Зміст: Зняття ⬇ Встановлення ⬇
Ознаками дефектних підшипників є: стукіт на крутих поворотах, утруднене обертання колеса при відпущених гальмах. Підшипники встановлені так, що їх заміна можлива лише за умови використання спеціального гідравлічного преса. Тому заміну слід виконувати лише у спеціалізованій майстерні. Чи не вибивати підшипник виколоткою!
Зняття
Зняти передню стійку.
Відвернути болт кріплення гальмівного диска та зняти диск.
Увага! У автомобілів з коробками передач F-10, F-13, F-16 для випресування потрібні різні пристрої Opel. Можна також використовувати короткі втулки відповідного діаметра.
Випресувати підшипник із маточини. У автомобілях з коробкою передач F-16 для цього знадобиться пристрій Opel КМ-500-5, а з коробками F-10 і F-13 - КМ-466-5 (крім того, додатково потрібно підкласти 2 плоскі або 4-гранні відповідні металеві деталі під поворотний кулак).
Увага! При випресовуванні внутрішня обойма підшипника залишається на маточині.
Зняти щиток гальмівного диска із поворотного кулака.
Зняти стопорні кільця А та В спеціальними пасатижами.
Випресувати підшипник із поворотного кулака. У автомобілях з коробкою передач F-16 та автоматичною коробкою передач для цього знадобляться пристрої Opel КМ-500-4 та КМ-500-5; крім того, необхідно підкласти під поворотний кулак деталь КМ-200-2. У автомобілях з коробками передач F-10 та F-13 для цього знадобляться пристрої Opel КМ-466-4 та КМ-466-5; крім того, необхідно підкласти під поворотний кулак деталь КМ-200-2.
Зняти внутрішню обойму підшипника зі маточини. У автомобілях із коробкою передач F-16 та автоматичною коробкою передач для цього знадобиться пристосування Opel КМ-500-1, а в автомобілях із коробками передач F-10 та F-13 – КМ-466-1.
Увага! Залежно від конструкції цього підшипника, пристрій КМ-500-1 потрібно встановити і закріпити або в поглибленні стопорного кільця, або в канавці робочої поверхні підшипника.
Встановлення
Увага! Знятий підшипник не встановлювати повторно!
Джерело знаходиться на цьому ресурсі: OPELBOOK.ru
Вставити стопорне кільце А (рис.В-3965) у поворотний кулак. При цьому воно має добре сісти у своє поглиблення, а вушка кільця мають бути спрямовані вниз.
Запресувати новий підшипник до зіткнення зі стопорним кільцем у поворотному кулаку. В автомобілях з коробкою передач F-16 та автоматичною коробкою передач для цього знадобляться пристрої Opel КМ-500-4 та КМ-500-5, а в автомобілях з коробками передач F-10 та F-13 – КМ-466-4 та КМ -466-5.
Закріпити щиток гальмівного диска невеликим моментом (близько 4 Нм).
Вставити стопорне кільце В (рис.В-3965) у поворотний кулак. При цьому воно має добре сісти у своє поглиблення, а вушка кільця мають бути спрямовані вниз.
Запресувати маточину в підшипник. У автомобілях з коробкою передач F-16 для цього знадобиться пристрій Opel КМ-466-4 і деталь КМ-466-3, яку потрібно підкласти під внутрішнє кільце підшипника.
Встановити гальмівний диск і затягнути болт кріплення моментом 4 Нм.
Встановити передню стійку.
Коментарі відвідувачів