2. Зніміть проміжну ланку та хвостові відсіки вихлопної труби.
3. Зауважте положення гайки регулювання на стрижні ручного гальма, потім відкрутіть її від компенсатора.
4. На одній стороні від'єднайте зворотну пружину та від'єднайте трос ручного гальма з важеля керування черевика. Від'єднайте трос від підвіски на діагональному важелі.
5. Від'єднайте шланг гідравлічної гальмівної системи від підвіски на діагональному важелі, витягуючи упор.
6. Відкрутіть задній гальмівний супорт із діагонального важеля і відведіть його від диска, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити гальмівну трубку.
7. Повторіть процедуру, описану в пунктах 4, 5 та 6 на іншій стороні автомобіля.
8. На моделях з ABS відкрутіть датчики швидкості колеса від механізму головної передачі.
9. Ослабте гайку повзуна на карданному валі на один повний оборот.
10. На задній частині карданного валу відкрутіть болти, що закріплюють задній шарнір диска до фланця диференціала. Підштовхніть карданний вал уперед і від'єднайте його від фланця. Підтримайте його на осьовому підпірці.
11. Помістіть дерев'яну балку під діагональними важелями та підтримайте всередині домкратом.
12. Відкрутіть задню частину механізму головної передачі та опустіть блок на брус.
13. Відкрутіть болти нижнього кріплення штока амортизатора на кожній стороні.
14. Опустіть домкрат, доки задні циліндричні пружини та гумові демпфери не можуть бути видалені. Зауважте, що верхні гумові демпфери мають буфер.
15. Підніміть домкрат, потім відкрутіть три болти підвіски та центральний болт передньої установки з поперечки (фото).
Джерело знаходиться на веб-сайті: opelbook.ru
16. Опустіть складання задньої осі на землю та приберіть з-під автомобіля.
17. Установка проводиться у зворотній послідовності, але затисніть усі гайки та болти до зусиль затягування, регламентованих Специфікацією.
Коментарі відвідувачів