Цилиндрова глава — премахване и монтиране (Opel Omega B)

Местоположение на компонентите на изпускателния колектор



Части на всмукателния колектор

5. Възвратен клапан за изгорели газове Внимание! Сваляйте главата на цилиндъра само при хладен двигател.

Изпускателният и всмукателният колектори се развиват от главата на цилиндъра и остават на автомобила.

Дефектната глава на цилиндъра може да бъде идентифицирана по различни признаци.

Автомобили без климатик

Премахване

1. Изключете заземителния кабел на батерията.

Внимание! Това изтрива данни от електронната памет, като кода за сигурност на радиоприемника.

2. Отстранете долния щит на двигателното отделение.

3. Източете охлаждащата течност (също и от цилиндровия блок).

4. Източете маслото от двигателя.

5. Отстранете вакуумния маркуч с коляното на спирачния усилвател.

6. Разкачете тънките вакуумни тръби от възвратния клапан на вакуумния маркуч.



7. Развийте тръбата за впръскване на въздух на главата на цилиндъра и разкачете въздушните маркучи, след като разхлабите скобите.



8. Развийте горния щит на двигателя и го свалете (1, 2, 3 – винт).

9. Отстранете вентилационния маркуч на двигателя от капака на главата на цилиндъра, както и маркуча за входящия въздух от корпуса на въздушния филтър и турбокомпресора, за да направите това, разхлабете и плъзнете назад скобите.



10. Развийте изпускателния колектор на главата на цилиндъра. В този случай първо разхлабете болтовете равномерно отвън навътре, първо на половин оборот, след това ги разхлабете напълно. Свалете изпускателния колектор (3 болта) на турбокомпресора.

Внимание! Покрийте отворите на турбокомпресора с чиста кърпа и се уверете, че в турбокомпресора не влизат чужди тела, тъй като това може да причини сериозна повреда на двигателя.

11. Отстранете уплътненията на изпускателния колектор от двигателя. Моля, обърнете внимание на монтажната позиция: уплътнителните скоби са обърнати настрани от двигателя.

12. Отстранете всмукателния колектор от главата на цилиндъра.

13. За да направите това, изключете кабела от сензора за температура на въздуха за зареждане, откачете вакуумния маркуч от EGR клапана и отдолу на всмукателния колектор.

14. Разхлабете тръбата за подаване на въздух и я разкачете.

15. Развийте всмукателния колектор на главата на цилиндъра и на държача и го отстранете с уплътненията.

16. Няма нужда да развивате връщащия клапан на изгорелите газове с уплътнението.

17. Развийте инжекционните тръби от горивната помпа за високо налягане и инжекторите с помощта на гаечен ключ с отворен край.

Внимание! Не променяйте формата на огъване на тръбите.

18. Изключете маркуча за охлаждащата течност от корпуса на термостата, като разхлабите скобата на маркуча.

19. Отстранете многоребровия клиновиден ремък.



20. Отстранете многоребровия обтегач на клиновиден ремък. За да направите това, развийте болтовете (1 и 2) на амортисьора, както и щепсела (3), когато демонтирате и монтирате, обърнете внимание на уплътнението.

Внимание! Амортисьорът на обтегача може да се съхранява само в изправено положение. Ако случайно се нарушат правилата за съхранение, тя може да се направи отново използваема, като се стисне вертикално няколко пъти.

21. Развийте болтовете (1) и (2).

Монтиране

1. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра (1). Дебелината на уплътнението се обозначава с отвори. Има гарнитури с 2 и 3 маркировки. Трябва да се монтира уплътнение с предишната дебелина.

2. Ако е била извършена работа по коляновия механизъм, дебелината на уплътнението трябва да се определи отново (се извършва с работилницата).

3. Почистете уплътнителната повърхност на цилиндровия блок с подходящо скреперче.

4. Внимавайте да не попадне мръсотия в отворите на цилиндровия блок.



5. Покрийте дупките с кърпа.

Внимание! Отворите за болтовете на главата на цилиндъра трябва да са без остатъци от масло и охлаждаща течност. Продухайте дупките със сгъстен въздух или увийте отвертката в парцал и подсушете дупките. В противен случай ще се генерира налягане при завинтване, което може да доведе до напукване на цилиндровия блок или неправилен момент на затягане.

6. Почистете уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра.

7. Проверете равномерността на повърхностите на блока и главата на цилиндъра.

Внимание! Уплътняващите повърхности не могат да се обработват.

8. Поставете правилно водещите втулки (1 и 2).



9. Поставете новата уплътнителна лента (2) в жлеба на уплътнителната повърхност на цилиндровия блок (1 – връзка).



10. Нанесете уплътнител OPEL 15 03 294 върху точката на свързване.

11. Поставете ново уплътнение на главата със същата дебелина. Надписът "TOP" трябва да е обърнат нагоре към главата на цилиндъра. Каналите не трябва да са покрити с уплътнения.



12. Преди да монтирате главата на цилиндъра, уверете се, че маркировката (1) на зъбното колело на инжекционната помпа сочи нагоре.

13. Ако не, отстранете тестовия прът от маховика и завъртете коляновия вал напред с 1 оборот, докато маркировката сочи нагоре и тестовият прът може да бъде поставен отново.

14. Ако разпределителният вал е бил свален, след инсталирането на вала трябва да изчакате 10 минути, преди да монтирате главата. В противен случай хидравличните тласъци няма да имат време да се установят и ще има риск буталата да се сблъскат с клапаните.

15. Внимателно поставете главата върху уплътнението с помощта на помощник. В този случай разпределителният вал трябва да бъде фиксиран в положение на TDC на буталото на 1-ви цилиндър.

16. Прекарайте веригата през главата.

17. Използвайте нови болтове на цилиндровата глава.

18. Намажете болтовете с двигателно масло върху резбите и съединителните повърхности на главите им.





19. Затегнете болтовете с помощта на динамометричен ключ напречно отвътре навън до 80 Nm.

20. При второто преминаване разхлабете болтовете в спирала отвътре навън на 180° (1/2 оборот).

21. При третото преминаване затегнете болтовете напречно в спирала отвътре навън до 50 Nm.

22. При четвъртото преминаване затегнете болтовете още на 90° (1/4 оборот).

23. При петото преминаване затегнете болтовете още 90°.

24. За да поддържате точно ъгъла от 90°, препоръчително е да поставите съответните маркировки върху капака на корпуса на разпределителния вал.

25. За да направите това, поставете ключа върху болта и направете маркировка с тебешир на разстояние 90°; ако е необходимо, изрежете 90° шаблон от картон.

26. Компанията HAZET 6690 също има такъв шаблон.

Внимание! След сглобяването на двигателя и загряването му за 25 минути, болтовете на главата на цилиндъра трябва да бъдат затегнати на 90°.

27. Завийте монтажния щифт на горната направляваща плоча на веригата.

28. Развийте монтажния болт от цилиндровия блок.

29. Свържете щепселите към подгревните свещи и двата сензора за температура на охлаждащата течност.



30. Свържете щепсела на сензора за начало на впръскване към инжектора на 4-ия цилиндър.

31. Монтирайте веригата върху зъбното колело.

32. Затегнете на ръка дюзата за пръскане на масло.



33. Натиснете обтегача на веригата с лоста KM-822, докато издърпвате закрепващия щифт (2) (1 – болт).



34. Проверете времето на клапана с помощта на специален инструмент (1). Коляновият вал е в ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. В същото време регулиращото устройство трябва да е в контакт с уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра от двете страни.

Внимание! Това важи само за нови ангренажни вериги или такива с пробег до 20 000 км.

35. При вериги с пробег над 20 000 км трябва да се постави дистанционер под заключващото устройство (1) от страната на засмукване, за да се компенсира удължението (плосък щуп) (I) дебелина 4,61 mm. Това съответства на ъгъл от 2° (II), на който е завъртян разпределителният вал.



36. В това положение завинтете зъбното колело с новата дюза за пръскане на масло (1 – канал).

37. Като държите разпределителния вал за шестоъгълника с гаечен ключ, затегнете болта до 20 Nm, след което го завъртете допълнително на 35° с твърд гаечен ключ.

38. За точно поддържане на ъгъл от 35° е препоръчително да поставите подходящи маркировки върху главата на цилиндъра. За да направите това, поставете ключа върху болта и направете маркировка с тебешир на разстояние 35°, ако е необходимо, изрежете шаблон от картон. Компанията HAZET 6690 също има такъв шаблон.

39. Отстранете заключващите устройства на коляновия и разпределителния вал и завъртете коляновия вал на 2 оборота.



40. Поставете тестовия прът обратно в маховика (1 - щифт).

41. Тестерът за разпределителен вал сега трябва да бъде поставен по същия начин, както преди затягане на зъбното колело.

42. Повторете настройката, ако е необходимо.



43. Поставете вакуумната помпа с нов О-пръстен и нов болт (2), като задвижващите гърбици захващат зъбното колело на разпределителния вал (1 - болт).

44. Смажете уплътнението с вазелин или силиконова грес преди монтажа. Свържете вакуумната линия.

45. Монтирайте горивните тръбопроводи към горивния филтър.

46. Свържете горния маркуч от радиатора към главата на цилиндъра, както и маркуча на охлаждащата течност на нагревателя от тръбата, закрепете със скоби.

47. Завийте многоребровия обтегач на клиновиден ремък.

48. Завийте амортисьора върху главата на цилиндъра със сила от 40 Nm, върху водещия лост със сила от 20 Nm.

49. Завийте щепсела върху щифта и го затегнете до 20 Nm.

50. Завийте болтовете.

51. Завийте инжекционните тръби към горивната помпа за високо налягане и инжекторите с въртящ момент от 25 Nm.

52. Монтирайте изпускателния колектор, сменете всички уплътнения.

53. Уплътнителните скоби между изпускателния колектор и главата на цилиндъра са насочени встрани от главата. Завийте изпускателния колектор върху турбокомпресора (3 болта) с въртящ момент 45 Nm, върху главата на цилиндъра с въртящ момент 25 Nm, затегнете болтовете на кръст отвътре навън.

54. Завийте всмукателния колектор към главата на цилиндъра с въртящ момент от 25 Nm, сменете всички уплътнения.

55. Завийте опората на корпуса на масления филтър и тръбата на връщащия клапан на изгорелите газове към всмукателния колектор с въртящ момент от 25 Nm.

56. Поставете вакуумния маркуч с коляното върху усилвателя на спирачките.

57. Свържете тънките вакуумни линии към възвратния клапан на вакуумния маркуч.



58. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение (1) и го завийте отвътре навън с въртящ момент от 15 Nm. Спазвайте позицията на монтаж на уплътнението от задната страна на главата на цилиндъра.

59. Свържете маркуча за вентилация на картера и го закрепете със скоба.

60. Завийте държача на тръбата за охлаждащата течност към капака на главата на цилиндъра.

61. Монтирайте маркуча за вентилация на картера към капака на главата на цилиндъра, както и маркуча за входящ въздух от корпуса на въздушния филтър и турбокомпресора, закрепете скобите.

62. Монтирайте горния щит на двигателя.

63. Завийте тръбата за всмукване на въздух върху главата на цилиндъра, монтирайте въздушните маркучи и ги закрепете със скоби.

Автомобили с климатик

Премахване

1. Отстранете вискозния вентилатор и въздушния дифузьор на радиатора.



2. Разкачете горния маркуч на охлаждащата течност (1) от радиатора на главата на цилиндъра, а също и маркуча на охлаждащата течност на нагревателя от тръбата (2), след като разхлабите скобите на маркуча.



3. Отстранете двата горивопровода (1 и 2) на горивния филтър. Захранващата тръба е малко по-дебела от връщащата.

4. Съберете изтичащото гориво с плътна кърпа.

5. Освободете тръбите от крепежните елементи и повдигнете леко, развийте тръбите за гориво приблизително на 130° обратно на часовниковата стрелка. Уверете се, че тръбите не се огъват.



6. Развийте държача на тръбата за охлаждащата течност (1) от капака на главата на цилиндъра.

7. Разкачете вентилационния маркуч на двигателя от капака на главата на цилиндъра, като разхлабите скобата на маркуча.

8. Развийте и свалете капака на главата на цилиндъра.

9. Изключете всички кабелни щепсели.



(Информацията е взета от уебсайта: www.OPELBOOK.ru)

10. Развийте болтовете (1 и 2) на вакуумната помпа.

11. Изключете вакуумната линия.

Внимание! Болтът (2) също така служи за закрепване на горната водеща шина на веригата. Винаги трябва да се сменя, тъй като има микропрорези за фиксиране.

12. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ.

13. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. Монтирайте огънат отворен гаечен ключ или гнездо с тресчотка върху централния болт на ремъчната шайба.

14. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на ръка, докато гърбиците на първия цилиндър са обърнати едновременно нагоре.



15. В това положение тестовият прът (1) (OPEL KM-813) през отвора в цилиндровия блок може да се вкара в отвора на маховика.

16. Можете да използвате и друг подходящ прът, например бормашина.

17. Отстранете съществуващия щепсел и монтирайте пръта.

Внимание! Поставете пръта само за да проверите позицията на TDC, не го използвайте за заключване на коляновия вал.

18. Закрепете разпределителния вал с помощта на заключващото устройство OPEL KM-811 (1). Устройството трябва да пасва от двете страни на уплътнителната повърхност на капака на главата на цилиндъра. Той държи разпределителния вал в положение на ГМТ на буталото на 1-ви цилиндър. Ако нямате такова устройство, направете го сами.



19. Монтирайте лоста KM-822 (1) между горния обтегач и монтажния щифт и натиснете обтегача по посока на стрелката (2 – място за монтаж). Това отслабва задвижващата верига.



20. Когато разхлабвате задвижващата верига с лоста (1), можете да поставите закрепващия щифт KM-823 в отвора на обтегача (2 – местоположение).

21. Първо развийте щепсела, където е монтиран щифтът. Обтегачът на веригата е закрепен с щифт. Дръжте разпределителния вал за шестоъгълника с гаечен ключ.



22. Развийте дюзата за пръскане на масло (1) от зъбното колело на разпределителния вал.

23. Отстранете зъбното колело.

24. Развийте болтовете на корпуса на задвижващия механизъм.



25. Развийте гайката (1), закрепваща шпилката към корпуса на задвижването на разпределителния вал.



26. Развийте монтажния болт (1) от цилиндровия блок.

27. Разкачете щепселите от подгревните свещи и от двата сензора за температура на охлаждащата течност на главата на цилиндъра.

28. Изключете щепсела на сензора за начало на впръскване на инжектора на 4-ия цилиндър (4-ти цилиндър отпред).



29. Развийте щифта (1), закрепващ горната водеща шина на веригата.



30. Разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в определена последователност отвън навътре, първо с половин оборот, след това с още половин оборот.

31. Отстранете главата на цилиндъра с помощта на помощник.

Внимание! Когато сваляте, уверете се, че горната водеща шина на задвижващата верига не е повредена и че веригата не остава да виси върху главата на цилиндъра. Поставете главата върху дървена дъска, за да избегнете повреда на запечатващата повърхност.

Монтиране

1. Монтирайте вискозния вентилатор и въздушния дифузьор на радиатора.

2. Проверете всички щепсели и маркучи, свържете ги, ако е необходимо.

3. Напълнете с охлаждаща течност.

4. Монтирайте многоребровия клиновиден ремък.

5. Проверете нивото на маслото в двигателя и долейте, ако е необходимо. Ако главата на цилиндъра е била свалена поради дефектно уплътнение на главата, сменете маслото и масления филтър, тъй като може да има охлаждаща течност в маслото на двигателя.

6. Свържете заземителния кабел към батерията. Настройте часа на часовника, задайте кода за сигурност на радиоприемника.

Внимание! Извадете тестовия прът и затворете отвора с тапа.

7. Монтирайте долния щит на двигателното отделение.

8. Стартирайте двигателя и го загрейте за 25 минути.

9. Свалете главата на цилиндъра.



10. Затегнете болтовете на главата на цилиндъра отвътре навън в определена последователност с помощта на твърд гаечен ключ на 90° (1/4 оборот), без първо да ги разхлабите.

11. Завийте държача на тръбата за охлаждащата течност към капака на главата на цилиндъра.

12. Монтирайте маркуча за вентилация на картера върху капака на главата на цилиндъра, както и маркуча за входящ въздух от корпуса на въздушния филтър и турбокомпресора, закрепете със скоби.

13. Завийте горния щит на двигателя.

14. Завийте тръбата за всмукване на въздух върху главата на цилиндъра, монтирайте въздушните маркучи и ги закрепете със скоби.