Demontare și instalare rulmenților butucului roții din față (Opel Vectra A)

Semnele rulmenților defecte sunt: zgomote de ciocănit la viraje strânse, dificultate la întoarcerea roții la eliberarea frânelor. Rulmentii sunt montati in asa fel incat inlocuirea lor sa fie posibila doar cu ajutorul unei prese hidraulice speciale. Prin urmare, înlocuirea trebuie efectuată numai într-un atelier specializat. Nu loviți rulmentul cu un pumn!

Demontarea

Scoateți stâlpul din față.

Slăbiți șurubul de fixare a discului de frână și scoateți discul.

Atentie! Pentru vehiculele cu cutii de viteze F-10, F-13, F-16, vor fi necesare diverse unelte Opel pentru presare. De asemenea, puteți utiliza bucșe scurte cu diametrul corespunzător.

Apăsați rulmentul din butuc. În mașinile cu cutii de viteze F-16, veți avea nevoie de dispozitivul Opel KM-500-5 pentru aceasta, iar cu cutii de viteze F-10 și F-13, KM-466-5 (în plus, va trebui, de asemenea, să plasați 2 piese metalice plate sau pe 4 laturi potrivite sub articulația de direcție).

Atentie! La apăsare, pista interioară a rulmentului rămâne pe butuc.

Scoateți scutul discului de frână de pe fuzeta de direcție.



(Informații preluate de pe site-ul web www.OpelBook.ru)



Scoateți inelele de reținere A și B cu ajutorul unui clește special.

Apăsați rulmentul din articulația de direcție. La mașinile cu cutie de viteze F-16 și cutie automată, veți avea nevoie de dispozitive Opel KM-500-4 și KM-500-5 pentru aceasta; în plus, este necesar să plasați piesa KM-200-2 sub fuzeta de direcție. În mașinile cu cutii de viteze F-10 și F-13, veți avea nevoie de dispozitivele Opel KM-466-4 și KM-466-5 pentru aceasta; în plus, este necesar să plasați piesa KM-200-2 sub fuzeta de direcție.

Scoateți calea interioară a rulmentului din butuc. La mașinile cu cutie de viteze F-16 și cutie automată, veți avea nevoie de dispozitivul Opel KM-500-1 pentru aceasta, iar la mașinile cu cutii de viteze F-10 și F-13, veți avea nevoie de KM-466-1.

Atentie! În funcție de designul acestui rulment, dispozitivul KM-500-1 trebuie instalat și fixat fie în locașul inelului de reținere, fie în canelura suprafeței de lucru a rulmentului.

Instalare

Atentie! Nu reinstalați rulmentul scos!

Introduceți inelul de reținere A (fig.B-3965) în articulația de direcție. În acest caz, ar trebui să se potrivească bine în locașul său, iar urechile inelului ar trebui să fie îndreptate în jos.

Apăsați noul rulment până când ajunge în contact cu inelul de reținere din articulația de direcție. La mașinile cu cutie de viteze F-16 și cutie automată, veți avea nevoie de dispozitive Opel KM-500-4 și KM-500-5 pentru aceasta, iar la mașinile cu cutii de viteze F-10 și F-13, KM-466-4 și KM -466-5.

Strângeți scutul discului de frână cu un cuplu ușor (aproximativ 4 Nm).



Introduceți inelul de reținere B (fig.B-3965) în articulația de direcție. În acest caz, ar trebui să se potrivească bine în locașul său, iar urechile inelului ar trebui să fie îndreptate în jos.

Apăsați butucul în rulment. La mașinile cu cutie de viteze F-16, acest lucru va necesita dispozitivul Opel KM-466-4 și piesa KM-466-3, care trebuie plasate sub inelul interior al rulmentului.

Montați discul de frână și strângeți șurubul de fixare al acestuia la un cuplu de 4 Nm.

Instalați stâlpul din față.