Badanie
1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód pojazdu i zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
3. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak wyrównania na kole pasowym wału korbowego zrówna się ze wskaźnikiem na obudowie pompy olejowej. Aby ułatwić obracanie wału korbowego, odkręć wtryskiwacze paliwa.
4. Sprawdź, czy krzywki pierwszego cylindra wałka rozrządu są skierowane do góry. Jeśli krzywki są skierowane w dół, obróć wałem korbowym o jeden pełny obrót.
5. Narysuj schemat silnika i ponumeruj cylindry od 1 do 4. Cylinder N1 znajduje się z boku paska zębatego. Zanotuj położenie każdego zaworu wraz z luzem zaworowym. Podczas sprawdzania luzów zaworowych krzywka sprawdzanego zaworu powinna być skierowana do góry.
6. Jeśli wszystkie prześwity mieszczą się w określonych granicach, załóż pokrywę głowicy cylindrów, zamontuj koło i opuść pojazd. Jeśli rzeczywisty luz nie jest prawidłowy, należy dokonać regulacji.
Modyfikacja
1. Obracaj kołem pasowym wału korbowego, aż krzywka regulowanego zaworu będzie skierowana w górę.
2. Obróć miskę popychacza tak, aby rowek na górnej krawędzi popychacza nie był skierowany w stronę przodu silnika.
3. Umieść końcówkę śrubokręta między krawędzią miseczki popychacza a podstawą wałka rozrządu i przesuń miskę popychacza w dół na tyle, aby zdjąć uszczelkę z miseczki popychacza.
4. Oczyść podkładkę i zmierz jej grubość mikrometrem.
5. Dodaj zmierzony luz zaworowy do grubości oryginalnej podkładki, a następnie odejmij wymagany luz zaworowy od otrzymanej liczby. To da ci grubość nowej wymaganej podkładki.
Na przykład
Zmierzony luz zaworowy to 0,35 mm.
Dodatkowo grubość oryginalnej podkładki wynosi 2,7 mm.
Równe 3,05 mm.
Minus wymagany luz 0,25 mm.
Wymagana grubość uszczelki to 2,8 mm.
6. Weź podkładkę o wymaganej grubości, nasmaruj ją czystym olejem silnikowym i włóż do kielicha popychacza tak, aby oznaczenie grubości podkładki było skierowane w dół.
7. Wyreguluj luzy zaworowe na pozostałych zaworach w ten sam sposób.
8. Obróć kilka razy wałem korbowym silnika i ponownie zmierz luzy zaworowe.
9. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów, założyć koło i opuścić pojazd.
Komentarze gości