Prawy o-ring
1. Zdemontować koło pasowe wału korbowego.
2. Wywierć dwa małe otwory w O-ringu, znajdujące się na przeciwległych końcach uszczelki. Włóż dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory w pierścieniu uszczelniającym i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający poza łby śrub.
3. Oczyścić gniazdo pierścienia uszczelniającego.
4. Nasmaruj krawędzie nowego o-ringu czystym olejem silnikowym i zamontuj go na wale korbowym. Wargi uszczelniające nowego o-ringu muszą być skierowane do wewnątrz.
5. Usuń wszelkie ślady oleju silnikowego i zamontuj koło pasowe na wale korbowym.
Lewy O-ring
6. Usuń koło zamachowe.
7. Wywierć dwa małe otwory w O-ringu, znajdujące się na przeciwległych końcach uszczelki. Włóż dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory w pierścieniu uszczelniającym i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający poza łby śrub.
8. Oczyścić gniazdo pierścienia uszczelniającego.
9. Nasmaruj krawędzie nowego o-ringu czystym olejem silnikowym i zamontuj go na wale korbowym. Wargi uszczelniające nowego o-ringu muszą być skierowane do wewnątrz.
10. Zamontować koło zamachowe.
Komentarze gości