Sadržaj: Uklanjanje ⬇ Montaža ⬇
Prilikom uvlačenja zaštitnog poklopca, poluosovinu nije potrebno uklanjati. Samo trebate ukloniti malu stezaljku i podići poklopac pomoću odvijača, puštajući tako zrak ispod njega. Zatim pričvrstite poklopac novom stezaljkom.
Kod prijeđenih oko 80.000 km poluosovine treba zamijeniti u kompletu.
Na nekim varijantama vozila postoje utezi na desnoj osovini. Kada ih postavljate, osigurajte odgovarajuću udaljenost između njih i poklopca.
Uklanjanje
Uključite bilo koji stupanj prijenosa, zategnite ručnu kočnicu. Uklonite klin i odvrnite krunsku maticu koja učvršćuje glavčinu.
Pažnja! Auto mora biti na zemlji, inače može pasti!
Otpustite pričvrsne vijke prednjeg kotača.
Podignite prednji dio automobila.
Skinite prednji kotač, prethodno označivši njegov položaj u odnosu na glavčinu.
Odvijte krunsku maticu i istisnite nosač pomoću običnog izvlakača ili uređaja Opel KM-507-S (vidi sl.D0012).
Izbijte osovinu iz kućišta šarke. U radionicama se za to koristi poseban uređaj i čekić težine 1,5 kg.
Pažnja! Prednja strana uređaja mora biti okrenuta prema mjenjaču.
U vozilima s mjenjačem F-10/F-13 (motori 1,4/1,6 litara): ručno izbijte poluosovine iz kućišta mjenjača s obje strane pomoću uređaja KM-460-2-A.
U vozilima s mjenjačem F-16 (motori 1.8/2.0 l): izbiti lijevu poluosovinu uređajem KM-503-A, a desnu uređajem KM-460-A. U vozilima s pogonom na sve kotače, lijeva osovina se izbacuje pomoću uređaja KM-503-A, a desna osovina se izbacuje pomoću zanošenja.
Prilikom skidanja poluosovine dolazi do curenja ulja, pa se rupa na mjenjaču mora zatvoriti odgovarajućim čepom (na primjer, Opel ET N9092869).
Ako nema posebnih alata ili je poluosovina zaglavljena, izbijte je ravnim udarcem nakon skidanja poklopca s diferencijala.
Pažnja! U isto vrijeme istječe ulje. Umetnite plosnati bušilac između kraja osovine i osovine stožnog zupčanika i izbijte osovinu.
Zavežite osovinu za žicu.
Skinite osovinu s glavčine kotača.
Pažnja! Nakon skidanja poluosovine nemojte opterećivati prednji kotač niti pomicati vozilo, jer će to poremetiti ugradnju potisnog kugličnog ležaja. Ako i dalje trebate pomaknuti automobil, morate umetnuti osovinu u glavčinu i zategnuti krunsku maticu.
Za sve radove koji zahtijevaju uklanjanje poluosovine iz kućišta mjenjača, silu treba primijeniti samo na spoj osovine, a ne na samu osovinu. Kod uklanjanja poluosovine iz glavčine, treba se pridržavati istog pravila za unutarnji zglob.
Montaža
Pažnja! Pažljivo rukujte novom poluosovinom. Ne smije dugo ležati na zaštitnim poklopcima.
Spajne površine vanjskog zgloba i poluosovine na kugličnom ležaju prednje glavčine moraju biti potpuno čiste.
Podmažite klinove i ležajne površine uljem.
Umetnite poluosovinu u utore glavčine. Postavite novu podlošku i maticu i zategnite ih.
Podmažite uljem mjesto ugradnje poluosovine u kućište diferencijala.
Rukom pritisnite poluosovinu u kućište diferencijala, a zatim pomoću odvijača ugurajte pričvrsni prsten dok ne sjedne na mjesto. Da biste to učinili, postavite odvijač na rub zavara, ali ne na oblogu.
Nakon što je sigurnosni prsten uskočio na mjesto, provjerite nepropusnost spoja povlačenjem rukom.
Ako je poklopac diferencijala uklonjen, postavite ga s novom brtvom, zalijepite je na poklopac mašću za ležajeve. Zategnite vijke na 30 Nm.
Dodajte ulje u mjenjač.
Umetnite vrh u zglob upravljača i zategnite maticu na 70 Nm. Umetnite i savijte novi rascjep.
Postavite prednji kotač, pridržavajući se prethodno nanesenih oznaka.
Postavite na udaljenost 1 (jednako 267 mm) od plime pričvršćivanja poklopca vanjske šarke 2 kompenzacijske težine.
Spusti auto.
Zategnite vijke kotača unakrsno na 110 Nm.
Zategnite maticu za pričvršćivanje glavčine na 130 Nm. Zatim otpustite maticu i zategnite je momentom od 20 Nm. U tom položaju zategnite maticu još ¼ okretaja.
Umetnite novi rascjep i savijte ga; otpustite krunsku maticu (a ne zatezati) do najbliže rupe.
Komentari posjetitelja