2. Zdejmij łącznik pośredni i końcówki rury wydechowej.
3. Zanotuj położenie nakrętki regulacyjnej na drążku hamulca ręcznego, a następnie odkręć ją od kompensatora.
4. Z jednej strony odłącz sprężynę powrotną i odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni sterowania w bucie. Odłącz linkę od zawieszenia na ramieniu ukośnym.
5. Odłącz przewód hamulca hydraulicznego od zawieszenia wahacza wzdłużnego, wyciągając ogranicznik.
6. Odkręć zacisk hamulca tylnego od ramienia ukośnego i odsuń go od tarczy, uważając, aby nie uszkodzić rury hamulca.
7. Powtórzyć procedurę opisaną w punktach 4, 5 i 6 po drugiej stronie pojazdu.
8. W modelach z ABS odkręć czujniki prędkości kół od mechanizmu przeniesienia napędu.
9. Poluzuj nakrętkę łączącą suwaka na wale napędowym o jeden pełny obrót.
10. Z tyłu wału napędowego odkręć śruby mocujące tylny zawias tarczy do kołnierza mechanizmu różnicowego. Popchnij wał kardana do przodu i odłącz go od kołnierza. Podeprzeć go na stojaku na oś.
11. Umieść drewnianą belkę pod ukośnymi ramionami i podeprzyj ją pośrodku podnośnikiem.
12. Odkręć tylną część mechanizmu przekładni głównej i opuść blok na belkę.
13. Wykręcić śruby dolnego mocowania drążka amortyzatora z każdej strony.
14. Opuść podnośnik, aż będzie można zdjąć obie tylne sprężyny śrubowe i gumowe amortyzatory. Zwróć uwagę, że górne amortyzatory gumowe są buforowane.
15. Podnieś podnośnik, a następnie wykręć trzy śruby zawieszenia i środkową śrubę mocowania przedniego z belki poprzecznej (zdjęcie).
16. Opuść zespół tylnej osi na podłoże i wyjmij spod pojazdu.
17. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności, ale dokręcamy wszystkie śruby i nakrętki z podanymi siłami dokręcania specyfikacja.
Komentarze gości