Głowica cylindra — wymontowanie i zamontowanie (Opel Vectra B)

Lokalizacje otworów do identyfikacji grubości uszczelki głowicy cylindra

Wyjmowanie

1. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

2. Zdejmij kolektor dolotowy i wydechowy.

[Artykuł opublikowany na portalu internetowym: OpelBook.ru]

3. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu.

4. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu do głowicy cylindrów.

5. Odkręć opaski zaciskowe i odłącz przewody doprowadzające płyn chłodzący do obudowy termostatu i głowicy cylindra.

6. Odkręć nakrętki i odłącz przewody od świec żarowych.

7. Odłączyć złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.

8. Odłącz przewody paliwowe od wtryskiwaczy paliwa i pompy paliwa wysokiego ciśnienia, a następnie wyjmij przewody.



9. Stopniowo poluzuj śruby mocujące głowicę cylindra, wykonując czynności w odwrotnej kolejności niż pokazano na rysunku.



10. Wyjmij śruby wraz z podkładkami.

11. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów i uszczelkę.

Przygotowanie do instalacji

1. Powierzchnie styku głowicy silnika i bloku cylindrów należy dokładnie oczyścić z resztek uszczelek i osadów węglowych za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka. Należy również wyczyścić górne części tłoków. Podczas czyszczenia należy unikać możliwości przedostania się środków czyszczących do kanałów olejowych układu chłodzenia. Dokładnie oczyść wewnętrzne powierzchnie cylindrów.

2. Sprawdź, czy powierzchnie styku głowicy silnika i bloku cylindrów nie są uszkodzone. Drobne uszkodzenia można naprawić metodą mechaniczną. Sprawdź płaskość powierzchni również za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza.

3. Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby do otworu wypełnionego olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.

4. W zależności od stopnia wystania tłoka poza blok cylindrów konieczne jest zastosowanie uszczelki głowicy o ściśle określonej grubości. Grubość uszczelki można określić na podstawie otworów wybitych w lewym przednim rogu uszczelki (patrz Lokalizacje otworów do identyfikacji grubości uszczelki głowicy cylindra).



5. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w górnym martwym położeniu tłoka pierwszego cylindra. Zamontuj czujnik zegarowy na wsporniku bloku cylindrów. Umieść końcówkę pomiarową na bloku cylindrów i ustaw skalę wskaźnika na 0. Umieść końcówkę pomiarową na tłoku pierwszego cylindra i lekko obróć wał korbowy w obu kierunkach, a następnie zaznacz najwyższą wartość na wskaźniku. Zapisz tę wartość. Sprawdź wystawanie tłoka w trzech punktach (punkty są oznaczone strzałkami).



6. Podobnie zmierz wystawanie tłoka na cylindrze N4. Następnie obróć wałek rozrządu o 180° i powtórz pomiar wystawania tłoka na cylindrach 2 i 3. Obróć wałek rozrządu o 540° i ustaw go w pierwotnym położeniu.

7. Określ średnie wysunięcie tłoka, dodając 12 pomiarów wysunięcie tłoka i dzieląc całkowitą wartość przez 12. Użyj średniego pomiaru wysunięcie tłoka do doboru uszczelki głowicy cylindra (zobacz tabelę).

Występ tłoka	Grubość uszczelki
0,58–0,64 mm	1,40 mm
0,65–0,70 mm	1,45 mm
0,71–0,78 mm	1,50 mm

Instalacja

Ostrzeżenie! Przy montażu głowicy cylindra należy użyć nowych śrub.

1. Wytrzyj powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów.



2. Sprawdź, czy dwa sworznie prowadzące są zamontowane w głowicy cylindra i zamontuj uszczelkę głowicy cylindra.

3. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wału korbowego jest ustawiony w jednej linii ze wskaźnikiem i czy wałek rozrządu jest zamontowany w głowicy cylindra tak, aby krzywki pierwszego cylindra były skierowane do góry.

4. Zamontuj głowicę cylindra.

5. Nasmaruj śruby głowicy cylindra olejem silnikowym i ostrożnie włóż je w gniazda. Dokręć śruby mocujące głowicę ręcznie.







6. Dokręcaj śruby głowicy cylindra w kilku etapach, w kolejności pokazanej na rysunku.

7. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.