Wycofanie
Zdejmij przednią podporę.
Poluzuj śrubę mocującą tarczę hamulcową i wyjmij tarczę.
Uwaga! Pojazdy ze skrzyniami biegów F-10, F-13, F-16 będą wymagały różnych narzędzi Opla do wyciągnięcia. Możesz również użyć krótkich rękawów o odpowiedniej średnicy.
Wyciśnij łożysko z piasty. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 będzie to wymagało narzędzia Opel KM-500-5, a w przypadku skrzyń biegów F-10 i F-13 narzędzie KM-466-5 (dodatkowo pod zwrotnicą należy umieścić 2 płaskie lub czterostronne odpowiednie części metalowe).
Uwaga! Po wypchnięciu wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na piaście.
Zdejmij osłonę tarczy hamulcowej ze zwrotnicy.
Zdejmij pierścienie ustalające A i B za pomocą specjalnych szczypiec.
Wyciśnij łożysko ze zwrotnicy. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 i automatyczną skrzynią biegów będzie to wymagało osprzętu Opel KM-500-4 i KM-500-5; dodatkowo pod golonkę trzeba podłożyć część KM-200-2. W samochodach ze skrzyniami biegów F-10 i F-13 będzie to wymagało narzędzi Opel KM-466-4 i KM-466-5; dodatkowo pod golonkę trzeba podłożyć część KM-200-2.
Zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 i automatyczną skrzynią biegów będzie to wymagało narzędzia Opel KM-500-1, aw samochodach ze skrzyniami biegów F-10 i F-13 KM-466-1.
Uwaga! W zależności od konstrukcji tego łożyska, uchwyt KM-500-1 musi być zainstalowany i zamocowany albo we wgłębieniu pierścienia ustalającego, albo w rowku powierzchni roboczej łożyska.
Instalacja
Uwaga! Nie montować ponownie zdemontowanego łożyska!
Włóż pierścień zabezpieczający A (rys. B-3965) w krętlik. Jednocześnie powinien dobrze siedzieć w swoim zagłębieniu, a uszka pierścionka powinny być skierowane w dół.
Wciśnij nowe łożysko, aż dotknie pierścienia zabezpieczającego w zwrotnicy. W samochodach ze skrzynią F-16 i automatyczną skrzynią biegów będzie to wymagało narzędzi Opel KM-500-4 i KM-500-5, a w samochodach ze skrzyniami F-10 i F-13 - KM-466-4 i KM -466 -5.
Zamocuj osłonę tarczy hamulcowej z niewielkim momentem obrotowym (około 4 Nm).
Włóż pierścień zabezpieczający B (rys. B-3965) w krętlik. Jednocześnie powinien dobrze siedzieć w swoim zagłębieniu, a uszka pierścionka powinny być skierowane w dół.
Wcisnąć piastę w łożysko. W pojazdach ze skrzynią biegów F-16 będzie to wymagało narzędzia Opel KM-466-4 i części KM-466-3, którą należy umieścić pod wewnętrzną bieżnią łożyska.
Zamontować tarczę hamulcową i dokręcić śrubę mocującą momentem 4 Nm.
Zamontować przednią podporę.
Komentarze gości