Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Objawami uszkodzenia łożysk są: odgłosy stukania przy ostrych zakrętach, trudności z obracaniem kierownicą po zwolnieniu hamulca. Łożyska montowane są w taki sposób, że ich wymiana jest możliwa wyłącznie przy użyciu specjalnej prasy hydraulicznej. Dlatego wymianę należy wykonywać wyłącznie w specjalistycznym warsztacie. Nie wybijaj łożyska przy pomocy młotka!
Wyjmowanie
Zdejmij przedni słupek.
Odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową i zdejmij tarczę.
Uwaga! W przypadku samochodów ze skrzyniami biegów F-10, F-13, F-16 do wyciskania potrzebne będą różne narzędzia Opla. Można również stosować krótkie tuleje o odpowiedniej średnicy.
Wyciśnij łożysko z piasty. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 do tego celu potrzebne będzie urządzenie Opel KM-500-5, a w przypadku skrzyń biegów F-10 i F-13 – KM-466-5 (dodatkowo będziesz musiał umieścić pod zwrotnicą 2 płaskie lub 4-kątne, odpowiednie metalowe części).
Uwaga! Po wypchnięciu, wewnętrzna bieżnia łożyska pozostaje na piaście.
Zdejmij osłonę tarczy hamulcowej ze zwrotnicy.
Zdejmij pierścienie ustalające A i B za pomocą specjalnych szczypiec.
Wyciśnij łożysko ze zwrotnicy. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 i automatyczną skrzynią biegów potrzebne będą urządzenia Opel KM-500-4 i KM-500-5; dodatkowo należy pod zwrotnicę podłożyć część KM-200-2. W samochodach ze skrzyniami biegów F-10 i F-13 potrzebne będą urządzenia Opel KM-466-4 i KM-466-5; dodatkowo należy pod zwrotnicę podłożyć część KM-200-2.
Zdejmij wewnętrzną bieżnię łożyska z piasty. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 i automatyczną skrzynią biegów do tego celu potrzebne będzie urządzenie Opel KM-500-1, a w samochodach ze skrzyniami biegów F-10 i F-13 potrzebne będzie urządzenie KM-466-1.
Uwaga! W zależności od konstrukcji łożyska, urządzenie KM-500-1 należy zamontować i zabezpieczyć albo w wycięciu pierścienia ustalającego, albo w rowku powierzchni roboczej łożyska.
Instalacja
Uwaga! Nie należy ponownie instalować wyjętego łożyska!
Tekst skopiowany z tego portalu: OpelBook.ru
Włóż pierścień ustalający A (ryc.B-3965) do zwrotnicy. W tym przypadku powinien on dobrze pasować do wgłębienia, a uszy pierścionka powinny być skierowane w dół.
Wciśnij nowe łożysko, aż zetknie się z pierścieniem ustalającym w zwrotnicy. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 i automatyczną skrzynią biegów potrzebne będą urządzenia Opel KM-500-4 i KM-500-5, a w samochodach ze skrzynią biegów F-10 i F-13 potrzebne będą urządzenia KM-466-4 i KM -466-5.
Dokręć osłonę tarczy hamulcowej lekkim momentem obrotowym (około 4 Nm).
Włóż pierścień zabezpieczający B (ryc.B-3965) do zwrotnicy. W tym przypadku powinien on dobrze pasować do wgłębienia, a uszy pierścionka powinny być skierowane w dół.
Wciśnij piastę do łożyska. W samochodach ze skrzynią biegów F-16 wymagane będzie zastosowanie urządzenia Opel KM-466-4 i części KM-466-3, które należy umieścić pod wewnętrznym pierścieniem łożyska.
Zamontuj tarczę hamulcową i dokręć śrubę mocującą momentem 4 Nm.
Zamontuj przedni słupek.
Komentarze gości