Cuprins: Demontarea ⬇ Instalare ⬇
La retragerea capacului de protecție, arborele axului nu trebuie să fie îndepărtat. Trebuie doar să scoateți clema mică și să ridicați capacul cu o șurubelniță, lăsând astfel aer sub ea. Apoi fixați capacul cu o clemă nouă.
La un kilometraj de aproximativ 80.000 km, arborii punților ar trebui înlocuiți ca set.
La unele variante de vehicul există greutăți pe arborele axei din dreapta. Când le instalați, asigurați-vă că este păstrată distanța corespunzătoare de la ele la capac.
Demontarea
Cuplați orice treaptă de viteză, aplicați frâna de parcare. Scoateți știftul și deșurubați piulița coroanei care fixează butucul.
Atentie! Mașina trebuie să fie pe pământ, altfel poate cădea!
Slăbiți șuruburile de fixare a roții din față.
Ridicați partea din față a mașinii.
Scoateți roata din față, după ce ați marcat mai întâi poziția față de butuc.
Deșurubați piulița coroanei și apăsați suportul folosind un extractor obișnuit sau dispozitivul Opel KM-507-S (vezi fig.D0012).
Loviți arborele axei din carcasa balamalei. În ateliere, se utilizează un dispozitiv special și un ciocan cu o greutate de 1,5 kg.
Atentie! Partea frontală a dispozitivului trebuie să fie orientată spre cutia de viteze.
La vehiculele cu cutii de viteze F-10/F-13 (motoare de 1,4/1,6 litri): loviți manual semiarborele din carcasa cutiei de viteze pe ambele părți, folosind dispozitivul KM-460-2-A.
La vehiculele cu cutie de viteze F-16 (motoare 1,8/2,0 l): scoateți arborele axei stângi folosind dispozitivul KM-503-A, iar pe cel din dreapta folosind dispozitivul KM-460-A. La vehiculele cu tracțiune integrală, arborele axei din stânga este demontat cu ajutorul dispozitivului KM-503-A, iar arborele axei din dreapta este demontat cu ajutorul unui drift.
La scoaterea arborelui axului, uleiul se scurge, astfel încât orificiul din cutia de viteze trebuie să fie închis cu un dop adecvat (de exemplu, Opel ET N9092869).
Dacă nu există unelte speciale sau arborele axului este blocat, scoateți-l cu un pumn plat, după ce ați scos capacul de pe diferențial.
Atentie! În același timp, uleiul se scurge. Introduceți un poanson plat între capătul arborelui axei și arborele angrenajului conic și scoateți arborele axei.
Legați axul de sârmă.
Scoateți axul de pe butucul roții.
Atentie! După demontarea axului, nu încărcați roata din față și nu mutați vehiculul, deoarece acest lucru va perturba instalarea rulmentului axial cu bile. Dacă totuși trebuie să mutați mașina, trebuie să introduceți arborele punții în butuc și să strângeți piulița coroanei.
Pentru toate lucrările care necesită îndepărtarea arborelui axului din carcasa cutiei de viteze, forța ar trebui aplicată numai asupra articulației arborelui axei și nu asupra arborelui axului în sine. La scoaterea arborelui axului din butuc, trebuie urmată aceeași regulă pentru articulația interioară.
Instalare
Atentie! Manevrați noul arbore axului cu grijă. Nu ar trebui să stea mult timp pe huse de protecție.
Suprafețele de îmbinare ale articulației exterioare și arborele axei de la rulmentul cu bile al butucului din față trebuie să fie absolut curate.
Lubrifiați canelurile și suprafețele de lagăr cu ulei.
Introduceți arborele axului în canelurile butucului. Așezați noua șaibă și piulița tip castel și strângeți-le pe aceasta din urmă.
Lubrifiați locația de instalare a arborelui axului din carcasa diferenţialului cu ulei.
Originalul postat pe site-ul web OpelBook
Apăsați manual arborele axului în carcasa diferenţialului, apoi utilizaţi o şurubelniţă pentru a introduce inelul de reţinere până când se fixează în poziţie. Pentru a face acest lucru, plasați o șurubelniță pe marginea sudurii, dar nu pe placare.
După ce inelul de blocare s-a fixat, verificați etanșeitatea îmbinării trăgând-o cu mâna.
Dacă capacul diferenţialului a fost îndepărtat, instalaţi-l cu o garnitură nouă, lipindu-l pe acesta din urmă de capac cu unsoare pentru rulmenţi. Strângeți șuruburile la 30 Nm.
Adăugați ulei în cutia de viteze.
Introduceți vârful în articulația de direcție și strângeți piulița cu 70 Nm. Introduceți și îndoiți un știft nou.
Montați roata din față, respectând marcajele aplicate anterior.
Setați la distanța 1 (egal cu 267 mm) din valul de fixare a capacului balamalei exterioare 2 greutate de compensare.
Coborâți mașina.
Strângeți șuruburile roții în cruce la 110 Nm.
Strângeți piulița de fixare a butucului la 130 Nm. Apoi slăbiți piulița și strângeți-o la un cuplu de 20 Nm. În această poziție, strângeți piulița încă ¼ de tură.
Introduceți un știft nou și îndoiți-l; slăbiți piulița coroanei (și să nu se strângă) până la cea mai apropiată gaură.
Comentariile vizitatorilor