Sprawdzanie i regulacja luzów zaworowych (Opel Vectra B)

Sprawdzenie luzów zaworowych jest konieczne po wystąpieniu stukania zaworowego, po większych naprawach silnika lub przy spadku mocy silnika. Sprawdź i wyreguluj przy zimnym silniku.

Badanie

1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i zdejmij prawe przednie koło.

2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

3. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego, aż znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem na obudowie pompy oleju. Aby łatwiej było obrócić wał korbowy należy odkręcić wtryskiwacze paliwa.

4. Sprawdź, czy krzywki wałka rozrządu pierwszego cylindra są skierowane do góry. Jeżeli krzywki są skierowane w dół, należy wykonać jeden pełny obrót wału korbowego.

5. Narysuj schemat silnika i ponumeruj cylindry od 1 do 4. Cylinder N1 znajduje się po stronie paska zębatego. Zaznacz położenie każdego zaworu i luz zaworowy. Podczas sprawdzania luzów zaworowych, krzywka sprawdzanego zaworu musi być skierowana ku górze.

6. Jeżeli wszystkie odstępy mieszczą się w wymaganych granicach, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, zamontuj koło i opuść pojazd. Jeżeli rzeczywista różnica nie mieści się w normie, należy dokonać korekty.

Modyfikacja

1. Obróć koło pasowe wału korbowego, aż krzywka zaworu, którą należy wyregulować, będzie skierowana ku górze.

2. Obróć miskę popychacza tak, aby rowek na górnej krawędzi popychacza nie był skierowany w stronę przodu silnika.





3. Umieść ostrze śrubokręta pomiędzy krawędzią miseczki popychacza a podstawą wałka rozrządu i przesuń miseczkę popychacza w dół tylko na tyle, aby zdjąć uszczelkę z miseczki popychacza.



4. Oczyść podkładkę regulacyjną i zmierz jej grubość mikrometrem.

5. Dodaj zmierzony luz zaworowy do grubości oryginalnej podkładki regulacyjnej, a następnie odejmij wymagany luz zaworowy od otrzymanej liczby. W rezultacie otrzymasz grubość nowej, wymaganej podkładki regulacyjnej.

Na przykład

Zmierzony luz zaworowy wynosi 0,35 mm.

Dodatkowo grubość podkładki regulacyjnej wynosi 2,7 mm.

Równa się 3,05 mm.

Minus wymagana szczelina 0,25 mm.

Wymagana grubość uszczelki wynosi 2,8 mm.

6. Weź podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości, nasmaruj ją czystym olejem silnikowym i włóż ją do kielicha popychacza tak, aby oznaczenie grubości podkładki regulacyjnej było skierowane w dół.



7. W ten sam sposób wyreguluj luzy zaworowe pozostałych zaworów.

8. Obrócić wałem korbowym silnika kilka razy i ponownie zmierzyć luzy zaworowe.

9. Załóż pokrywę głowicy cylindra, zamontuj koło i opuść pojazd.

[Artykuł opublikowany w zasobach online: OpelBook.ru]