на обтегача (2 - местоположение).
21. Първо развийте щепсела на мястото на монтаж на щифта. Обтегачът на веригата е фиксиран с щифт. Дръжте разпределителния вал за шестостенния ключ с гаечен ключ.
22. Развийте дюзата за масло (1) от зъбното колело на разпределителния вал.
23. Премахнете звездата.
24. Отстранете болтовете на корпуса на зъбното колело.
25. Отстранете гайката (1), закрепваща шпилката на корпуса на задвижването на разпределителния вал.
26. Отстранете монтажния болт (1) от цилиндровия блок.
27. Разкачете щепселите от подгревните свещи и от двата сензора за температура на охлаждащата течност на главата на цилиндъра.
28. Изключете щепсела на сензора за начало на впръскване на инжектора на 4-ти цилиндър (4-ти цилиндър отпред).
29. Развийте щифта (1), закрепващ горния водач на веригата.
30. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра последователно отвън навътре, първо половин оборот, след това още половин оборот.
31. Свалете главата на цилиндъра с помощник.
Предупреждение! Когато сваляте, уверете се, че горната водеща шина на задвижващата верига не е повредена и че веригата не остава да виси на главата на цилиндъра. Поставете главата върху дървена дъска, за да не повредите запечатващата повърхност.
Инсталиране
1. Инсталирайте вискозния вентилатор и въздушния дифузьор на радиатора.
2. Проверете всички щепсели и маркучи, свържете ги отново, ако е необходимо.
3. Напълнете с охлаждаща течност.
4. Инсталирайте многоребровия клиновиден ремък.
5. Проверете нивото на двигателното масло, долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение на главата, сменете маслото и масления филтър, тъй като може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.
6. Свържете заземителния кабел към батерията. Настройте часа на часовника, задайте кода за сигурност на радиото.
Предупреждение! Извадете тестовия прът и затворете отвора с тапа.
7. Монтирайте долния щит на двигателното отделение.
8. Стартирайте двигателя и го загрейте за 25 минути.
9. Свалете главата на цилиндъра.
10. Затегнете болтовете на цилиндровата глава отвътре навън последователно с твърд гаечен ключ на 90° (1/4 оборот), без първо да ги разхлабвате.
11. Завийте държача на тръбата за охлаждащата течност върху капака на главата на цилиндъра.
12. Монтирайте маркуча за обезвъздушаване на картера върху капака на главата на цилиндъра и маркуча за входящия въздух от корпуса на въздушния филтър и турбокомпресора, закрепете със скоби.
13. Завийте горния щит на двигателя.
14. Завийте тръбата за зареждащ въздух върху главата на цилиндъра, монтирайте маркучите за въздух, закрепете със скоби.
Коментари на посетители