1. Випускний колектор
2. Турбонагнітач
3. Штанга регулювального клапана повітря, що нагнітається
4. З'єднання зворотного маслопроводу
5. Корпус стискача
6. Клапан регулювання тиску нагнітання
7. Маслопровід
Деталі впускного колектора
1. Прокладання
2. Впускний колектор
3. Датчик температури повітря, що нагнітається
4. Прокладання
5. Клапан повернення відпрацьованих газів Попередження! Знімайте головку циліндрів лише на охолодженому двигуні.
Випускний та впускний колектори відгвинчуються від головки циліндрів і залишаються на автомобілі.
Несправна головка циліндрів розпізнається за різними ознаками.
Автомобілі без кондиціонера
Зняття
1. Вимкніть кабель маси батареї.
Попередження! При цьому стираються дані з електронної пам'яті, наприклад, код захисту радіоприймача.
2. Зніміть нижній щиток рухового відсіку.
3. Злийте рідину, що охолоджує (також і з блоку циліндрів).
4. Злийте моторне масло.
5. Вийміть вакуумний шланг із куточком на гальмівному підсилювачі.
6. Вимкніть тонкі вакуумні трубки на зворотному клапані вакуумного шлангу.
7. Відгвинтіть трубку нагнітання повітря на головці циліндрів і відключіть повітряні шланги після ослаблення хомутів.
8. Викрутіть верхній щиток двигуна і зніміть його (1, 2, 3 – гвинт).
9. Зніміть шланг вентиляції двигуна на кришці головки циліндрів, а також шланг повітря, що всмоктується, від корпусу повітряного фільтра і турбонагнітачів, для цього послабте і посуньте назад хомути.
10. Викрутіть випускний колектор на головці блоку циліндрів. При цьому спочатку рівномірно ослабте болти зовні всередину спочатку на півоберта, потім повністю ослабте. Викрутіть випускний колектор (3 болти) на турбонагнітач.
Попередження! Накрийте отвори турбонагнітачів чистою ганчіркою і слідкуйте, щоб ніякі сторонні предмети не потрапили в нагнітач, оскільки можуть виникнути серйозні пошкодження двигуна.
11. Зніміть прокладки випускного колектора на двигуні. Врахуйте настановне положення: скоби прокладок звернені від двигуна.
12. Зніміть впускний колектор на головці циліндрів.
13. Для цього відключіть кабель на датчику температури повітря, що нагнітається, відключіть вакуумний шланг на клапані повернення відпрацьованих газів і на нижній стороні впускного колектора.
14. Ослабте трубку повітря, що нагнітається, і відключіть її.
15. Відкрутіть впускний колектор на головці циліндрів і на тримачі та зніміть з прокладками.
16. Клапан повернення газів, що відпрацювали, з прокладкою відгвинчувати не потрібно.
17. Відкрутіть трубопроводи впорскування за допомогою прорізаного накидного ключа від ТНВД та форсунок.
Попередження! Не змінюйте форму згинання трубопроводів.
18. Відключіть шланг охолоджуючої рідини від корпусу термостата, для цього потрібно послабити хомут шланга.
19. Зніміть мультиребристий клиновий ремінь.
20. Зніміть натягувач мультиребристого клинового ременя. Для цього відгвинтіть болти (1 і 2) демпфера, а також пробку (3), під час зняття та встановлення слідкуйте за прокладкою.
Попередження! Демпфер натягувача можна зберігати тільки в положенні. Якщо випадково порушено правила зберігання, можна знову зробити придатним, кілька разів стиснувши його у вертикальному положенні.
21. Викрутіть болти (1) і (2).
Встановлення
1. Зніміть прокладку (1) головки циліндрів. Товщина прокладки позначена отворами. Є прокладки з 2 та 3 мітками. Повинна встановлюватись прокладка колишньої товщини.
2. Якщо були проведені роботи на кривошипно-шатунному механізмі, товщина прокладки має бути визначена заново (виконується з майстерні).
3. Очистіть ущільнювальну поверхню блоку циліндрів відповідним шабером.
4. Слідкуйте, щоб бруд не потрапив в отвори блоку циліндрів.
5. Закрийте отвори ганчіркою.
Попередження! Отвори болтів головки циліндрів повинні бути вільні від олії та залишків охолоджуючої рідини. Продуйте отвори стисненим повітрям або оберніть викрутку ганчіркою і просушіть отвори. Інакше при вкручуванні виникає тиск, що може призвести до розтріскування блоку циліндрів або неправильного моменту затягування.
6. Очистіть поверхню ущільнювача головки циліндрів.
7. Перевірте рівність поверхні блоку та головки циліндрів.
Попередження! Ущільнювальні поверхні обробляти не можуть.
8. Правильно вставте напрямні втулки (1 та 2).
9. Вставте нову ущільнювальну планку (2) у паз ущільнювальної поверхні блоку циліндрів (1 – з'єднання).
10. На місце з'єднання нанести герметик OPEL 15 03 294.
11. Накладіть нову прокладку головки колишньої товщини. Напис "ТОР" повинен бути звернений до головки циліндрів. Канали не повинні бути закриті прокладкою.
12. Перед встановленням головки циліндрів переконайтеся, що мітка (1) зірочки ТНВД звернена вгору.
13. В іншому випадку видаліть перевірочний стрижень на маховику і переверніть колінвал на 1 оборот вперед, поки мітка не буде звернена вгору і перевірочний стрижень можна буде вставити знову.
14. Якщо знімається розподільний вал, після встановлення валу слід зробити паузу 10 хвилин, перш ніж встановити головку. Інакше гідроштовхачі не встигнуть сісти і існуватиме небезпека зіткнення поршнів із клапанами.
15. Обережно встановіть головку на прокладку за допомогою асистента. При цьому розподільний вал повинен бути зафіксований у положенні ВМТ поршня 1-го циліндра.
16. Проведіть ланцюг через головку.
17. Використовуйте нові болти головки циліндрів.
18. Покрийте болти моторним маслом на різьбленні та поверхнях прилягання їх головок.
19. Затягніть болти за допомогою динамометричного ключа хрест-навхрест зсередини назовні із зусиллям 80 Н.м.
20. На другому проході ослабте болти по спіралі зсередини назовні на 180°(1/2 обороту).
21. На третьому проході затягніть болти хрест-навхрест по спіралі зсередини назовні із зусиллям 50 Н.м.
22. На четвертому проході доверніть болти на 90°далі (1/4 обороту).
23. На п'ятому проході доверніть болти ще на 90°.
24. Щоб точно витримувати кут 90°, доцільно нанести відповідні маркування на кришку картера розподільного валу.
25. Для цього встановіть ключ на болт і на відстані 90°нанесіть позначку крейдою, при необхідності виріжте з картону шаблон 90°.
26. Такий шаблон є і фірми HAZET 6690.
Попередження! Після збирання двигуна та 25 хвилин прогріву болти головки циліндрів слід підтягнути на 90°.
27. Викрутіть штифт кріплення верхньої напрямної планки приводного ланцюга.
28. Відкрутіть болт кріплення від блоку циліндрів.
29. Підключіть штекери до свічок розжарювання та обох датчиків температури охолоджуючої рідини.
30. Підключіть штекер датчика початку упорскування на форсунці 4-го циліндра.
31. Встановіть ланцюг на зірочку.
32. Затягніть рукою маслорозпилювальне сопло.
33. Відтисніть натягувач ланцюга важелем КМ-822, при цьому витягніть штифт кріплення (2) (1 – болт).
34. Перевірте фази газорозподілу за допомогою спеціального пристрою (1). Колінвал знаходиться в положенні ВМТ поршня 1-го циліндра. Одночасно регулювальний пристрій повинен з обох боків прилягати до ущільнювальної поверхні головки циліндрів.
Попередження! Це стосується лише нових приводних ланцюгів або мають пробіг до 20 000 км.
35. Для ланцюгів, що пройшли більше 20 000 км, як компенсація подовження на стороні впуску під стопорний пристрій (1) потрібно підкласти прокладку (плоский щуп) (I) товщиною 4,61 мм. Це відповідає куту 2°(II), на який повернутий розподільний вал.
36. У цьому положенні пригвинтіть зірочку з новим маслорозпилювальним соплом (1 – канал).
37. Утримуючи розподвал за шестигранник гайковим ключем, затягніть болт із зусиллям 20 Н.м., потім доверніть на 35°жорстким ключем.
38. Щоб точно витримувати кут 35°, доцільно нанести відповідні маркування на головці циліндрів. Для цього встановіть ключ на болт і на відстані 35°нанесіть позначку крейдою, при необхідності вирізати шаблон з картону. Такий шаблон є у фірми HAZET 6690.
39. Видаліть стопорні пристрої на колінчастому та розподільчому валах і переверніть колінвал на 2 обороти.
40. Знову вставте перевірочний стрижень у маховик (1 – штифт).
41. Тепер має вставлятися і перевірочне пристосування розподільного валу, так само, як до затягування зірочки.
42. За потреби повторіть налаштування.
43. Вставте вакуумний насос з новим ущільненням круглого перерізу та новим болтом (2), при цьому приводні кулачки входять у зірочку розподільного валу (1 – болт).
44. Змастіть ущільнення перед встановленням вазеліном або силіконовим мастилом. Підключіть вакуумний трубопровід.
45. Встановіть паливопроводи на паливний фільтр.
46. Підключіть верхній шланг від радіатора до головки циліндрів, а також шланг охолоджуючої рідини обігрівача від трубки, закріпіть хомутами.
47. Пригвинтіть натягувач мультиребристого клинового ременя.
48. Пригвинтіть демпфер на головці циліндрів із зусиллям 40 Н.м., на напрямному важелі із зусиллям 20 Н.м.
49. Пригвинтіть пробку на пальці і затягніть 20 Н.м.
50. Пригвинтіть болти.
51. Пригвинтіть трубопроводи впорскування на ТНВД та форсунках із зусиллям 25 Н.м.
52. Встановіть випускний колектор, замініть усі прокладки.
53. Скоби прокладок між випускним колектором і головкою циліндрів спрямовані від головки. Пригвинтіть випускний колектор на турбонагнітачі (3 болти) із зусиллям 45 Н.м., на головці циліндрів із зусиллям 25 Н.м., затягуйте болти хрест-навхрест зсередини назовні.
54. Пригвинтіть впускний колектор на головці циліндрів із зусиллям 25 Н.м., замініть усі прокладки.
55. Пригвинтіть на впускному колекторі опору корпусу масляного фільтра та трубопровід клапана повернення відпрацьованих газів із зусиллям 25 Н.м.
56. Вставте вакуумний шланг із кутовим елементом на підсилювачі гальма.
57. Підключіть тонкі вакуумні трубопроводи на зворотному клапані вакуумного шлангу.
58. Встановіть кришку головки циліндрів з новою прокладкою (1) і пригвинтіть зсередини назовні із зусиллям 15 Н.м. Дотримуйтесь положення прокладки на задній стороні головки циліндрів.
59. Підключіть шланг вентиляції картера, закріпіть його хомутом.
60. Пригвинтіть тримач трубопроводу охолоджувальної рідини на кришці головки циліндрів.
61. Встановіть шланг вентиляції картера на кришці головки циліндрів, а також шланг повітря, що всмоктується, від корпусу повітряного фільтра і турбонагнітачів, закріпіть хомути.
62. Встановіть верхній щиток двигуна.
63. Пригвинтіть трубу повітря, що нагнітається, на головці циліндрів, встановіть повітряні шланги, закріпіть хомутами.
Автомобілі з кондиціонером
Зняття
1. Зніміть вентилятор з в'язкісною муфтою та повітряний дифузор на радіаторі.
2. Відключіть верхній шланг охолоджувальної рідини (1) від радіатора на головці циліндрів, а також шланг охолоджуючої рідини обігрівача від трубки (2) після ослаблення шлангових хомутів.
3. Зніміть обидва паливопроводи (1 та 2) на паливному фільтрі. Подає трубопровід трохи товщі зворотного.
4. Зберіть паливо, що витікає, товстою ганчіркою.
5. Звільніть трубопроводи від кріплень і злегка підніміть, відверніть паливопроводи приблизно на 130°проти годинникової стрілки. Слідкуйте, щоб трубопроводи не зігнулися.
6. Викрутіть тримач (1) трубопроводу охолоджуючої рідини від кришки головки циліндрів.
7. Відключіть шланг вентиляції двигуна від кришки головки циліндрів, для цього послабте хомут шланга.
8. Викрутіть і зніміть кришку головки циліндрів.
9. Вимкніть усі кабельні штекери.
10. Викрутіть болти (1 і 2) на вакуумному насосі.
11. Вимкніть вакуумний трубопровід.
Попередження! Болт (2) одночасно служить для кріплення верхньої напрямної планки ланцюга. Він повинен завжди замінюватися, тому що для фіксації має мікронасічку.
12. Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ.
13. Для цього встановіть коробку передач в нейтральне положення і затягніть ручне гальмо. Встановіть на центральний болт ремінного шківа вигнутий накидний ключ або торцеву голівку з тріскачкою.
14. Повільно переверніть колінвал рукою за годинниковою стрілкою, доки кулачки першого циліндра не будуть одночасно звернені вгору.
15. У цьому положенні перевірочний стрижень (1) (OPEL KM-813) через отвір у блоці циліндрів можна вставити в отвір у маховику.
16. Можна скористатися й іншим відповідним стрижнем, наприклад, свердлом.
17. Видаліть наявну пробку і ставте стрижень.
Попередження! Вставляйте стрижень тільки для перевірки положення ВМТ, не використовуйте його для фіксації коленвала.
18. Зафіксуйте розподільний вал стопорним пристроєм OPEL KM-811 (1). Пристрій повинен прилягати обома сторонами до поверхні ущільнювача кришки головки циліндрів. Воно утримує розподільний вал у положенні ВМТ поршня 1-го циліндра. Якщо такого пристрою немає, виготовте подібний пристрій самостійно.
19. Встановіть важіль КМ-822 (1) між верхньою планкою натягувача та пальцем кріплення та відтисніть натяжну планку у напрямку стрілки (2 – місце встановлення). При цьому послаблюється приводний ланцюг.
20. При ослабленні приводного ланцюга важелем (1) можна вставити штифт кріплення КМ-823 в отвір натягувача (2 – розташування).
21. Попередньо викрутіть пробку в місці встановлення штифта. Натягувач ланцюга фіксується штифтом. Утримуйте розподільний вал за шестигранник гайковим ключем.
22. Відкрутіть маслорозпилювальне сопло (1) від зірочки розподільного валу.
23. Зніміть зірочку.
24. Викрутіть болти корпусу приводу розподільчого механізму.
25. Відкрутіть гайку (1) кріплення шпильки на корпусі приводу розподільного валу.
26. Викрутіть болт (1) кріплення від блоку циліндрів.
27. Відключіть штекери від свічок розжарювання та від обох датчиків температури охолоджуючої рідини на головці циліндрів.
28. Вимкніть штекер датчика початку упорскування на форсунці 4-го циліндра (4-й циліндр спереду).
29. Викрутіть штифт (1) кріплення верхньої напрямної планки ланцюга.
30. Ослабте болти головки циліндрів у певній послідовності зовні всередину спочатку на півоберта, потім ще на півоберта.
31. Зніміть головку циліндрів за допомогою асистента.
Попередження! При знятті слідкуйте, щоб не було пошкоджено верхню напрямну планку приводного ланцюга і ланцюг не залишився висіти на головці циліндрів. Покладіть головку на дерев'яну дошку, щоб не пошкодити поверхню ущільнювача.
Встановлення
1. Встановіть вентилятор із в'язковою муфтою та повітряний дифузор на радіаторі.
2. Перевірте всі штекери та шланги, при необхідності підключіть.
3. Залийте рідину, що охолоджує.
4. Встановіть мультиребристий клиновий ремінь.
5. Перевірте рівень масла в двигуні, при необхідності долийте. Якщо головка циліндрів знімалася через несправну прокладку головки, замініть масло і масляний фільтр, оскільки в моторному маслі може бути охолоджувальна рідина.
6. Підключіть кабель маси до батареї. Встановіть час на годиннику, задайте код захисту радіоприймача.
Попередження! Вийміть перевірочний стрижень і закрийте отвір пробкою.
7. Встановіть нижній щиток рухового відсіку.
8. Запустіть двигун і прогрійте протягом 25 хвилин.
9. Зніміть головку циліндрів.
10. Доверніть болти головки циліндрів зсередини назовні у певній послідовності жорстким ключем на 90°(1/4 обороту), не послаблюючи їх попередньо.
11. Пригвинтіть тримач трубопроводу охолоджувальної рідини на кришці головки циліндрів.
12. Встановіть шланг вентиляції картера на кришці головки циліндрів, а також шланг повітря, що всмоктується, від корпусу повітряного фільтра і турбонагнітачів, закріпіть хомутами.
13. Пригвинтіть верхній щиток двигуна.
14. Пригвинтіть трубку повітря, що нагнітається, на головці циліндрів, встановіть повітряні шланги, закріпіть хомутами.
Коментарі відвідувачів