Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Sprzęgło wentylatora należy wymienić, jeśli wewnętrzna strona piasty jest zardzewiała. Po zatrzymaniu silnika wentylator zatrzymuje się lub obraca się bardzo powoli. Wymień sprzęgło także w przypadku stwierdzenia luzu osiowego lub promieniowego. Sprawdź, czy nie ma luzu, obracając wentylator w przód i w tył. Nie powinien on być zauważalny. Ponadto nie powinien występować żaden wyciek oleju z piasty.
Wyjmowanie
1. Zdejmij dolną osłonę komory silnika.
2. Odkręć wentylator od piasty pompy płynu chłodzącego za pomocą klucza 32 mm.
Ostrzeżenie! Nakrętka ma gwint lewoskrętny, dlatego należy ją przekręcić w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
3. Odkręcając nakrętkę należy nacisnąć pasek klinowy pompy, zaczepiając w ten sposób piastę, aby się nie obracała. W warsztatach OPEL-a stosuje się specjalne narzędzie KM-821 (1), które dociska pasek klinowy do łba śruby; urządzenie można również wykonać samodzielnie z blachy.
4. Po poluzowaniu nakrętki można kontynuować jej odkręcanie, obracając wirnik wentylatora. Upewnij się, że wirnik wentylatora nie spadnie.
5. Wyjmij wentylator, kierując go w dół.
Ostrzeżenie! Nie należy umieszczać wentylatora ze sprzęgłem wiskotycznym w pozycji poziomej, należy umieszczać go wyłącznie w pozycji pionowej.
6. W razie konieczności odłącz wirnik wentylatora i sprzęgło wentylatora, odkręć 3 śruby mocujące.
Instalacja
1. Zamontuj sprzęgło wiskotyczne w wentylatorze i zabezpiecz je śrubami montażowymi z siłą 10 Nm.
Ostrzeżenie! Aby uniknąć uszkodzenia gwintów złącza, nie dokręcaj śrub mocujących zbyt mocno.
2. Przykręć wentylator z zamontowanym sprzęgłem do piasty pompy z siłą 20 Nm, trzymając jednocześnie piastę.
Ostrzeżenie! Nie przechylaj nakrętki. Nakrętka ma gwint lewoskrętny, należy ją wkręcić w lewą stronę.
3. Zamontuj dolną osłonę komory silnika.
Komentarze gości